Предлагают работу, нужно будет использовать свой легковой автомобиль, работа связана с продажами, пробег рассчитываю 2-5 тыс км/мес. Окончательные переговоры по финансам ещё предстоят, в т.ч. и будем обсуждать вопрос компенсации (амортизации) личного авто. Много лет использую служебные машины, поэтому не совсем понимаю, о каких суммах компенсации торговаться. Подскажите, кто сколько из вас в таких случаях получает/платит? И как обычно: какая-то месячная фиксированная сумма или по километражу?
Спасибо. Надеюсь, не очень дырявый
а не проще самому посчитать замену расходников и ГРМ\сцепы\помпы\колодки по регламенту, покупку нового комплекта колес и там сход\развалы всякие и разделить на условный километр?
у меня еще на Сиерре получалось минимум столько же, сколько тратилось на бензин (это без учета моек-парковок, включать их или нет в затраты "на работу" - смотрите сами, но при таких пробегах хз как часто Вам понадобится мыть машину, бывать на шиномонтаже и т.д.
Потом хз, как у Вас с дорогами - через сколько-то потребуется же пересыпать ходовку, махнуть ступичные подшипники? Аммортизаторы не вечные, опять же.
Заметьте, тут речь идет только о плановых заменах, чехлы или там чип-тюнинг я сюда вроде как и не отнес бы, хотя может и выгодней было б потратить за раз 100долларов за ручную прошивку и ее откатку на режим "эконом" - зато потом экономить по поллитра-литр на сотне к примеру. Или например кондер заправиьт - вроде напрямую к "работе" на машине не относится, но вроде и без него плохо. Так что я бы рекомендовал поглубже вникнуть в возможные затраты в разрезе скажем 2-3 лет, чтобы даже если получится так, что работа будет проеданием машины - это был осознанный шаг, не ставший сюрпризом. Или там проще может для такой работы таврию на газу взять - там амортизация совсем другой порядок цен иметь может, считать нужно.
уже была тема - поищи поиском - обсуждали. мы платили два бензина и не касались вопроса состояния машины. она всегда должна быть готова к работе. привязывались к пробегу и расходу. но у нас были фиксированные маршруты - нельзя было дописать пробег.
потом купили свои машины, т.к. как не крути и сколько не плати - работник все равно будет считать, что платят мало, а машина убивается много.
Ок, спасибо, поищу, подумаю)
два расхода, всё остальное контору не волнует
+1 до "двох розходів"
От одного до двух расходов.
уже была тема - поищи поиском - обсуждали. мы платили два бензина и не касались вопроса состояния машины. она всегда должна быть готова к работе. привязывались к пробегу и расходу. но у нас были фиксированные маршруты - нельзя было дописать пробег.
потом купили свои машины, т.к. как не крути и сколько не плати - работник все равно будет считать, что платят мало, а машина убивается много.
ну он (работник) по сути прав я платил по 1 грн за км амортизации, но через 2-3 года сотрудник получал машинку только с рабочим пробегом в 120+ км на месте работника я бы отказывался ибо зачем ему такое надо, на месте работодателя - покупал бы свою машину... на данный момент транспорт сотрудников используется только для разовых поездок и то не всегда
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
