Эксперты компании Berstein Research посчитали потери, которые производители понесли из-за выпуска тех или иных моделей. Рекордсменом по этому показателю стал компакт-кар Smart ForTwo, из-за которого концерн Daimler потерял в общей сложности 3,3 миллиарда евро. Об этом сообщает Autocar.
В случае со "Смартом" эксперты отметили, что немецкий автопроизводитель пошел на большой риск, создавая модель фактически полностью "с нуля", включая разработку новой платформы и моторов, а также строительство завода. Помимо этого, продажи компакт-кара недосчитались более 40 процентов от первоначально задуманного показателя.
На втором месте оказался Fiat Stilo, выпускавшийся с 2001 по 2009 годы, и принесший своей компании 2,1 миллиарда евро убытков. Третьим по убыточности стал Volkswagen Phaeton, из-за которого компания потерпела 2 миллиарда евро убытков.
Остальные места рейтинга по порядку уменьшения убытков заняли Peugeot 1007, Mercedes A-Class, Bugatti Veyron, Jaguar X-Type, Renault Laguna, Audi A2 и Renault Vel Satis.
Касаемо Fiat Stilo, Renault Laguna, Peugeot 1007 и Jaguar X-Type специалисты заявили, что эти модели не смогли стать популярными в своих рыночных нишах, в результате чего продажи каждой из них оказались не менее чем на 70 процентов ниже в сравнении с теми цифрами, на которые рассчитывали в компаниях.
Ранее американский портал CarInsurance.com провел собственное исследование, которое направлено на выявление самого смущающего автомобиля. Первое место этого рейтинга также занял Smart ForTwo. Один из респондентов, давая характеристику этой модели, написал: "создается ощущение, что я не могу позволить себе настоящую машину".
А потому что все модели надо клепать на одной платформе.
Каждый Гольфовод и Октавиевод платит мзду Фаетоноводу.
Блин, у Рено две неудачные модели, я плачу двум владельцам?
И особо доставляет Фиат, который 8 лет выпускал и продавал убыточную модель Стило, задлянахуа ... непонятно
Как по мне, Smart отличная машинка для недальних поездок, но как вторая в семье (или как женская для города). Я например пока доезжаю 5 км на работу даже не успеваю в своей мотор прогреть... А так в смарте куда угодно припарковался бы. Надо сьездить по межгороду- сел в седан.
Понимаешь ... рынок такой машины - Европа, при чем ГОРОДА. А в Европе в крупных городах популярны велосипеды, которые вообще не требуют ничего, и стоят копейки, и народ их имеет по штуке в каждой значимой для него точке.
Вот казалось бы, Нидернанды ... не бедная страна, мопеды и мотыки могут себе позволить ... однако ездят упорно на великах, т.к. они удовлетворяют в целом все потребности в качестве транспорта ближнего действия в городе, и не требует обращения в полицию, в мастерскую ... т.е. не ипёт моск Да, и на Смарте нельзя ездить по велодорожкам ... которые там есть везде, даже в лесу между песчаных дюн ...
Понимаешь ... рынок такой машины - Европа, при чем ГОРОДА. А в Европе в крупных городах популярны велосипеды, которые вообще не требуют ничего, и стоят копейки, и народ их имеет по штуке в каждой значимой для него точке.
Вот казалось бы, Нидернанды ... не бедная страна, мопеды и мотыки могут себе позволить ... однако ездят упорно на великах, т.к. они удовлетворяют в целом все потребности в качестве транспорта ближнего действия в городе, и не требует обращения в полицию, в мастерскую ... т.е. не ипёт моск Да, и на Смарте нельзя ездить по велодорожкам ... которые там есть везде, даже в лесу между песчаных дюн ...
+100500! В Голландии велики на парковках даже не цепляют замками! Чем иногда пользуюцо выходцы из совка. А Смарт - достаочно дорогая бибика! Она изначельно была рассчитана на евровпейцев с достатком, ощутимо выше среднего. Кому нужен недоатомобиль за цену полноценной малолитражки даже от М-В? Если бы его цена была раза в 2 ниже существовавшей, то он бы смог найти больше поклонников!!!
Уже достаточно давно выведена формула успеха а\м у нормальных производителей в массовом сегменте: больше автомобиля за теже деньги! И маленькие М-В в нее никак не вписываюцо!
А потому что все модели надо клепать на одной платформе.
Восадзе апплодирует и обещает и впредь совать одни и те же коробасы с дрыгателями во весь модельный ряд
однако ездят упорно на великах
Это потому что у них собак бездомных нету, наверное. Буквально сегодня видел, две собаки проезжающих велосипедистов гоняли, а те отбрыкивались. Беда.
однако ездят упорно на великах
Это потому что у них собак бездомных нету, наверное. Буквально сегодня видел, две собаки проезжающих велосипедистов гоняли, а те отбрыкивались. Беда.
Это потому, что велосипедистов у нас мало. Было бы больше - давно запинали бы тех собак собаки бы просто привыкли.
Вот казалось бы, Нидернанды ... не бедная страна, мопеды и мотыки могут себе позволить ... однако ездят упорно на великах, т.к. они удовлетворяют в целом все потребности в качестве транспорта
С детства люблю велосипеды, но справедливости ради, отмечу, что массовой популярности велосипеда в Голландии очень способствует рельеф. Вся страна плоская, как блин, едь не хочу. А уже в той же Италии или Франции велов значительно меньше, в основном скутеры.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Да, и на Смарте нельзя ездить по велодорожкам ... которые там есть везде, даже в лесу между песчаных дюн ...
