да и зимой за город старайтесь не выезжать в сильный мороз)) по второму пункту эт не потому что машина плохая, эт просто заправками у нас очень нищие владеют))
Дуже цікаво це читати від людини, яка не їздить на дизелі, ага
Ездил я на дизелях, недолго, но ездил, примером Audi Q7 V12 TDI такое пойдет? кстати зимой, пока расчищаешь ее от снега уши на изнанку выворачивает до тошноты этот низкий бубубу. А вот поехать за 1000 км зимой я бы не решился так далеко отъезжать от Киева и от УкрАвто
Ой не парься Морф, я то на бензине и газу, но дизель не проблема. У нас в -25 все Коннекты и Транзиты заводились без проблем, просто заранее начали лить или арктику или добавлять какую-то муть. Да есть отличия от бенза, но тяга..Расход..
Какраз недавно был на тест-драйве - поездил на RAV4 2.2 дизель и Камри 2.5 бензин. Если до теста думал - что дизель для паркетника рулит, то после того как проехался - сильно задумался - а стоит ли... В основном не понравилась ооочень большая задержка реакции на педаль газа.. У камри реакция была ощутимо быстрее.. по хорошему конечно надо сравнить рав4 дизель и рав4 бензин, но с такой реакцией как у дизеля - я бы не хотел ездить ) Ну еще из впечатлений - камри намного комфортнее, ямы проходит мягко и тихо, рав намного жестче - все таки я бы пожалуй не стал мучаться на паркетнике каждый день ради нескольких напряжных дней зимы, когда он лучше.. цены довольно близки
камри намного комфортнее, ямы проходит мягко и тихо, рав намного жестче - все таки я бы пожалуй не стал мучаться на паркетнике каждый день
Хвалить камри это
По сабжу. Чем больше пробег - тем выгоднее дизель. Ничего страшного в нем нет, стоимость ТО выше лишь за счет большего объема масла (примерно 7 против 5-и) и топливного фильтра ( меняется чаще чем в бензине). Затуп на коробке автомат у дизеля неприятно, но не смертельно. Зато экономия весьма существенная. Я где-то здесь подсчитывал, что при пробеге в 10 тыс. на дизельном Х-трейле по топливу вышла экономия порядка 4500 грн. по сравнению с бензиновым вариантом. Расход 8,5 против условных 11,5. Маршрут - Ирпень-Киев каждый день. Хотя в реале, уверен, бензиновый кросс 2,5 взял бы не меньше 13-14-и на сотку. Считайте!
...
Дуже цікаво це читати від людини, яка не їздить на дизелі, ага
Ездил я на дизелях, недолго, но ездил, примером Audi Q7 V12 TDI такое пойдет? кстати зимой, пока расчищаешь ее от снега уши на изнанку выворачивает до тошноты этот низкий бубубу. А вот поехать за 1000 км зимой я бы не решился так далеко отъезжать от Киева и от УкрАвто
Ой не парься Морф, я то на бензине и газу, но дизель не проблема. У нас в -25 все Коннекты и Транзиты заводились без проблем, просто заранее начали лить или арктику или добавлять какую-то муть. Да есть отличия от бенза, но тяга..Расход..
ТС то девушка, для нее слово муть будет новым постом на форуме Зачем девушке такой геморой? Бензин через 50 км от Киева уже непонятно какой можно влить, а соляру зимнюю в Киеве по пальцам можно сосчитатьгде можно заправлять))
Какраз недавно был на тест-драйве - поездил на RAV4 2.2 дизель и Камри 2.5 бензин.
абсолютно некорректное сравнение. это абсолютно разные машины для разных целей.
ТС то девушка, для нее слово муть будет новым постом на форуме Зачем девушке такой геморой? Бензин через 50 км от Киева уже непонятно какой можно влить, а соляру зимнюю в Киеве по пальцам можно сосчитатьгде можно заправлять))
Просто не уявляю як я 100ткм без жодних траблів від'їздив
кто в танке....
у новых дизеьных авто, в воздуховоды встроены фены.. так решена проблема обогрева салона (через 3-4 мин дует абсолютно теплый воздух и греет уши) при еще холодном двигателе.
по поводу дизель не едет, или реакция на педаль газа не такая.... что вы сравниваете бенз и турбояму на дизеле на низах..
-))))
ТС то девушка, для нее слово муть будет новым постом на форуме Зачем девушке такой геморой? Бензин через 50 км от Киева уже непонятно какой можно влить, а соляру зимнюю в Киеве по пальцам можно сосчитатьгде можно заправлять))
Просто не уявляю як я 100ткм без жодних траблів від'їздив
ну на то ты и мужчина а женщину за руль такого я бы не рискнул посадить)))
ТС то девушка, для нее слово муть будет новым постом на форуме Зачем девушке такой геморой? Бензин через 50 км от Киева уже непонятно какой можно влить, а соляру зимнюю в Киеве по пальцам можно сосчитатьгде можно заправлять))
Просто не уявляю як я 100ткм без жодних траблів від'їздив
ну на то ты и мужчина а женщину за руль такого я бы не рискнул посадить)))
У нас в родині і жіноцтво права має...водійські в тому числі Більше того, тракторна шкода була улюбленою автівкою Тому це таки фломастери
Крім того, в мене чомусь серед друзів і знайомих, як не парадоксально, "попадали" на евакуатор чомусь бензинки Тобто сучасні бензинки це не менший імовірний гемор
кто в танке....
у новых дизеьных авто, в воздуховоды встроены фены.. так решена проблема обогрева салона (через 3-4 мин дует абсолютно теплый воздух и греет уши) при еще холодном двигателе.
Та пофиг на фен и салон, одеваться надо по погоде, а вот когда ты проехал 10-15 км и мотор все еще холодный, отэта не очень прикольно. Можно канеш сразу посильнее наваливать и быстрее прогреется Я все равно за дизель. И за вебасто.
кстати зимой, пока расчищаешь ее от снега уши на изнанку выворачивает до тошноты этот низкий бубубу. А вот поехать за 1000 км зимой я бы не решился так далеко отъезжать от Киева и от УкрАвто
полного бака УкрАвто как раз хватает, чтобы до Венгрии/Польщи долететь А там дальше токо дизел EURO5/6
Кстати про тупизну дизеля: Дизель+ гидротрансформатор гораздо тупее чем дизель+DSG. Чтобы надуть давление для передачи момента гидрику надо крутануть двиг. Для ДСГ не надо раскручивать двиг, а сразу дизельным моментом с самых низов, ехать/обгонять. Я правда не ездил на дизель+варик (ауди), но судя по видео на йутубе, там теже яйца и то же тупение что и на гидротрансформаторе.
Бензину все таки легче раскрутится для достижения передачи момента гидротрансформаторных коробках, поэтому тупение не так заметно.
Отсюда вывод: если девушка собирается тошнить и экономить в дальняках - то дизел однозначно, если девушке надо отвозить детей в школу, ездить в спортзал/маникюр, то бензин.
Интересно, а в украинских комплектациях есть кнопка POWER HEAT на дизельных RAV4?
есть
до 8,5
Кстати про тупизну дизеля: Дизель+ гидротрансформатор гораздо тупее чем дизель+DSG. Чтобы надуть давление для передачи момента гидрику надо крутануть двиг.
Если кратко, то ГТ работает не от давления, а от центробежной силы. Это раз. Ну и два - это то, что после 40кмч (+/-) современные ГТ намертво заблокированы что в вариках, что в АКПП. По результату разница с ДСГ (в цифрах, а не "Рабинович в ютубе напел") составляет единицы процентов.
Из этих двух, я за дизель. Делал я семейный тест драйв. 6-м ездили на дизеле. Едет очень уверенно. На официале есть оф тюниг до 400нм и вам уберут турбояму. По инфе из салона, люди берут более 60% дизеля и потом только бенз.
Интересно, а в украинских комплектациях есть кнопка POWER HEAT на дизельных RAV4?
есть
Тогда вообще какие вопросы о медленном прогреве дизеля в RAV4? Да он будет греться быстрее некоторых бензинок. POWER HEAT во всех Тойотах кроме Крузаков - это почти полноценная вебаста, в которой есть все, кроме насоса для прокачки ОЖ. Это не фен, который в других машинах а-ля греет салонный воздух, а настоящий догреватель с камерой сгорания, питающийся соляркой и греющий охлаждайку. С ним горячий воздух начинает идти уже через минуту, а машина прогреется быстрее любой бензинки.
Кстати теоретически такой догреватель легко апгрейдится до полноценной вебасты за гораздо меньшие деньги. Фирма там Eberspächer.
Интересно, а в украинских комплектациях есть кнопка POWER HEAT на дизельных RAV4?
есть
Тогда вообще какие вопросы о медленном прогреве дизеля в RAV4?
У меня нет вопросов...
По результату разница с ДСГ (в цифрах, а не "Рабинович в ютубе напел") составляет единицы процентов.
Вы хоть устрицы ели?
По цифрам DSG vs Гидротрансформатор, это 1л на сотню и 1 сек до сотни не в пользу ГТ, при одинаковом объеме и весе авто.
Ездил я на дизелях, недолго, но ездил, примером Audi Q7 V12 TDI такое пойдет? кстати зимой, пока расчищаешь ее от снега уши на изнанку выворачивает до тошноты этот низкий бубубу. А вот поехать за 1000 км зимой я бы не решился так далеко отъезжать от Киева и от УкрАвто
Вот аж смешно стало. Это один из самых топовых дизелей в мире, если не самый топовый. Бу-бу-бу он делать не умеет, у него 12 цилиндров. Бу-бу-бу делают 4-х и 6-ти цилиндровые дизеля. Я неделю на такой железяке поездил, ни один бензиновый мотор так еще не вствлял. Хотя, сама машина мне не очень понравилась.
Касательно качества нашего ДТ - оно вполне европейского качества, это я говорю как человек, который тысяч 200 уже на солярке накрутил. Никогда, ни с одной машиной проблем не имел в плане топлива. В морозы под -30 всяко было, и двери не закрывались (замки замерзали), и аккумулятор здыхал, и еще фигня какая-то, но топливо не замерзало никогда.
А вообще, я конечно всем сердцем за бензин. Хотя последние штуки 3 машины были дизельные, но это все от того, что я нищеброд пока и не могу себе позволить машину с хорошим бензиновым мотором.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Зачем девушке такой геморой? Бензин через 50 км от Киева уже непонятно какой можно влить, а соляру зимнюю в Киеве по пальцам можно сосчитатьгде можно заправлять))
Більше того, тракторна шкода була улюбленою автівкою 
Тобто сучасні бензинки це не менший імовірний гемор
Я все равно за дизель. И за вебасто.
