Знайомий взяв Гольфа на 150 к.с. 2019 р. Пробіг десь біля 160 тис в.т. ч. по Україні 15 тис. Радість тривала від жовтня. Вчора засвітлась лампочка по екології. Діагноз - клапан ЕГР. Сьогодні розібрали - під заміну вже не один, а два. Орієнтовно на 40 тис. попав. Ну це звичайно не показник, але якось дивно. Тому, якщо міський цикл, то з останніми поколіннями, які з Adblue мабуть треба бути обережними...
Все що треба знати перед покупкою: 150кс - турбіна охолоджується повітрям, слабкі гальма, коробка dq381 190кс - турбіна водяна, більші гальма, коробка dq500, збільшений діаметр вихлопної труби, збільшений інтеркулер+патрубки
Ну слабкі гальма - це зрозумілий мінус. А з 2-ма іншими пунктами для гуманітаріїв не все очевидно. Турбіна з повітряним охолодженням перегрівається, а коробка dq381 ходить менше?
Вище у автора питання було твердження, що "зачипую за копійку 150ку і стане краще ніж 190ка" Так от, коробка 381 та турбіна без води цілком норм, коли конєй 150. Проте 500та коробка та турбіна з водяним охолодженням логічно мають більший запас міцності.
stage 1 это только програмно. Без вмешательства в железо. Насколько оно реально безопасно это вопрос. Тюнеры мамой клянутся,что никаких проблем не будет. Одни плюсы.
Цікавився колись цим питанням , на свій 2.0тді(150к.с.), чіпується на 190 ( зі слів) без проблем . Потім порадився з людиною де обслуговую авто , вердикт - якщо багато траси -то можна , якщо навіть 50 на 50 - готовся вирізати сажовик . На цьому моя цікавість і закінчилася ) . Та і стоку мені хватає з головою .
а это почему так? тИпа после чипа больше сажи выделяется?
Один з параметрів, що змінюється при перепрограмуванні ЕБК - збільшення подачі пального. Тому підвищене виділення сажі через збагачену суміш цілком імовірне.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
