Київ-Порту (Португалія) / Автотури за кордон

Вернувся нині в обід в Київ з Порту. Виїхав з Порту у четвер в 5.00 ранку, через Віла Реал, Шавез, Бенавенте, Леон, Бургос, Віторію-Гастеіц, Сан-Себастьян, Байону, Бордо за день пройшов 1500 км до Орлеана. Там переночував в готелі мережі Ф1 за 34 євро. В п'ятницю виїхав з Орлеану в 5.00, пішов на Париж, Нансі, Саарбрюкен, Франкфурт на Майні, Ерфурт, Дрезден та в'їхав в Польщу (1200 км денний пробіг). Заночував за 40 км від німецько-польського кордону в Польщі в приватному мотелі за 20 євро. В суботу стартував також в 5 ранку, в 13.00 був в Краківці, за 30 хв. пройшов кордон (трохи часу забрало штампування польськими митниками моїх португальських такс-фрі), в 15.00 - у Львові. Нині зранку проїхав Львів-Київ.
Цього разу вирішив максимально зекономити на оплаті доріг. По Португалії, на жаль, безплатних альтернатив нормальної дороги нема - або плати за автобан, або мучайся безперервними селами. В Іспанії вже веселіше - цього разу не заплатив іспанському автодору ні цента. Від португальсько-іспанського кордону до Бургоса автобан безкоштовний (номери А-75, А-52, А-6, А-231), в Бургосі виїхав на безплатну дорогу на Міранда дель Ебро (N-I), 60 км трохи потягнувся за фурами, бо двополоска, а в Міранді дель Ебро виїхав безплатно на платний автобан АР-1 (

) до Віторії-Гастеіц, в Віторії знову переїхав на безплатний автобан А-1 (чотири смуги до Сан-Себастьяна), в Сан-Себастьяні вже міськими дорогами виїхав в Ірун, де вискочив за іспанським пунктом оплати проїзду на автобан самому іспансько-французькому кордоні. В'їзд у Францію платний - 1,7 євро, за французьким пунктом оплати мене зупинили французькі митники (мобільна група на мікроавтобусі, мають право без поліції зупиняти автотранспорт, написи на авто та уніформі "DOUANE", майте на увазі), дізнавшись, що номери на моєму авто українські, одразу втратили до мене будь-який інтерес та побажали приємного перебування у Франції. До Бордо спробував поїхати безплатними дорогами, але попав на суцільні села, тому проїхавши 20 км за 40 хв. плюнув на це діло, вискочив на автобан та погнав на Бордо за 12 євро. А от з Бордо вдалося до Орлеана заїхати майже безкоштовно - з'їхав з платного автобану А-10 перед пунктом оплати на безплатний автобан N-10 до міста Анголем, там переїхав на безплатний автобан N-141, якого з'їхав на місцеву дорогу D951 до міста Беллак, в якому виїхав на трасу N-145, яка вивела мене на безкоштовний автобан А20 до м. Віерзон, де переїхав на автобан А71, за доїзд по якому в Орлеан (78 км) заплатив 6,8 євро. Після ночівлі в Орлеані далі поїхав платними А71 та А10 до Парижа (за 60 км з мене здерли 10,2 євро). Об'їхав Париж окружними автобанами в початок ранішнього піку та вискочив на А4. Вирішив більше не платити французькому автодорові, тому перед першим пунктом збору оплат з'їхав на місцеві безплатні дороги, якими трохи поплівся в ранковому трафіку та виїхав на трасу N-4, яка привела мене в Нансі. Ця дорога має від Парижа до м. Сан-Дізієр 2 смуги, а далі до Нансі - 4 смуги, але не є сильно забита авто. Головним чином це локальний трафік. На цій дорозі в якомусь селі мене зафоткав фоторадар (їхав 55 км/год замість 50 км/год). Перед Нансі в м. Тоул виїхав на автобан А31, по якому обійшов Нансі і перед Мецом з'їхав з нього на місцеву дорогу D910. Цією дорогою, яка потім перейшла в дорогу D603, а далі в N-3 добрався до м. Форбах, в ньому виїхав на автобан А320, що привів мене в Німеччину під Саарбрюкеном та перетворився на німецький автобан. Німецькими автобанами - безкоштовними

- пройшов Кайзерлауртен, Майнц, Франкфурт-на-Майні, Ханау, Фулду, Ерфурт, Геру, Хемніц, Дрезден та в Гьорліці перетнув німецько-польський кордон. Проїхавши по польському автобану А4 40 км, з'їхав з нього на дорогу DK-94 і в якомусь польському селі побачив перший ліпший мотель, в якому зупинився за 20 євро на нічліг. Переночувавши вернувся на автобан А4 і погнав по ньому на Вроцлав. За Вроцлавом почалася платна ділянка до Катовіц (173 км - 4 євро, платив злотими, але на пункті оплати офіційно приймають євро та долари, вказано курс, по якому обмінюють ці валюти на злоті, здача з євро чи доларів - в злотих, майте на увазі). Від Катовіц до Кракова віддав 18 злотих (2 рази по 9 злотих, платити можна і в євро та доларах). Краків-Тарнув по поки-що безплатному автобані А4, хоча пункти збору оплат вже підготовані в конструкціях, тільки нема обладнання. В Тарнуві через місто по знаках виїхав на DK-94, поплівся нею до Дембіци, за Дембіцою на нічим не примітному перехресті звернув на А4, долетів до Жешува, знову вернувся через місто на DK-94, в режимі старт-стоп проїхав Пшеворск і на виїзді з нього повернувся на А4, яким через 48 км добрався до Корчової. Черги не було: в'їхав одразу на паспортний контроль, трохи зайняло часу часу штампування польською митницею португальських такс-фрі. Наших швидко проскочив. Ну а далі Львів, ночівля там, старт в 6 ранку на Київ, в 11.30 на Академістечку.
Пальне - в Португалії заправлявся на АЗС АШАН (по 1,27 євро/літр соляри), в Іспанії - в м.Ірун перед французьким кордоном на АЗС Репсоль по 1,32 євро/л, у Франції в Бордо на АЗС АШАН по 1,31 євро/л, між Парижем на Нансі на АЗС Тоталь Експрес по 1,32 євро/літр, між Нансі та Саарбрюкеном на АЗС супермаркету СуперЮ по 1,34 євро, в Німеччині не заправлявся зовсім, в Польщі в місці ночлігу на АЗС Орлен по 1,32 євро, в Краківці на АЗС ОККО по 10,19 грн./л. У Франції АЗС АШАН та Тоталь Експрес є максимально автоматизовані, в ночі (з 21.00 до 8.00) можна заправитися тільки по банківських картах, колонка-автомат приймає тільки чіповані карти.
Ціна пальна на автобанах у Португалії, Іспанії, Франції, Польщі на 10-15% вища за ціну на АЗС тих же мереж в містах або на звичайних дорогах. Дуже виручають АЗС АШАН - в Польщі є в Жешуві (літр соляри - 1,25 євро) та Вроцлаві, у Франції - фактично при кожному Ашані, в Іспанії - лише при деяких АШАНах (там вони називаються Алькампо) мають АЗС, в Португалії (тут АШАН називається Джумбо) їх АЗС не завжди є при супермаркетах, а можуть бути в інших часинах міста (в Порту є три: одна в аеропорту, інша просто в місті, третя - при одному із Джумбо).
З документів мав при собі паспорт з дійсною португальською багаторазовою багаторічною шенгенською візою, права, техпаспорт та "зелену карту", куплену в поляків.