Какие могут быть минусы установки таких проставок.
вот такое на каждую сторону +30 мм диски стоят 20 радиуса резина 295/40/20
Стоят подобные на машине, только фирмы RH. http://www.rh-wheels.com/index.cfm?P=multiFit Никаких проблем не наблюдаю за 8 лет эксплуатации. Единственное, удлиняется процедура смены колес между сезонами. Под зиму проставки снимаются. И ещё один нюанс - у меня проставки крепятся пятью отдельными короткими болтами с плоскими шестигранными головками. Поэтому если к ним полезут разбитым гайковертом, то могут слизать головку. Потом будет проблема и открутить и найти замену. Мне приходилось пару болтов специально вытачивать на заказ.
увеличение нагрузки на ступичный подшипник
увеличение нагрузки на ступичный подшипник
ой, я тебя умоляю например - на А6 4Вштатное ЕТ45, на уроде 4В штатное ЕТ16, подшипники и ступицы - одинаковые да и вообще: штатное ЕТ30, есть диски с ЕТ60, ставим проставку 30мм и получаем штатное ЕТ.
увеличение нагрузки на ступичный подшипник
Я более 200 тыс. проездил с проставками - ступичные подшипники не менял в машине ни разу
увеличение нагрузки на ступичный подшипник
а если есть диски которые нравятся, но вылет не под имеющуюся машину. проставками подогнал по нормальный для авто и катайся. мне чаще всего именно такой вариант встречался. у меня сейчас ET42 вместо ET35-38 - вроде нормально, не затирает - но мысль поробовать с проставками иногда посещает - всётаки +8-14мм к колее
ET42 вместо ET35-38 это нормально +-5мм поитогу ось диска идет по оси подшипника , + 30мм это намало зачастую ось (серединная плоскость диска) выходит за пределы ступицы и подшипника нагрузка на подшипник возрастает многократно.
+ 30мм это намало зачастую ось (серединная плоскость диска) выходит за пределы ступицы и подшипника нагрузка на подшипник возрастает многократно.
И что с того? Есть конкретные факты поломок? У меня как раз +30 мм
есть конечно ... яж незнаю на чем у тебя какая ступица и какая ширина подшипника ... там всегда считать надо ...
да и от подшипника зависит какой стоит - конусный, рядный ролики шарики и т.д.
Когда менял вылет - менялось поведение авто а именно реакция на руль. Когда стоит родной вылет то руль легче и усилие на нем более адекватно передает обстановку. Когда ставил не родные диски с меньшим значением ЕТ то руль становился тяжелее, и норовил вырваться из рук на ямках, управляемость в общем ухудшалась.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я более 200 тыс. проездил с проставками - ступичные подшипники не менял в машине ни разу
