Вчера ездил на фирменное супер-пупер СТО менять тросик спидометра. Отъехал 38 километров - стрелка заколбасилась и упала. Отвинтил тросик - еду, крутится. Подумал, что дело в спидометре. Снял его, осмотрел, ну, визуально ВРОДЕ БЫ все нормально. Сегодня ставлю спидометр, для профилактики проверил - уже не крутится и сам трос.
Есть подозрения, что колдыри в астосервисе неправильно установили трос (как они его ставили надо было видеть!!!!), и трос умер. Позвонил в сервис - они сказали, мол, ничего не знаем, вы привезли хреновый трос. В магазине сказали: ничего не знаем, надо было правильно ставить трос, чтобы он не переломился.
На завтра записался в сервис на решение этой проблемы. Интересно, что будет дальше? Я подозреваю-таки, что виноват не трос, а установка его. Как это доказать в сервисе?
Имея опыт установки восьморочного троса на Ниссан , могу скзать что родной трос установить так чтобы но переломался - это надо уметь. Смотри посадочные места.
Имея опыт установки восьморочного троса на Ниссан , могу скзать что родной трос установить так чтобы но переломался - это надо уметь.
Надо не уметь, а просто делать это не думая. Имея опыт установки троса спидометра на Мазду 626, утверждаю, что трос там можно засунуть из подкапотного пространства в пространство под приборной доской аж через 4 дырки. При этом нагруженности троса не будет только в одном из этих четырех случаев. Остальные три случая приводят к сильному изгибу троса в районе перехода из подкапотного пространства под доску приборов.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, могу скзать что родной трос установить так чтобы но переломался - это надо уметь. Смотри посадочные места.
