Зверну увагу, що наприклад в Литві подібні машини вважаються вантажними і мають сплачувати за проїзд. Була кілька років тому така інформація в Автотурах, підтверджена офіційними урлами.
.Я бы остановился на Наваре. Благо имеется такой аппарат для поездок по Украине (с двухзонным климатом и кожей). Налет 190тыс за 5 лет. Серьезного ничего не ломалось. Разве что крестовины - расходник (60..80К), супорты два раза меняны, задние аммортизаторы после перевозки 1100кг заменены (явный перегруз, имеют право). При этом полным приводом пользуемся крайне редко. В машине напрочь отсутсвует ЕСП
Угу, как раз в ютубе есть про него ролик не для слабонервных, где он изза этого разлетается на кусочки, въехав в фуру. На такой машине с ее развесовкой ездить без ЕСП?
Навара, а тундра (и другие америкосы) кажутся слегка великоватыми, после легковых наверное с ними тяжеловато..а у америкосов еще и двигатели под 5 литров, это ж его прокормить еще надобно.. Все же прихожу к мнению, что пикап больше подходит под второй автомобиль в семье или рабочий.. И в итоге идея с прицепом становится не менее привлекательна..или может какой то более древний америкос за 10-ку денег на пару лет как второй авто..
Угу, как раз в ютубе есть про него ролик не для слабонервных, где он изза этого разлетается на кусочки, въехав в фуру. На такой машине с ее развесовкой ездить без ЕСП?
Если с головой дружить - нормально ездится. В том ролике Навар на взлет шел. Похожих роликов про ПП ВАЗы в разы больше. Да что там ВАЗы, машины с правильным ЕСП тоже попадают. Тушкан с ЕСП (правильной или нет - х.з., но трещит) тоже не верх устойчивости, ровно как и ЛК 100.
ЗЫ В прошлом году в гололед по трассе только Лансером ездили. А вот в снегопад - Наварой. В этом году взяли Камрюху 2008 года, будет интересно с ней сравнить.
Да - аккумы тоже мрут как мухи. Но это больше от режима эксплуатации с длительными простоями на улице (4 дня в мороз - скорее не заведется, чем заведется).
у тебя с машиной что-то, проверь сигналку в первую очередь. У моего клиента Наварра как дачный автомобиль. Приехал на дачу, завел и уехал на рыбалку. Неделями стоит и потом заводится легко. по теме Л200 - автомобиль ездить на рыбалку/охоту. Каждый день семьей ездить на нем по городу - я б не рекомендовал. Сзади там неудобно. Исходя из задач - бусик был б неплох.
у тебя с машиной что-то, проверь сигналку в первую очередь. У моего клиента Наварра как дачный автомобиль. Приехал на дачу, завел и уехал на рыбалку. Неделями стоит и потом заводится легко. ...
Все там нормально с электрикой, утечек нет. Виновата топливная - конструктивная особенность. Я что-то сомневаюсь, что твой клиент в -20 приезжает на дачу, заводит Навару и едет на рыбалку. при "потеплении" до -15 заводится без проблем, делать ничего не надо.
ЗЫ В Наваре тоже задние спинки стоят тупо вертикально. Мне нормально, но многим такая посадка не нравится.
Навара, а тундра (и другие америкосы) кажутся слегка великоватыми, после легковых наверное с ними тяжеловато..а у америкосов еще и двигатели под 5 литров, это ж его прокормить еще надобно.. Все же прихожу к мнению, что пикап больше подходит под второй автомобиль в семье или рабочий.. И в итоге идея с прицепом становится не менее привлекательна..или может какой то более древний америкос за 10-ку денег на пару лет как второй авто..
навара и тундра это разные классы. с тундрой конкурирует нисан титан а навара мелкая. меньше только NP300, но он убогий как газель внутрях, да и снаружи уродец
если пикап, то только чистый амер - форд ф150, додж рам (можно и 5,9 тд....Веталь привет )...для особых оригиналов GMC сиера/шеви сильверадо
Что за предубеждения? л200 прекрасно ведет себя в городе. Для стройки подходит отлично, пока не доходит дело до длинномеров. Все-таки лист гипсокартона легче впихнуть в грузовик или грузовой бус, нежели в л200, но в целом мешки песка и цемента, плитку и прочие тяжелые грузы берет на ура. Зимой проходимость отличная - в незабываемом феврарте этого года показал себя хорошо, закапывались только с разгона При этом помогали немерянно и других несчастным, мощи хватало. Вообще по проходимости и мощи очень даже ничего, в эскплуатации более экономен, чем америкосы. НО если расчет на стройку с большим количеством балок, гипсокартона и длинномерных профилей, то лучше все же над бусом задуматься. При небольшом количестве таких материалов можно смело 1-2 раза доставку заказать.
Як варіант купити таку в господарство, а на решту нормальний економічний хетч
Навара, а тундра (и другие америкосы) кажутся слегка великоватыми, после легковых наверное с ними тяжеловато..а у америкосов еще и двигатели под 5 литров, это ж его прокормить еще надобно.. Все же прихожу к мнению, что пикап больше подходит под второй автомобиль в семье или рабочий.. И в итоге идея с прицепом становится не менее привлекательна..или может какой то более древний америкос за 10-ку денег на пару лет как второй авто..
навара и тундра это разные классы. с тундрой конкурирует нисан титан а навара мелкая. меньше только NP300, но он убогий как газель внутрях, да и снаружи уродец
если пикап, то только чистый амер - форд ф150, додж рам (можно и 5,9 тд....Веталь привет )...для особых оригиналов GMC сиера/шеви сильверадо
о да,америка рулит по пикапам)) но 5.9 живой найти трудно,да еще и бабла стоит(
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)...для особых оригиналов GMC сиера/шеви сильверадо
При этом помогали немерянно и других несчастным, мощи хватало. Вообще по проходимости и мощи очень даже ничего, в эскплуатации более экономен, чем америкосы. НО если расчет на стройку с большим количеством балок, гипсокартона и длинномерных профилей, то лучше все же над бусом задуматься. При небольшом количестве таких материалов можно смело 1-2 раза доставку заказать.
