Хочу себе как автомобиль выходного дня вот такого плана Мерс с жесткой крышей (не кабриолет) Вобщем нравится мне этот кузов и автомобили Мерседес в целом. Кто что сможет расказать по своему опыту эксплуатации.ремонту,владения даным авто. Стоит\нестоит связыватся? Автомобиль очень нравится.
Хочу себе как автомобиль выходного дня вот такого плана Мерс с жесткой крышей (не кабриолет)
Они все кабриолеты. Весь вопрос в цене. Если сильно хочется и найдешь по нормальной цене, то машина для удовольствия. Естественно брать убитый...это попадалово на деньги. Супер состояние - стоит хороших денег. Надо искать золотую середину.
Хочу себе как автомобиль выходного дня вот такого плана Мерс с жесткой крышей (не кабриолет)
R129, как на фото, только кабрио. Жестка крыша - тупо пластиковый колпак.
а как правильно будет называтся такой кузов с жесткой крышей? кабрио нехочу,хочу купе с крышей жесткой,в Украине такие наверно совсем Эксклюзив...? или их нет совсем в таком кузове с жесткой крышей тогда придется отказатся от этого авто... и смотреть в сторону такого (который нравится меньше):
а как правильно будет называтся такой кузов с жесткой крышей? кабрио нехочу,хочу купе с крышей жесткой,в Украине такие наверно совсем Эксклюзив...?
Суть в том (как уже, в общем-то, сказали дважды), что 129-е бывают только кабриолеты с мягкой крышей. Жесткая крыша - это "тюнинг". Мягкая складывается и сверху ставится жесткая. Никакой роли в силовой структуре кузова она не играет и единственное ее преимущество в том, что нельзя разрезать ножиком (впрочем, мягкую тоже не очень просто) . А самый главный недостаток - ее нельзя "сложить" и ехать дальше в режиме кабрио.
По сути сабжа можно сказать, что именно 320-й - ни о чем. Обычный старый кабриолет с достаточно комфортной подвеской. С таким мотором - никаких burnout-ов... Притом шансов найти у нас живой именно 320-й почти нет. Этих машин куда меньше, чем 500-600, а из-за овощного мотора они для "коллекционеров"/фанатов ценности не представляют (я думаю, что и по комплектации там возможны упрощения по сравнению с 8-ми и 12-ти цилиндровыми версиями). А чинить косяки по подвеске/тормозам, убирать ржавчину с кузова и пр. стоит ровно столько же, сколько и для 500-го, например. Каких-то космических ощущений при езде на этом авто ждать не стоит - я катался году в 2009-м на клиентском. Тачка старая, в общем.
В реале в форм-факторе "купе" куда логичнее искать W140 купе ибо они живые есть и мне лично попадался мегаживой дорестайловый кабан-купе с v12, в котором работали все опции, включая дотяжку дверей, электрорегулируемое салонное зеркало заднего вида и выезжающие "рожки" на задних крыльях для облегчения парковки. Вспоминая, что мы про 1993-й год, меня пронизывала гордость за Мерседес...
Если интересует типа "быстро", то в подобном форм-факторе, пожалуй, логичнее "Волк" - т.е. 124-й с 5-ти литровым (или каким-то таким %)) мотором.
Спасибо за разьяснения я незнал что 129-й только кабрио (кабрио нехочу) Как тогда обстоит ситуация с 140-м SL купе ? на Авто Риа всего 2 в продаже...(но Авто Риа не показатель конечно)
Спасибо за разьяснения я незнал что 129-й только кабрио (кабрио нехочу) Как тогда обстоит ситуация с 140-м SL купе ? на Авто Риа всего 2 в продаже...(но Авто Риа не показатель конечно)
Ну это не SL будет, а S...
Обычный кабан имхо. Обслуживание живого по карману бьет не сильно (машины этого века аналогичного класса дороже в разы) при не слишком больших пробегах. При этом за живые просят имхо не очень адекватные деньги - уже можно смотреть на тот же W210 последних годов в состоянии "не хуже". Но зато еще нет ABC подвески - а-ля 215-й SL.
Ты меня извини, а в чем прикол во владении таким тазом в качестве автомобиля выходного дня? Возьми себе тройку бмв в кузове купе, будет тебе и рулежка, и дрифт, отличный мотор, прекрасные тормоза... Или нужен именно диван на колесах? Я бы тогда Кадилак смотрел...
Ты меня извини, а в чем прикол во владении таким тазом в качестве автомобиля выходного дня? Возьми себе тройку бмв в кузове купе, будет тебе и рулежка, и дрифт, отличный мотор, прекрасные тормоза... Или нужен именно диван на колесах? Я бы тогда Кадилак смотрел...
Сравнили хрен с пальцем... Пропеллер не даст того комфорта, который легко предоставит мерседес. А дрифт и прочая хрень в этом классе неуместны
Ну это не SL будет, а S...
Если быть точнее, то это будет CL (со средины 96-го года он именно так и стал называться). А точнее кузов С140 Найти у нас в живом состоянии - почти нереально. Если реально будет живой, то цена ему может быть около 18-25 тыс. у.е. Можно взять ушатаный и восстанавливать.
ПыСы как известно раз в год и палка стреляет, поэтому возможно повезёт и найдёшь за 12-15 стоящий экземпляр
на Авто Риа всего 2 в продаже...(но Авто Риа не показатель конечно)
Да пооболее будет... там правда кто-то пытается свои Цешки продавать под видом ЦЛ Не обращай внимание... и в любом случае очень тщательно проверять данный авто...
Всем спасибо тогда уже буду смотреть 211 седан 4-х дверный.
Всем спасибо тогда уже буду смотреть 211 седан 4-х дверный.
Вот лучше не надо Машинка прикольная, но по электрике и электронике глючная иногда бывает, и денег глюков починка стоит хороших... лучше цешку в 204 или 203 кузове посмотри.
Всем спасибо тогда уже буду смотреть 211 седан 4-х дверный.
А что же у тебя на каждый день, что на машину выходного дня ты хочешь обычную Ешку?
Всем спасибо тогда уже буду смотреть 211 седан 4-х дверный.
Вот лучше не надо Машинка прикольная, но по электрике и электронике глючная иногда бывает, и денег глюков починка стоит хороших... лучше цешку в 204 или 203 кузове посмотри.
Мне вот интересно, а какие премиум марки последнего десятилетия не глючные? Не считая Лексуса. На любую премиум немецкую модель можно найти валом негатива. У меня был что Мерседес, что БМВ...глючат. Лексус LX только не глючит) Ни единой проблемы вообще)
Всем спасибо тогда уже буду смотреть 211 седан 4-х дверный.
А что же у тебя на каждый день, что на машину выходного дня ты хочешь обычную Ешку?
...
А что же у тебя на каждый день, что на машину выходного дня ты хочешь обычную Ешку?
Всем спасибо тогда уже буду смотреть 211 седан 4-х дверный.
Вот лучше не надо Машинка прикольная, но по электрике и электронике глючная иногда бывает, и денег глюков починка стоит хороших... лучше цешку в 204 или 203 кузове посмотри.
Мне вот интересно, а какие премиум марки последнего десятилетия не глючные? Не считая Лексуса. На любую премиум немецкую модель можно найти валом негатива. У меня был что Мерседес, что БМВ...глючат. Лексус LX только не глючит) Ни единой проблемы вообще)
Да все глючат, но вот 211 и 220 особенно отличаются. Один блок SBC чего стоит... вместе с аирматиком...
За удовольствие, а в этом случае КОМФОРТ надо платить
Ну это не SL будет, а S...
Если быть точнее, то это будет CL (со средины 96-го года он именно так и стал называться). А точнее кузов С140 Найти у нас в живом состоянии - почти нереально. Если реально будет живой, то цена ему может быть около 18-25 тыс. у.е. Можно взять ушатаный и восстанавливать.
ПыСы как известно раз в год и палка стреляет, поэтому возможно повезёт и найдёшь за 12-15 стоящий экземпляр
Наш клиент имел 93-го года и продавать пытался далее за 15, но живее "кабана-купе" я не видел... Говорил, что до визита к нам потратил 7 или около того. При этом машина была в родной краске и собиралась на малярку, что тоже было около 3-4 кмк.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
тогда придется отказатся от этого авто...
. А самый главный недостаток - ее нельзя "сложить" и ехать дальше в режиме кабрио.
я незнал что 129-й только кабрио 
Не обращай внимание... и в любом случае очень тщательно проверять данный авто...
Машинка прикольная, но по электрике и электронике глючная иногда бывает, и денег глюков починка стоит хороших... лучше цешку в 204 или 203 кузове посмотри.
