По теме : Витара однозначно интересней вариант. Внешность достойная, полный привод солидней, в конце концов марка японская.
Всё так. Только среди Тушканов есть дизельные варианты
Еще б к нему блокировку дифа добавить...
А я в свое время забраковал Витару. Да, она проходимее и японская. Но что-то от нее отвернуло. Но мы с женой выбирали задницами - ездили по салонам, садились в машины, клацали-щелкали сиденьями, представляли себя на месте задних пассажиров и т.п. Помню, что если б хватило денег, то купили бы может Хонду СR-V
Еще б к нему блокировку дифа добавить...
купи с ЕСП и будет тебе блокировка, хоть и не совсем честная.
Витара хороший проходимец, с хорошей внешностью. ИМХО, более интересный вариант.
А я в свое время забраковал Витару. Да, она проходимее и японская. Но что-то от нее отвернуло. Но мы с женой выбирали задницами - ездили по салонам, садились в машины, клацали-щелкали сиденьями, представляли себя на месте задних пассажиров и т.п. Помню, что если б хватило денег, то купили бы может Хонду СR-V
Сидел в Витаре сзади - в Тушкане явно просторнее, хотя в Витаре багажник вроде такой же.
Мне дизеляка однозначно не подходит. На выходных на дачу- да,- самое оно! А вот ежедневные будни- у меня по 4-6 поездок в день по 3-7 км. каждая. Оно прогреваться просто не будет успевать. Так шо- онли бензус брать буду!)
да и просто для коротких лучше бензинка. а про прогрев это отдельная тема.
я бы витару брал - красивше. но при покупке они были вне ценника. потом видел, но уже поздно. надо попой мерять.
По теме : Витара однозначно интересней вариант. Внешность достойная, полный привод солидней, в конце концов марка японская.
Всё так. Только среди Тушканов есть дизельные варианты
По всей вероятности автору дизель не нужен.
да и просто для коротких лучше бензинка. а про прогрев это отдельная тема.
я бы витару брал - красивше. но при покупке они были вне ценника. потом видел, но уже поздно. надо попой мерять.
Тоже выбирвли между тушканом и витарой, но она 2 года назад была на порядок дороже.
... Но как копал песок досками на Тушке - не забуду никогда одно колесо крутит, остальные
А Тушкан был полноприводный? Это тупой вопрос, знаю Может муфта перегрелась? Если ее в "лок" поставить, то по идее греться меньше должна. В теории. Сам на Тушкане таких проблем не имел, но от комрадов слышал. Может муфта мертвая оказалась, тоже вариант...
Что в Туксоне, что у Витары если ездить больше чем вдвоем и много вещей - багажник может быть маловат.
Не согласен. Постоянно езжу на зимний отдых вчетвером - все помещается. Лыжи и борды с ботами, правда в боксе, остальное в багажнике.
В апогее, то есть на вершине дуги если переиграть газом - уходила Витарка наружу поворота всеми четырьмя колесами, но [*****] уходила быстрее. Еще хуже с первым аутом - в Витарке ЕСП хоть газ душила, а Аут в отвел снежный колесами упирался и дальше как по рельсу (версия 2.4 без ЕСП).
Какие интересные техники вождения... м-м-м...
Еще б к нему блокировку дифа добавить...
Можно на задок ЛСД поставить, они разных марок на почти любую машину подбираются. Сильно злой ЛСД тоже, правда, нельзя - муфта рассчитана на одно заторможенное об грунт колесо. Короче в теории может помереть быстрее.
Что касается ЕСП - оно дает возможность перекинуть максимум 1/2 момента по сравнению с честной механической блокировкой. Это в том случае, если колодки намертво схватят буксующее колесо. Но этого не происходит ибо с намертво заторможенным колесом машина может и не поехать. В результате имеем то что имеем - в лучше случае гребет одно заднее, одно переднее. Или вообще одно переднее - вывешивается и муфта с ЕСП задок провернуть не может.
Интересное решение применили в Ниссан Жюк (или Юк, как он там читается?). Там вообще нет заднего дифференциала. Только редуктор и полуоси к каждому колесу. И две муфты - по одной на каждое заднее колесо. В результате Жюк на бездоре уделал и БМВ Х1 и Форестер и еще кого-то - тест в каком-то бумажном журнале, лень в онлайне искать. Отаке...
Какие интересные техники вождения... м-м-м...
А что, нельзя? На ледяной площадке побеситься это же развлекуха
ЗЫ Сузуки делали несколько раз тестдрайвы своих тазиков на полигонах. Интересно на самом деле. Но на всех тестах все упражнения как максимум заточены на геометрическую проходимость. Варианта поглазеть на вывешенную по диагонали Витару или Джимни не было... Кстати Джимни таки вещь - вместо квадроцикла самое оно
Что в Туксоне, что у Витары если ездить больше чем вдвоем и много вещей - багажник может быть маловат.
Не согласен. Постоянно езжу на зимний отдых вчетвером - все помещается. Лыжи и борды с ботами, правда в боксе, остальное в багажнике.
На троих с боксом : лодка, мотор, палатки, стулья-стол, снасти, вещи, еда - помещается с трудом под потолок. В основном проблема не в весе, а в объеме вещей. Еще ниразу не поллучалось так загрузить чтоб машина садилась.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
одно колесо крутит, остальные 
