Варик - это немного притупляет динамику, в то время как современный Айзин уже даже лучше механики.
Це просто про варік, чи саме про субарівський ?
Це просто про варік, чи саме про субарівський ?
А это из серии многорычажка и балка? (ваоговская балка это круть, а от в остальных это бяка) При голосовании учитывал только бензиновую инсигнию, так как в сравнении учитывается бензиновый аут. Голосовал за Инсигнию (прада на прайс не смотрел) по причине турбомотора. У меня сейчас 2 почти одинаковых вольвоских мотора. Вот в обычной жизни турбоперделка намного приятнее от атмо.
А это из серии многорычажка и балка? (ваоговская балка это круть, а от в остальных это бяка)
Варіатори, як мінімум, бувають клино-ремінні та клино-ланцюгові.
Варик боится перегревов, Айзин терпит дольше
что это за хрень такая "Айзин"?
100500-й раз создаете подобную тему, не надоело еще?)
ЗЫ. смотрю конфигуратор на синьку правда 2012 года -
Sports Tourer (універсал), 5-дверей
A 2.0 NFT, 16V, 184 kW (250 к/с) 6ти-ступенева, автоматична, Active Select AWD 24,403 - Евро
это база Космо. а в космо много всяких вкусностей. это выходит что +2 сантиметра к клиренсу = +6 тыщ Евро минимум??
Дык нонешняя Зинка это уже рестайл, цены ожидаемо выше, плюс полный привод.
Варик боится перегревов, Айзин терпит дольше
что это за хрень такая "Айзин"?
Если не обшибаюсь, то "Изитроник".
Варик боится перегревов, Айзин терпит дольше
что это за хрень такая "Айзин"?
Если не обшибаюсь, то "Изитроник".
гуглите Aisin
Варик боится перегревов, Айзин терпит дольше.
Варик - это немного притупляет динамику, в то время как современный Айзин уже даже лучше механики.
Це просто про варік, чи саме про субарівський ?
Audi отказалась от использования вариатора в своих A6/A4. Не в последнюю очередь из-за клиноременного привода, который ну очень не надежный. Даже отказалась от DSG. Старый добрый гидротрансворматор с 8-ю передачами оказался понадеджнее.
Варик боится перегревов, Айзин терпит дольше.
Варик - это немного притупляет динамику, в то время как современный Айзин уже даже лучше механики.
Це просто про варік, чи саме про субарівський ?
Audi отказалась от использования вариатора в своих A6/A4. Не в последнюю очередь из-за клиноременного привода, который ну очень не надежный. Даже отказалась от DSG. Старый добрый гидротрансворматор с 8-ю передачами оказался понадеджнее.
ЗЫ. смотрю конфигуратор на синьку правда 2012 года -
Sports Tourer (універсал), 5-дверей
A 2.0 NFT, 16V, 184 kW (250 к/с) 6ти-ступенева, автоматична, Active Select AWD 24,403 - Евро
это база Космо. а в космо много всяких вкусностей. это выходит что +2 сантиметра к клиренсу = +6 тыщ Евро минимум??
Дык нонешняя Зинка это уже рестайл, цены ожидаемо выше, плюс полный привод.
AWD = полный привод. спецом брал то же самое или даже лучше но с клиренсом меньше на 2 см
ЗЫ. смотрю конфигуратор на синьку правда 2012 года -
Sports Tourer (універсал), 5-дверей
A 2.0 NFT, 16V, 184 kW (250 к/с) 6ти-ступенева, автоматична, Active Select AWD 24,403 - Евро
это база Космо. а в космо много всяких вкусностей. это выходит что +2 сантиметра к клиренсу = +6 тыщ Евро минимум??
Дык нонешняя Зинка это уже рестайл, цены ожидаемо выше, плюс полный привод.
AWD = полный привод. спецом брал то же самое или даже лучше но с клиренсом меньше на 2 см
Я не в курсе, где и чего ты брал. Но в Августе выбирал машину, смотрел Зинки, универсалы были только моноприводные, с ценой 300 тыс грн. что дизель, что бензин. Дизель дохленький. Полноприводных не было. Ота 12го года за 24 евро это полноприводная? В итоге взял Тигуан. Вот тут еще старые цены и сопсна комплектации. Ну и, как я уже говорил, рестайл всегда дороже дорестайла. Так что даже при сравнимых комплектациях рестайл будет ощутимо дороже.
Audi отказалась от использования вариатора в своих A6/A4. Не в последнюю очередь из-за клиноременного привода, который ну очень не надежный.
У Ауді варіатор НЕ клиноременной
гуглите Aisin
погуглил: Aisin Seiki Co., Ltd., also known as Aisin, is a Japanese corporation which develops and produces components and systems for the automotive industry. Aisin is a Fortune Global 500 company, ranked 347 on the 2007 rankings
у аисина 100500 моделей коробок автоматических и механических, какая из них в опеле нужно угадывать?
Я не в курсе, где и чего ты брал. Но в Августе выбирал машину, смотрел Зинки, универсалы были только моноприводные, с ценой 300 тыс грн. что дизель, что бензин. Дизель дохленький. Полноприводных не было. Ота 12го года за 24 евро это полноприводная? В итоге взял Тигуан. Вот тут еще старые цены и сопсна комплектации. Ну и, как я уже говорил, рестайл всегда дороже дорестайла. Так что даже при сравнимых комплектациях рестайл будет ощутимо дороже.
нету там АВД. АВД с бензинкой 250 сил только завозилась. те варианты что там типовые. я говорил о конфигураторах. но в августе это было уже невозможно ввиду предстоящего рестайла
Audi отказалась от использования вариатора в своих A6/A4. Не в последнюю очередь из-за клиноременного привода, который ну очень не надежный. ...
Статистику отказов - в студию. Если не найдешь, то сам себе бан выписывай.
Це просто про варік, чи саме про субарівський ?
А это из серии многорычажка и балка? (ваоговская балка это круть, а от в остальных это бяка)
В колее чувствуется: вариатор «Аутлендера» работает на пределе. Жмешь, жмешь на акселератор, а обороты двигателя почти не растут, немудрено снова забуксовать. И ведь застрял-таки, – надо было идти через топь ходом, но «Мицубиси» не успел набрать достаточной скорости. На этот раз выбраться своими силами не получилось – пришлось вытягивать «Форестером». Раз, и готово!
«Субару» вообще всё нипочем – прет вперед, как трактор! Идет легко, с запасом, словно под колесами чуть размокшая грунтовка. Самое интересное, что его вариатор в глубокой грязи не пасует – исправно передает тягу к колесам и позволяет линейно, без задержек, ускоряться. Даже через сорок минут такой езды он ничуть не устал, продолжал действовать с прежней эффективностью. Отличный агрегат! Его удивительная работоспособность объясняется, видимо, отказом от клиноремённой передачи (у «Мицубиси» именно такая) в пользу клиноцепной, которая лучше переносит нагрузки.
нету там АВД. АВД с бензинкой 250 сил только завозилась. те варианты что там типовые. я говорил о конфигураторах. но в августе это было уже невозможно ввиду предстоящего рестайла
Именно, ключевое слово "завозилась", сейчас, судя по новому прайсу рестайл универсал идет с полным приводом во всех продаваемых у нас конфигах, вот вам и разница в цене.
нету там АВД. АВД с бензинкой 250 сил только завозилась. те варианты что там типовые. я говорил о конфигураторах. но в августе это было уже невозможно ввиду предстоящего рестайла
Именно, ключевое слово "завозилась", сейчас, судя по новому прайсу рестайл универсал идет с полным приводом во всех продаваемых у нас конфигах, вот вам и разница в цене.
разница в цене как мы определили уже выше - это "покращання", утил сбор, пошлины, плата за "рестайл". в остальном та же считай машина стоила в прошлом году намного дешевле.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
