в классике шаровых по две на каждом колесе Чтобы оно (колесо) не отпало достаточно регулярно заезжать на диагностику, которая будет стоить аж 10 грн
В а классике вроде как сверху - от того и выпадает колесо.....
Колесо выпадает в основном не верхняя шаровая, а именно нижняя. Потому что именно нижняя шаровая опора имеет большое усилие на разрыв (там пружина упирается в нижний рычаг и толкает его вниз с усилием, равным половине нагрузки на переднюю ось). А верхняя шаровая как раз практически не испытывает усилий на разрыв (в основном усилие направлено перпендикулярно оси шарнирного пальца), поэтому она вылетает только тогда, когда рак на горе свистнет
К слову сказать, шаровая опора расчитана на подобную нагрузку и вылетает только в случае, если владелец машины "забил" на техническое состояние своей машины. То же самое происходит и с подвесками типа "стойка Макферсона": хоть там шаровая опора и не так сильно нагружена, тем не менее она все равно запросто может вылететь, как, например, верхняя шаровая опора Жигулей.
Реставрировать шаровую
Дело в том, что вам могут запросто втюхать реставрированную деталь под видом новой. И вы будете вполне серьезно думать, что у вас новая запчасть Проблема именно в том, что в нынешних реалиях, покупая запчасть, практически невозможно быть уверенным в том, что она новая.
Ну колпаки это-ж не шаровые... Привязвыются пластиковыми стяжками. не забудь только потом в машину положить кусачки на случай смены колеса в дороге...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Проблема именно в том, что в нынешних реалиях, покупая запчасть, практически невозможно быть уверенным в том, что она новая.
