Хм, на авто.ру было нечто такое, но там были два варианта, первый как у тебя, все нах... и так хорошо ездит, второй был связан с изготовлением оригинального тройтика, на котором краник, по образу и подобию какого то иномарочного, из чего проистекает вывод, что прямоток то может и не используеться. Твоего варианта там не было вообще (или я плохо смотрел) Прошу не пинать ногами, в двигателях я ноль только чистая логика
На 730 735 бимерах есть такое с двигателем М30. ИМХО если масло сильно разжижается то проблема не в наличии/отсутствии радиатора а в выборе масла для конкретного двигателя и конкретного региона.
Шланги. А хомутов там достаточно будет для того, чтобы шланг с трубки не слетел если радиатор не будет оказывать большого давления.
А такого на авто.ру в ГАЗовской конфе никто и не делал, все только говорили о неэффективности родного маляного радиатора сливающего только часть масла через ограничительный клапан и о необходимости применения как раз полнопоточного радиатора. Короче, я такое сделаю - ничего в конструктиве двигла и агрегатов менять не нужно.
ТЫ че? Ты видал где-нибудь масляные магистрали с креплениями на хомутах? Масло подтекать будет однозначно. Это ж если сорвет то масла поток будет мама не горюй. А если еще не дай бог на выхлпной коллектор или на генератор то гореть будет неслабо.
Если радиатор правильный, а не такой как родной из тонкой трубки, то он имеет малое сопротивление. Ничего не должно порвать, должно нормально держать. В районе масляного фильтра у Волги нет ничего раскаленного. И генератора то-же. Вообще ничего нет
Вобщем сейчас проблема в том, чтобы на разборке найти нормальный радиатор с указанных выше машин и закрепить его. А остальное - мелочи.
Я так понял, проблема родной системы в том, что не весь поток масла идет через маслорадиатор? Так что мешает запустить весь поток масла через радиатор? Чем плох собственно маслорадиатор Волговский? Виталик.
Кстати родной у Волг к шлангам как раз на хомутах и зажат
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
только чистая логика 
