Вот какая ситуация была вчера. Еду по Краснозвездному в сторону Индустриальной. На Севастопольской площади, в тоннеле, я ехал по правому ряду, в левом от меня и дальше едет много машин, я пользуясь что еду быстрее, притопил обогнал их метров на 20-30 с включенным поворотником перестроился в левый ряд, так как знаю, что наверху выезд с развязки, там же и остановка, и многие выезжают сразу в средний ряд, по возможности пропустив транспорт, так как тоннель - главная дорога. Но, идиот на маршрутке, на богдане, остановился в левом/среднем ряду и высаживает пассажиров, конечно же за маршруткой скопилось большое количество транспорта, и для проезда свободная только самая левая полоса. Находится имбецил, другого слова не могу подобрать, на бэхе троечке, который решил поступить умнее всех и объехать затор на двух правых рядах, без поворотника. Но, вероятно что когда он смотрел на левую полосу - там было пусто, так как машины были еще за бугром, в том числе и я. Но когда я выехал из ямы, он меня увидел, и, остановился, заняв средний и левый ряд. Я не мог никак проскочить в щель, и ударил по тормозам. Спасибо новым колодкам, они еще полностью не притерлись и не дали заклинить колеса, юзом я не пошел. Когда я остановился до этого идиота было сантиметров 15, и после мой остановки он продолжил объезжать маршрутку. Так вот, у меня вопрос, кто был бы виноват, если бы я все таки влетел ему в зад, он в свою очередь в маршрутку, а за моей спиной мог бы получится не кислый паравозик, так как при выезде из ямы никто бы не заметил начала авариии, а в тоннеле еще и небольшой поворот?
если ты ему тулил в зад то виноват ты зачем было притапливать, зная что там затор?
Если бы догнал в зад (т.е. он находился полностью на твоей полосе), то ты. Однако мог бы попытаться найти свидетелей, которые подтвердили бы, что он совершал маневр. Если бы догнал в бок, то он.
Спорная ситуация. Все зависит от показаний свидетелей, твоей скорости. и т.д. Но в принципе если он еще не перестроился, и стоял между двух ряддов то скорее всего что его. так как он не завершил маневр.
Конечно, ты. Тем более, что он остановился.
ЗЫ. Если не лететь, то всегда в этом месте проезжаешь спокойно.
Если бы догнал в зад (т.е. он находился полностью на твоей полосе), то ты. Однако мог бы попытаться найти свидетелей, которые подтвердили бы, что он совершал маневр. Если бы догнал в бок, то он.
Но ведь чел написал, что бимер занял 2 полосы, соответственно он был не в левой полосе а посередине, я думаю это меняет дело...
если ты ему тулил в зад то виноват ты зачем было притапливать, зная что там затор?
Не в зад, а скорее всего - в задний левый угол. Я же сказал, что специально перестроился в левый ряд, что бы не поиметь проблем в среднем, притопил что бы выехать влево, если бы я ехал в правом, я бы просто не успел остановится, так как я выезжаю из ямы, и не вижу обстановку на поверхности. Мне не понятно, что мешало идиоту дать газу, а не останавливатся. Надо же понимать что я буду тормозить, а если он будет разгонятся, то это только будет играть на руку - оба бы выйгдали расстояние между нами - для него это полоса разгона - для меня торможения. Надо понимать где можно выйграть время и расстояние, и что часто безопастнее разгонятся, чем тормозить.
Но ведь чел написал, что бимер занял 2 полосы, соответственно он был не в левой полосе а посередине, я думаю это меняет дело...
Не в обиду автору письма, но это могут быть эмоции, а на схеме ДТП (не дай бог) может быть нарисовано по-другому. Полосы там полноразмерные, т.е. по 3.5 м. Ширина Жигулей гораздо меньше. Если BMW занял половину полосы, то все равно оставалось бы ок 2 м. Более того емсто удара на схеме определяют достаточно приблизительно (по осыпаниям и т.п.), а здесь ситуация спорная и +/- 20 см в ту или иную сторону могут дорогого стоить.
Надо же понимать что я буду тормозить, а если он будет разгонятся, то это только будет играть на руку - оба бы выйгдали расстояние между нами - для него это полоса разгона - для меня торможения. Надо понимать где можно выйграть время и расстояние, и что часто безопастнее разгонятся, чем тормозить.
В данном случае надо понимать Вам, что имеют место условия ограниченной видимости (перегиб горки), и нужно выбирать скорость, позволяющую остановится в нужный момент.
Конечно, ты. Тем более, что он остановился.
ЗЫ. Если не лететь, то всегда в этом месте проезжаешь спокойно.
Я не спорю, что проезжается спокойно, но как мне надо было ехать, что бы перестроение без поворотника, на аварийноопасном участке с ограниченым обзором, остановка на межрядной полоске были нормальным явлением? В правилах же сказано, что неуверен - не обгоняй, нафига он выперся в левый ряд, мне вот что не понятно, когда он не видит что там в яме?
Мне не понятно, что мешало идиоту дать газу, а не останавливатся.
А если он заметил выворачивающее из-за маршрутки ТС (из-за которого маршрутка остановилась во 2-м ряду)? Если он не мог разгоняться?
IMHO сделают виноватым тебя, и правильно
Там помедленнее ехать надо
> же сказал, что специально перестроился в левый ряд, что бы не поиметь проблем в среднем, притопил что бы выехать влево, если бы я ехал в правом, я бы просто не успел остановится, так как я выезжаю из ямы, и не вижу обстановку на поверхности.
А вообще - есть 12.2, очень полезный пункт
Надо же понимать что я буду тормозить, а если он будет разгонятся, то это только будет играть на руку - оба бы выйгдали расстояние между нами - для него это полоса разгона - для меня торможения. Надо понимать где можно выйграть время и расстояние, и что часто безопастнее разгонятся, чем тормозить.
В данном случае надо понимать Вам, что имеют место условия ограниченной видимости (перегиб горки), и нужно выбирать скорость, позволяющую остановится в нужный момент.
Я понимаю это, и успел затормозить, если бы у меня была более мощная машинка, и с горку я бы ехал не 70, а 90, было бы хуже.
"..На Севастопольской площади, в тоннеле, я ехал по правому ряду, в левом от меня и дальше едет много машин, я пользуясь что еду быстрее, притопил обогнал их метров на 20-30 с включенным поворотником перестроился в левый ряд,.."
Я там заранее в левый ряд перестраиваюсь, но уж никак не в тоннеле!
Но ведь чел написал, что бимер занял 2 полосы, соответственно он был не в левой полосе а посередине, я думаю это меняет дело...
Не в обиду автору письма, но это могут быть эмоции, а на схеме ДТП (не дай бог) может быть нарисовано по-другому. Полосы там полноразмерные, т.е. по 3.5 м. Ширина Жигулей гораздо меньше. Если BMW занял половину полосы, то все равно оставалось бы ок 2 м. Более того емсто удара на схеме определяют достаточно приблизительно (по осыпаниям и т.п.), а здесь ситуация спорная и +/- 20 см в ту или иную сторону могут дорогого стоить.
Я понимаю что ширина полосы 3.5 метра, но он же объезжал маршрутку, и поэтому мерять ширину бимера немного не корректно. вероятно да, я немного на эмоциях, все было очень быстро, секунд 10 происходило, детали могу не запомнить, тем более что ничего не произошло.
Мне не понятно, что мешало идиоту дать газу, а не останавливатся.
А если он заметил выворачивающее из-за маршрутки ТС (из-за которого маршрутка остановилась во 2-м ряду)? Если он не мог разгоняться?
Возможно, но тоже спорно. Ибо если маршрутка стала во втором ряду - значит не смогла закончить маневр к остановке, если же там кто-то выезжал, вероятно троллейбус, автобус, другая маршрутка, я не думаю что она бы ломанулась сразу в третий ряд, когда видимость ей перекрывает стоящая сзади маршрутка. А так как третий ряд видел я, он был пустой. С большой вероятностью бэха стала увидев меня, но не расчитав габариты, заняла оставила мало места для ее объезда.
"..На Севастопольской площади, в тоннеле, я ехал по правому ряду, в левом от меня и дальше едет много машин, я пользуясь что еду быстрее, притопил обогнал их метров на 20-30 с включенным поворотником перестроился в левый ряд,.."
Я там заранее в левый ряд перестраиваюсь, но уж никак не в тоннеле!
Я тоже стараюсь раньше, но не получилось, очень плотно шли.
> же сказал, что специально перестроился в левый ряд, что бы не поиметь проблем в среднем, притопил что бы выехать влево, если бы я ехал в правом, я бы просто не успел остановится, так как я выезжаю из ямы, и не вижу обстановку на поверхности.
А вообще - есть 12.2, очень полезный пункт
И очень спорный. Чем ближе я к вершине бугра, тем ниже должна быть скорость, верно? Но чем больше я проезжаю до вершины - тем меньше я вижу дороги и обстановки на ней. Вывод у меня такой - что на вершине бугда должен стоять знак - проезд без остановки запрещен. Очень скользкие у нас правила, как и все законодательство, думаю что vvlaw подтвердит.
Но судить тебя могли бы именно по ним
На самом деле машина ненулевую высоты имеет, так что не все так печально
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
