Запрвил кондей. Давление держит и даже холодит, но.... Холодит не очень. А в такую жару не очень- веселее ехать с открытыми стеклами. Запращик мне сказал, что фишка могабыть в засорившемся отверстии в форсунке, через которую фреон идет. Вопрос- как ее самостоятельно мона почистить. Заправщие сказал, что надо все сливать, заливать какую-то гадость.... Кто что скажет по сему поводу? Кто чистил? Как дорого?
Я когда кондей заправлял - то мне все что надо почистили, продули, черт его знает что там еще делали. Может у тебя заправщик поленился это делоать а теперь оно боком вылазит.
Бавает плохой фреон производтва КНР. Мне как то такой заправили, тоже холодил мягко говоря "не очень", потом перезаправили другой - совсем другое дело Так же надо следить сколько в систему залили масла. Его заливают и проконтролировать его количество невозможно. Если залили много - холодить будет плохо. Обычно заправщик спрашивает добавлять масло или нет. Вроде как заливать его надо только один раз, после долгого простоя кондея без давления в системе итп клинических случаях, а дальше при заправках ненужно.Возможно промывка системы и поможет, но стоит недешево и результат неизвестен. Так же продуй радиатор кондея, чуток улучшает дело. Машинки у нас старые, поэтому кондеи уже не такие эффективные. Вот и Acid недавно жаловался на то что не может сделать ацкий холод в машине. У меня кондей весьма подубит и получаются такие цифры: При температуре в тени +34 (по гидрометцентру),обшивка машины на солнце накаляется до +45 (у меня там датчик стоит во внешнем зеркале заднего вида). При этом в салоне машины я не могу сделать ниже +26 даже на трассе (по датчику t в салоне в районе салонного зеркала заднего вида), если в пробке толкатся, то температура на обшивке машины вырастает до +54 (из-за тепла от двигателя) а в салоне до +28, что уже жарковато, особенно если солнце в лобовуху светит. Если кондей выключить и ездить с открытыми окнами - в салоне +38
А вот температуре +30 (по гидрометцентру) эффективности кондея уже хватает и в салоне можно сделать +24, что мне достаточно (ниже мне уже холодно).
Из моей практики на море: Если машина долго стоит на солнце и салон раскаляется до 50 С и выше, то перед поездкой я обливаю лобовуху, крышу и радиаторную решетку водой из бутылки - хорошо помогает быстрее охладить салон.
А подскажите цены на услуги проверки давления фреона, его долива и полной заправки?
он пару дней назад па петровке это делал - грн 300 мин будет стоить , но думаю можно договорится на месте. Остап расскажет WBR
У меня было такое. Кондей совсем не холодил. Поехал проверить и заправить. Сказали что кондей заправлен, а проблема в том что салонный фильтр забит. Заменили фильтр и стало просто супер. Такой мороз шо аж страшно.
Перезаправка системы (с предварительным вакуумированием)50$ На частичную дозаправку практически никто не идет, потому как непонятно сколько надо будет долить и каков будет результат.
Раз уж начали такую тему - спрошу ведь бывают какие-то два газа которыми заправляют. Могу я в авто рассчитанное под старый газ заправлять новый? Кстати кто-то говорил что видел в продаже сами балоны с газом и заправлял самостоятельно...
Звякни Леше- 202-48-39
бывают какие-то два газа которыми заправляют. Могу я в авто рассчитанное под старый газ заправлять новый?
Старые кондеи заправляются фреоном R12 и минеральным маслом. Новые кондеи заправляются R134a и синтетическим маслом. Смешивать и заменять один другим категорически нельзя! Подробнее читаем тут
В общих чертах ясно.... А какой фреон используется в старых холодильниках такойже только без масла?
а трошки больше (под сотню наверно) и количество растет с каждым годом. Машины до 1991 года заправляли Хладагентом R12, после R 134а. Смешивать эти хладагенты друг с другом нельзя. Полностью заправить систему самостоятельно без заправочной станции тебе не удастася, а тем более вакуумировать, чтобы всю гадость из системы предварительно вычистить.
сложнее, они могут и на изобутане работать... На компрессоре должно быть написано с каким хладагентом он работает.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
