Какие лучше/хуже? Понятно, что можно поставить "родные", но вот есть еще перфорированные Они лучше родных? Когда-то давно слышал байку о том, что перфорированные быстрее съедают колодки, правда?
Авто из профиля, стиль езды спокойный, но все-таки почти 250л.с. приходиться только на передок, да и масса почти 2 тонны, задний привод там на отдельном электродвигателе.
А то пора передние диски менять, вот и задумался, может есть что лучше "родных" тойотовских.
Если стиль езды не спортивный, ставь родные
Зимерман - типа с покрытием, не ржавеет, естественно там где колодка не трет. А так чугун, он и в Африке чугун, пофик какие, абы ровные. А вот колодкам надо более пристальное внимание.
у меня сейчас стоят брембо макс... но они с проточками...
у меня сейчас стоят брембо макс... но они с проточками...
У меня такие же спереди, у них только одно удобно, что проточки, как индикатор износа. А так в тех проточках, только ржавчина собирается.
да ладно... и окалина уходит легко
Какие лучше/хуже? Понятно, что можно поставить "родные", но вот есть еще перфорированные Они лучше родных? Когда-то давно слышал байку о том, что перфорированные быстрее съедают колодки, правда?
Авто из профиля, стиль езды спокойный, но все-таки почти 250л.с. приходиться только на передок, да и масса почти 2 тонны, задний привод там на отдельном электродвигателе.
А то пора передние диски менять, вот и задумался, может есть что лучше "родных" тойотовских.
Откуда дровишки? Там полноценная подключаемая 4WD http://ru.wikipedia.org/wiki/Lexus_RX_400h Да и любая современная машина с АБС/ЕСП очень эффективно использует задние колеса в торможении - поэтому у них тормозной путь ощутимо короче, чем у машин без АБС
Обычный Брембо не бери - шлак! Кривые - пришлось протачивать после установки, за обкатку (5 ткм) так и не притерлись! Колодки Цимерман - нормально.
обычные гладкие диски - это стандарт, перфорированные и/или с проточками - то типа тюнинг. Обычно диски в перфорацией и/или проточками умеют быстрее охлаждаться и выдерживать большую температуру.
Итого: если эффективности торможения при устоявшемся стиле вождения хватает, то можно ограничиться гладкими дисками от приличного производителя (как минимум, Zimmermann, Brembo Max). Я вот, например, езжу на DBA обычной городской серии и доволен
Какие лучше/хуже? Понятно, что можно поставить "родные", но вот есть еще перфорированные Они лучше родных? Когда-то давно слышал байку о том, что перфорированные быстрее съедают колодки, правда?
Авто из профиля, стиль езды спокойный, но все-таки почти 250л.с. приходиться только на передок, да и масса почти 2 тонны, задний привод там на отдельном электродвигателе.
А то пора передние диски менять, вот и задумался, может есть что лучше "родных" тойотовских.
Откуда дровишки? Там полноценная подключаемая 4WD http://ru.wikipedia.org/wiki/Lexus_RX_400h Да и любая современная машина с АБС/ЕСП очень эффективно использует задние колеса в торможении - поэтому у них тормозной путь ощутимо короче, чем у машин без АБС
Обычный Брембо не бери - шлак! Кривые - пришлось протачивать после установки, за обкатку (5 ткм) так и не притерлись! Колодки Цимерман - нормально.
Инфа таки правильная и там и там , только в Вики не полная Там действительно почти полноценный подключаемый полный привод, вот только кардана нет Полный привод реализован через отдельный электродвигатель только на заднюю ось. Ну и естественно нет понижаек и блокировок. Вообщем ДВС крутит только переднюю ось и заряжает аккумы.
Полный привод реализован через отдельный электродвигатель только на заднюю ось. Ну и естественно нет понижаек и блокировок.
У электродвигателя совершенно другие ТТХ и наверно нафик весь этот механический "обвес" там не нужен. Там электроника правит балом
Какие лучше/хуже? Понятно, что можно поставить "родные", но вот есть еще перфорированные Они лучше родных? Когда-то давно слышал байку о том, что перфорированные быстрее съедают колодки, правда?
Авто из профиля, стиль езды спокойный, но все-таки почти 250л.с. приходиться только на передок, да и масса почти 2 тонны, задний привод там на отдельном электродвигателе.
А то пора передние диски менять, вот и задумался, может есть что лучше "родных" тойотовских.
на твою машину и выбор альтернатив не особо большой
Опишу свой опыт. Купил Аккорд 7ой, сел после Октавы А5- не тормозит, после шашек на 120 с торможением до 80 раз 5ть и все тормоза вообще плывут. Стало ссыкотно, поставил на перед EBC turbogroove диски, все равно колодки (Феродо) говно, поставил колодки EBC Greenstaff -о_О проблема исчезла, машина стала тормозить как надо, при первой возможности поставил диски+колодки назад. НЕбо и земля по сравнению со стоком. Жена уже не один раз мне сказала спасибо за нормальные тормоза. +поставил армированные шланги, но особой разницы не заметил.
Балуюсь перфорированными дисками Power Stop с колодками уличной керамикой. нравится по сравнению со штатными. со средних и больших скоростей (>90) вобще мегаэффектвно тормозить. но все же из-за того что колодки керамические - их надо чуть-чуть греть. в самом начале тормозят как простоые колодки. и на мокрую тоже. может быть тебе лучше в качестве колодок простые (например ремзы) взять а диски однозначно надо перворированные. у нас есть фирмы которые подобрать могут. Я бы диски или Rottinger или Power Stop советовал... Сам брал у ребят из AVTEX если надо
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Они лучше родных? Когда-то давно слышал байку о том, что перфорированные быстрее съедают колодки, правда?
, только в Вики не полная 
