Користуюся цією розвязкою з 2005 р. - як вселився в свою квартиру на Академі. На мою думку всі транспортні проблеми там мають один корінь - початковий прорахунок проектантів, які проектували станцію метро, виходи з неї та сам перехресток. По перше, великою дурнею було залишати наземні пішохідні переходи через Вернадського та Уборевича, а не збудувати підземні в комплексі з будівництвом самої станції та виходів з неї. По друге, прорахунком було проектувати виходи з метро впритик з проїжджою частиною на Палладіна що з парної, що з непарної сторін), що робить тепер неможливим будь-які "дешеві" рішення щодо пробок, пропоновані вище в цьому топіку. По-третє, незапроектування відокремлених смуг беззупиночного руху для правих поворотів з Палладіна на Вернадського, з Вернадського на Палладіна, з Палладіна на Уборевича та з Уборевича на Палладіна (цей пункт залежний від першого пункту). По четверте, незапроектування на вільних площах (які тепер окуповані мафомафією) відокремлених від проїжджої частини зупинок громадського транспорту.
Частково ті прорахунки були зумовлені обєктивними причинами - проектування велось ще в 1990-ті роки, ті дідусі і бабусі проектних інститутів не могли собі навіть у страшному сні уявити, що за 10 років в Києві настане транспортний колапс.
ПС. зараз єдине рішення - це двохрівнева розвязка, але це не світить - не їздять яниники та яничі цією дорогою, це не набережна.
Информация конечно интересная, но делать то что? Есть мнение, что для начала, надо закрыть разворот на Вернадского (может и оба). После постройки Ирпенской дороги, он оказался излишне перегружен и даже в выходные дни, на него народ заезжает шестым рядом, блокируя прямой проезд с Уборевича, на абсолютно свободную Вернадского. Этот хвост моментально блокирует Паладина и все останавливается.
Левые повороты бы с Вернадского и Уборевича на Паладина закрыть не помешало, это уменьшит вероятность затыкания поворачивающими друг друга и позволит уменьшить зеленый по Вернадского и увеличить по Паладина. В тех поворотах нет особого смысла. Если с Уборевича еще хоть как-то можно оправдать, то с Вернадского 100% лишний.
Дальше желательно сделать карманы для остановок ОТ, по Паладина. Это правда стоит нормально денег и более дальняя перспектива.
А потом уже смотреть, что из этого получится и где следующие узкие места.
Левые повороты бы с Вернадского и Уборевича на Паладина закрыть не помешало, это уменьшит вероятность затыкания поворачивающими друг друга и позволит уменьшить зеленый по Вернадского и увеличить по Паладина. В тех поворотах нет особого смысла. Если с Уборевича еще хоть как-то можно оправдать, то с Вернадского 100% лишний.
С Уборевича основной поток идет налево, меньшая часть по стрелке направо, и совсем мало прямо. Налево стабильно едут с двух полос. С Вернадского больше прямо и направо. ИМХО основная проблема с общественным транспортом, слишком много его там. Дальний если бы убрать хотя-бы, с альтернативным доступом в метро...
В Киеве с 20 по 22 ноября в связи с прорывом водопровода по улице Булаховского, 5 перекрыто движение для всех видов транспорта. Об этом сообщает пресс-служба ГАИ Киева.
Госавтоинспекция предлагает водителям пути объезда: - по улицам Булаховского - Подлесная - Наумова; - по улицам Булаховского - Осенняя - Уборевича - проспект Палладина.
С Уборевича основной поток идет налево, меньшая часть по стрелке направо, и совсем мало прямо. Налево стабильно едут с двух полос.
Даже с трех, стабильно создавая аварийные ситуации, тем кто прямо. Постоянный аварийные ситуации, приводят к частым ДТП. А ДТП на этом перекрестке, гарантировано останавливает все и на долго. Собственно потому этот поворот и добавил, хоть и сомневался.
С Вернадского больше прямо и направо.
Да больше половины налево едет. Кому на право и даже прямо, давно уже там не ездит.
ИМХО основная проблема с общественным транспортом, слишком много его там. Дальний если бы убрать хотя-бы, с альтернативным доступом в метро...
Не так уж и много. Дальний там и так спрятан. Вот карманы, не помешали бы. И Новус заборчиком двухметровым отгородить от Паладина.
В Киеве с 20 по 22 ноября в связи с прорывом водопровода по улице Булаховского, 5 перекрыто движение для всех видов транспорта. Об этом сообщает пресс-служба ГАИ Киева.
Госавтоинспекция предлагает водителям пути объезда: - по улицам Булаховского - Подлесная - Наумова; - по улицам Булаховского - Осенняя - Уборевича - проспект Палладина.
Сегодня утром был неприятно удивлен фактом перекрытия Булаховского, пришлось разворачиваться и ехать на Осеннюю. Могли бы знаки поставить какие-то, а то подъехал и тупо уперся в ленту.
Сегодня утром, заметил, что проезд возле Агромата уже не односторонний
Сегодня утром, заметил, что проезд возле Агромата уже не односторонний
Всем добрый день! Каждую среду и пятницу на Подлесной проводится ярмарка. Помимо того, что торговцы после себя оставляют горы мусора, заезжают транспортом в лес, справляют нужду в лесу, так они (торговцы) еще и мешают выезду со стоянки (что на Подлесной), занимают тротуары, остановки, торгуют фактически на перекрестке Подлесной и Наумова. Маршрутки, место отстоя которых занимает ярмарка, занимают правую полосу на Наумова перед перекрестком с Подлесной. Вывод - ярмарка является причиной пробок на Наумова. Я предлагаю добиваться отмены ярмарки на Подлесной. Кто поддерживает - отзовитесь: будем что-то предпринимать.
Наши чинуши все делают через задницу- чем по-дешевле, как отмазка для люпмен-народа. Биотуалеты, ограждения, комунальные уборки- это не для них.
по поводу ярмарок у меня тоже негатив пример ярмарка на вернадского (возле памятника) и многим, кто там ездит, известный перекресток вернадского/депутатская так вот, во время ярмарки чтобы проехать от победы в сторону академа по вернадского через депустатскую, надо очень осторожно выглядывать из-за тучи напаркованых (на тротуаре, газонах и проезжей части) бусов это при том что некоторые регулярно и при хорошем обзоре там ловят в бок кого-нибудь имхо - зачем ярмарки если есть продуктовые рынки...
Это магическое слово- "шара"! Тем более, вонючие чинуши всем об этом твердят: "Буде дешевле".
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
