Далее приступил к практическим занятиям. В результате выяснил, что наибольшая частота ХХ у меня при полностью закрученном! (т.е. до упора по часовой стрелке) винте регулировки качества. Но при этом образуется провал при резком нажатии на педаль газа. Отпустил на полтора оборота- провал уменьшился до обычного. Но, если резко газануть оборотов так до 3000, наблюдаю кратковременный небольшой черный выхлоп, свидетельствующий о переобогащении смеси. Полагаю, с СО у меня тоже не блеск. Вопрос: как такое может быть? Я полагал, что при полностью закрученном винте качества движок должен глохнуть. Или не так?
P.S. Чувствую, не избежать мне покупки нового карба
карбюраторщик. Грамотный карбюраторщик сделает следующее: 1. Пошлет тебя на регулировку клапанов - и что бы строго по мануалу зазоры !!! 2. Пошлет тебя к электрику либо отрегулирует сам зажигание, свечи проверит под давлением. А уж потом станет снимать карб, все продувать, промывать, регулировать, мерять СО, при том на холостых и на 3 Тыс оборотах.
Это правильное решение, других, глупых рекомендаций давать не буду.
И даже компрессию мерял. Все в норме. И кабюраторщиком я становиться не планирую... по крайней мере, в ближайшее время... А движет мною простое любопытство, неуёмная жажда познаний, так сказать... Написано в книжке- ..."это просто! должно быть так..." ,- а у меня не так! Почему? Интересно ведь!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А движет мною простое любопытство, неуёмная жажда познаний, так сказать... Написано в книжке- ..."это просто! должно быть так..." ,- а у меня не так! Почему? Интересно ведь!
