Салют,ситуація наступна... машина- SEAT LEON 2006 року,двигун - класика ВАГу 1.6 8v - 102 к.с. Купляючи,одразу ж потсавив ГБО:STAG ISA2,редуктор ZAVOLI ZETA N,форсунки-OMVL REG FAST Працює чудово,за винятком періодичного появи CHECK ENGINE,і через якийсь час само зникає і т.д...спочатку нервувало,зараз-вже змирився.... Розхід,Львів-10ка,траса - 8-9л...рекорд економчіності,був в Польщі,на їхньому газі,при чому їзда була по автобані-6.84л...сам офігів!!! Зараз,коли трішки більше почав в"їжати в "ГБОшну тЄму" і підбираючи брату установку на 1.2 TSI...форуми і т.д....почав більше цікавитись темою "а чи не поставити собі газовий контроллер з підтримкою OBD"... Отож питання: 1.Чи справді зменшиться розхід,начебто за рахунок того бензиновий комп буде постйно коректувати весь процес? 2.Можливо і пропаде жовта м"ясорубка Check Engine? 3.Чи варто взагалі з цим бавитись,заміна контролеру? 4.Також побічно цікавить чийсь досвід TSI'й двигун з ГБО,чув під Московським Мостом ставлять ZAVOLI DIRECT і начебто коректно працює...правда з невиличким розходом бензину!!!
Салют,ситуація наступна... машина- SEAT LEON 2006 року,двигун - класика ВАГу 1.6 8v - 102 к.с. Купляючи,одразу ж потсавив ГБО:STAG ISA2,редуктор ZAVOLI ZETA N,форсунки-OMVL REG FAST Працює чудово,за винятком періодичного появи CHECK ENGINE,і через якийсь час само зникає і т.д...спочатку нервувало,зараз-вже змирився.... Розхід,Львів-10ка,траса - 8-9л...рекорд економчіності,був в Польщі,на їхньому газі,при чому їзда була по автобані-6.84л...сам офігів!!! Зараз,коли трішки більше почав в"їжати в "ГБОшну тЄму" і підбираючи брату установку на 1.2 TSI...форуми і т.д....почав більше цікавитись темою "а чи не поставити собі газовий контроллер з підтримкою OBD"... Отож питання: 1.Чи справді зменшиться розхід,начебто за рахунок того бензиновий комп буде постйно коректувати весь процес? 2.Можливо і пропаде жовта м"ясорубка Check Engine? 3.Чи варто взагалі з цим бавитись,заміна контролеру? 4.Також побічно цікавить чийсь досвід TSI'й двигун з ГБО,чув під Московським Мостом ставлять ZAVOLI DIRECT і начебто коректно працює...правда з невиличким розходом бензину!!!
нафига там ГБО?-) там же расход 4л на 100 км-)
Наличие способности газомозгов читать OBD не избавляет установщика от необходимости по-человечески настраивать ГБО.
А какую/какие именно ошибки ты получал?
Салют,ситуація наступна... машина- SEAT LEON 2006 року,двигун - класика ВАГу 1.6 8v - 102 к.с. Купляючи,одразу ж потсавив ГБО:STAG ISA2,редуктор ZAVOLI ZETA N,форсунки-OMVL REG FAST Працює чудово,за винятком періодичного появи CHECK ENGINE,і через якийсь час само зникає і т.д...спочатку нервувало,зараз-вже змирився.... Розхід,Львів-10ка,траса - 8-9л...рекорд економчіності,був в Польщі,на їхньому газі,при чому їзда була по автобані-6.84л...сам офігів!!! Зараз,коли трішки більше почав в"їжати в "ГБОшну тЄму" і підбираючи брату установку на 1.2 TSI...форуми і т.д....почав більше цікавитись темою "а чи не поставити собі газовий контроллер з підтримкою OBD"... Отож питання: 1.Чи справді зменшиться розхід,начебто за рахунок того бензиновий комп буде постйно коректувати весь процес? 2.Можливо і пропаде жовта м"ясорубка Check Engine? 3.Чи варто взагалі з цим бавитись,заміна контролеру? 4.Також побічно цікавить чийсь досвід TSI'й двигун з ГБО,чув під Московським Мостом ставлять ZAVOLI DIRECT і начебто коректно працює...правда з невиличким розходом бензину!!!
нафига там ГБО?-) там же расход 4л на 100 км-)
Якби 4 - то б не думав...а так середній 7л виходить,з того що читав про ZAVOLI,начебто буде 6л.газу+1л.бензину...непогано як на мене!!!
Наличие способности газомозгов читать OBD не избавляет установщика от необходимости по-человечески настраивать ГБО.
А какую/какие именно ошибки ты получал?
Блін соромно визнати,але вже забув,тому дослівно не пригадаю,можу помилитись,але здається шось типу "помилка у с-мі відпрацьованих газів.занадто бідна суміш"...шось таке приблизно!!!
Блін соромно визнати,але вже забув,тому дослівно не пригадаю,можу помилитись,але здається шось типу "помилка у с-мі відпрацьованих газів.занадто бідна суміш"...шось таке приблизно!!!
P2096, если по бедная смесь по показаниям второй лямбды - это, в общем-то, не всегда и ошибка. P0171 (вроде), если бедная смесь по показаниям первой лямбды - это таки хреново.
У брата P2096 на Kia Rio 2010 с ГБО на базе STAG-4+ брат пока забил, а я подумываю либо о замене мозга, либо на чиптюнинг бензомозга на предмет игнорирования показаний второй лямбды
Насчёт ошибки по докатовому датчику всё верно. Надо бить по установщиков, добиваясь от него нормальной настройки газомозга. Если не сможет - ехать к такому, кто сможет.
У брата P2096 на Kia Rio 2010 с ГБО на базе STAG-4+ брат пока забил, а я подумываю либо о замене мозга, либо на чиптюнинг бензомозга на предмет игнорирования показаний второй лямбды
Конкретно по 2096-й ошибке на KIA-х... она часто вылазит при совешенно исправном катализаторе после перехода на газ (не прям сразу, а вообще). Единственный известный мне способ лечения со 100%-ным эффектом - установка вот такого эмулятора катализатора в цепь послекатового датчика. Только эмулятор ставится с модифицированной прошивкой (с изменённым коэффициентом пересчёта лямбдакоэффициента). Живой кат при этом трогать не нужно. К нам регулярно газовщики отправляют подобные машинки
Я воль, майн фюрер вот вернётся брательник с югов, постучусь в личку на предмет эмулятора задней лямбды. Бо уже и выпуск на предмет дырок обыскали, и к правильным газовщикам съездили, и двери открывали-закрывали, и за антенну дёргали, и ошибку стирали официалы рекомендуют поменять катализатор но, ясен пень, без каких-то гарантий
відповіді про OBD я так і не бачу.....
официалы рекомендуют поменять катализатор но, ясен пень, без каких-то гарантий
Не поможет. проверено В мозгах этой серии специфический алгоритм контроля уменьшения содержания кислорода в выхлопе в процессе прохождения ОГ через кат. И на ПБ это изменение не такое, как на бензине.
вот вернётся брательник с югов, постучусь в личку .../цитата]
відповіді про OBD я так і не бачу.....
На данный момент функционал подключаемости газомозга к OnBoardDiagnostics скорее красивая игрушка, чем необходимая или полезная фича. Причина - сырость и кривизна обработки данных, получаемых по OBD. В рекламе всё красиво, а на практике оно пока стабильно и правильно работает далеко не всегда. Даже тут, в этом разделе форума, были темы, про проблемы от неотключенной функции обратной связи по OBD.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
установщиков, добиваясь от него нормальной настройки газомозга. Если не сможет - ехать к такому, кто сможет.
вот вернётся брательник с югов, постучусь в личку на предмет эмулятора задней лямбды.
но, ясен пень, без каких-то гарантий
