Всім привіт. Питання вибору: МБ Е клас - кузов 211 і 212, рік випуску 2009-10. Пробіг 150 000 км. Авангард. Автомат. Планую приганяти з Німеччини. Ціна питання +/- 15 000 євро.
Які підводні камені можуть чекати в плані подальшої експлуатації. 211 кузов після рестайлу - всі дитячі хвороби були враховані. 212 кузов ніби як повністю з нуля, не відомо чого чекати, відгуків практично немає.
Буду вдячним за будь яку інфу.
Які підводні камені можуть чекати в плані подальшої експлуатації
если будешь гнать не сам, то можешь ожидать, что пробег на 150, а 750, и т.д.
Які підводні камені можуть чекати в плані подальшої експлуатації
если будешь гнать не сам, то можешь ожидать, что пробег на 150, а 750, и т.д.
На машині 2010? 750/3=250 000 в рік, або ж 684 в добу Це вам що, Сканія?
Відповідь не в тему, але дякую/
Ранні версії двигуна бітурбо2.1, кажуть, дуже проблемні. В Автобілді про це писали. Порийтесь в неті, почитайте профільні форуми. Щоб потім лікті не кусати
Та от шукаю. Конкретна інфа є в основному по 211 і його моторах.
Я бы брал 212-ый. 211 уже морально устарел (внешне) и цена его ниже при перепродаже... а в Германии ещё не такая уж и большая разница в цене... поэтому 212-ый.
Инфа с википедии
Более 85 тысяч автомобилей отзывается концерном Daimler в США из-за неисправности усилителя руля. Об этом сообщается в письме, которое концерн направил в Национальную администрацию безопасности дорожного движения США (NHTSA). Проблемы могут возникнуть у седанов C- и E-класса 2010 модельного года, а также в купе и кабриолетах E-класса 2010—2011 модельного года. Причина неисправности не называется.[35] Национальное управление по дорожной безопасности США (NHTSA) объявила об отзыве автомобилей Mercedes-Benz. Причина отзыва — уплотнительное кольцо топливного фильтра у дизельных автомобилей. Из-за недостаточной смазки кольца оно не обеспечивает герметичности и приводит к утечке горючего. В США топливный фильтр будет сменён у 2,297 автомобилей: M-, GL- и R-класса, выпущенных в с ноября 2009 по октябрь 2010 годв, и автомобилей Е-класса, выпущенных с декабря 2009 по октябрь 2010 года. Как сообщает Drive.ru в сервисы уже приглашаются владельцы автомобилей с дизельными двигателями ОМ651 и ОМ642.[36]
А вот ссылка, ищи в интернете всё что связано с ОМ651 - это твой мотор.
Это с растаможкой? Дешево как-то как для растаможки 3-литрового двига. У 211 известны проблемы с блокировкой системы ESP после надцатой тысячи нажалий на тормоз и этот блок меняется (и он недёшев), ибо прошивать не научились. Надеюсь в 212 нет подобного. Я тоже за 212
Ціна питання +/- 15 000 євро.
Это с растаможкой? Дешево как-то как для растаможки 3-литрового двига. У 211 известны проблемы с блокировкой системы ESP после надцатой тысячи нажалий на тормоз и этот блок меняется (и он недёшев), ибо прошивать не научились. Надеюсь в 212 нет подобного. Я тоже за 212
Очевидно, що ціна без розмитнення.
я за w212. У отца е220 cdi w212, который 170 л.с. - в принципе неплохо едет, я ожидал меньшего) Но конечно с е320 в 211-ом кузове не сравниться - ездил, знаю.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
