не вэтом дело, дело в том чтобы без питания магнитолка хранила настройки!
не вэтом дело, дело в том чтобы без питания магнитолка хранила настройки!
Я думал это давно прошедший этап у всех привзодителей магнитол (практически любая магнитола 10-12 лет - хранит настройки без питания.. НЕ думал что кларион об этом не позаботится..
и если там есть батарейка- поменяй на новую
и если там есть батарейка- поменяй на новую
В инструкции по магнитоле ничего нет, магнитола новая - не думаю что баттарейка села, вероятно её просто нет..
Подключи ее на прямую к аккуму толстеньким проводом, просто кинь провод и попробуй.Если на прямую вырубаться будет - значит так нужно. Я подключал проводом в 2.5 квадрата напрямую к аккуму, через отдельный предохранитель.красный и желтый провод скручивал вместе.Нет никаких провалов.Магнитола сони ф5500х, мп3 и так далее. нет ничего даже на высокой громкости. И провод на корпус сделай коротким, желательно такогоже сечения как и на +. Хотя у меня стандартный проводок на 20см длины.
у меня также выключалась как и если через прикуриватель помогла установка конденцатора на 0.5ф
Я думал это давно прошедший этап у всех привзодителей магнитол (практически любая магнитола 10-12 лет - хранит настройки без питания.. НЕ думал что кларион об этом не позаботится..
Это функция и принадлежность съемных магнитол(шахтных).У стационарных ресиверов этой фичи-нет!За исключением некоторых индивидумов,типа Урал(специфика страны производителя ).
а соня у меня не сбрасывается. а для сброса под панелькой есть кнопка!
и кстати после потери питания оч. быстро прододжает играть мп3шник с того же места дальше!
Тогда вопрос ко всем..
Кто как подключал свою магнитолу? Из те кто сам:_) По мануалу 1) черный провод - земля 2) красный +12 3) желтый on (to) battery (не помню как точно) я соеденил желтый и красный вместе и подал на +12 - все делали также?
У меня было подключено так, как ты написал, но я поведаю небольшой рассказ. Аккурат перед подездкой в Крым, только осталось проехать пару магазинчиков, как у меня однажды не завелась магнитола. Ну я не обратил внимания сразу, а ехать то долго. Скучно. А я поехал так. Когда вернулся, оказалось что на корпус магнитолы ударило +12 с некоторого автомобильного фильтра, накой он надо - ума не приложу. И у меня скручено было красный и желтый вместе. Когда решил починить магнитолку, начал активно гуглить, и нарыл схему магнитофончика. Начал разбирать и параллельно понять что к чему там относится. Как оказалось - выгорело очень много, а вот ни фьюзер ни защитный диод не спасли. Сгорели транзисторные ключи питания, резюки и что самой обидное - сгорела микруха котороя отвечает за звук. Теперь что я могу сказать. Есть силовое напряжение, от которого питается почти вся магнитола (Red - +12V Supply (from ignition lock)), а есть некий бэкап (Yellow - +12V (back-up)). Когда я колупал схему, оказалось что главная микруха питается от желтого провода, тоесть она всегда под напряжением, а вот по красному проводу - питается все остальное. Вообщем мое мнение какое - если некий урод запаралелил питание, то естесственно после короткого промежутка времени магнитола сбросит настройки. А то что она при повороте ключа отключается - это нормальное явление, все таки 150 ватт потребления 12 вольт это очень много, надо же завестись А тока может не хватит
PS А на Караваевы я так и не доехал Может кто работает рядом - поможете купить детали?
Я думал это давно прошедший этап у всех привзодителей магнитол (практически любая магнитола 10-12 лет - хранит настройки без питания.. НЕ думал что кларион об этом не позаботится..
Это функция и принадлежность съемных магнитол(шахтных).У стационарных ресиверов этой фичи-нет!За исключением некоторых индивидумов,типа Урал(специфика страны производителя ).
Я думал я единственный..:_)
Кто как подключал свою магнитолу? Из те кто сам:_) По мануалу 1) черный провод - земля 2) красный +12 3) желтый on (to) battery (не помню как точно) я соеденил желтый и красный вместе и подал на +12 - все делали также?
Чуть выше ids все объяснил: на желтом должно быть напряжение всегда (собссно чтобы и помнить настройки - я его кинул отдельно на акб, а основное питание (на красный) взял с гнезда для переноски - там оно есть при любом положении ключа. Надо заметить, магнитола у меня не сильно мощная ( хватает мне) и завожусь я всегда при выключенной. Когда брат менял first на kenwood в шестерке, подключили туда же (в смысле, где и старая была), так у него приколы начались: на тормоз нажмет - магн. вырубается . Тогда переключил в другое место (не бейте за точность, просто схемы нету под руками) где-то после акб сразу в блоке предохранителей.
на блоке предохранителей есть два места куда продключить можно безболезненно первое - это связка прикуриватель, патрон для переноски, стопы, часы. второе - печка, дворники и еще что-то уже не помню. впринципе подключать на эти предохранители можно только гореть они будут например земой вечером в снег. я себе от акума бросил провод через предохранитель на прямую к магнитоле, красный и желтый скрутил вместе. мой кларь тоже иногда отрубается. акум 55 Ач на 60 Ач отрубается реже.
впринципе подключать на эти предохранители можно только гореть они будут например земой вечером в снег
подключал _до_ штатных предохранителей - у магнитолы есть свои по крайней мере, брат больше не жаловался (зиму он отъездил), что "тухнет".
шаман
В общем подумал я хрошенькои и придумал вот что.. Парарлельно обычному аккуму ставиться маленький аккум на 4 Ач (например с ИБП) + 2 диода и один резистор (шунт для подязрядки маленького аккума маленьким током). вот и решение проблемы.. Это решает: а) сброс настроек б) отклюючение магнитолы во ремя запуска двигателя
Цена вопроса до 30 уе
Или я не прав? ЕСли у кого есть негавтиный опыт данного решения - напишите плз, пока я не начал ставить:_)
и хватит этих 30у.е. чтобы при выкл. вдижке музыку слушать минут на 30
и хватит этих 30у.е. чтобы при выкл. вдижке музыку слушать минут на 30
Во-первых часа 4.. если быть честным и посчитать. НО не это главное - я решал только необходимые задачи.. а) сброс настроек б) работа магнитолы при заводке машины в) бюджетность вопроса:_)
ну так я ж писал - поставь конденсатор!
и посчитай потребляемость самой магнитолкой + калошами и выйдет у тебя макс 30-40 минут (проверено на 12вольтовом, кажется "Yuasa" называется)
ну так я ж писал - поставь конденсатор!
и посчитай потребляемость самой магнитолкой + калошами и выйдет у тебя макс 30-40 минут (проверено на 12вольтовом, кажется "Yuasa" называется)
зачем мне считтать? я мерял и знаю что при средне спокойной громкости потребляемости около 800Ма. аккум на 4Ач - что получается?
ТОлько вот с помощью аккуму я решаю еще проблему сброса настроек а вот с кондером - нет (точнее да но на малое время очень). да и дешевле поставить аккум нежели такой кондер..
кстати кондера хотябы на 0,5 фарата хватит чтобы выключеная магнитола питалась пару часов так точно!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
).
Может кто работает рядом - поможете купить детали?
хватает мне) и завожусь я всегда при выключенной.
