установленным на карбюратор. Вопрос. У кого как установлен подвод газа к карбюратору? Классическая схема - такая: 1. от редуктора один толстый шланг. 2. разветвитель на два шланга с регулировочным винтом. 3. два шланга в проставку или в штуцера и в карб. Вопрос вот почему возник. Эти два шланга подают газ в первую и вторую камеру. После очередного посещения установщиков (не моих), машина глохла на холостых, мне сказали, что один рулировочный винт - это ацтой, нужно ставить разветвитель с двумя винтами. Это якобы экономит газ и позволяет более точно настроить машинку. Кроме того, сбили настройки моих установщиков и выставили свои. Более того они заглушили мне один шланг, который подает газ во вторую камеру. Машина стала глохнуть значительно реже (не было времени отрегулировать до конца), тяга стала вообще сумашедшая, правда еще не мерял расход. Вот теперь меня одолевают сомнения кто из них больше "копенгаген" в этих делах. Может у кого-то тоже такая химия под капотом как у меня?
Вообще-то разветвитель с 3 винтами. Один на входе-регулирует количетво подаваемого газа вообще. 2 других регулируют подачу в 1 и 2 камеру. 1 камера работает на ХХ и низких оборотах, вторая на средних и высоких (когда дроссель во 2 камере открыт). Вот этими винтами и делают регулировку под стиль езды. И еще, если по уму все сделать, то шланги после разветвителя должны быть одной длины.
У меня идет от редуктора зазветвитель на два шланга.на каждом шланге регулировочные винты. между карбом и впускным коллектором стоит проставка, туда и заходят шланги.А вот где там что закручено откручено я не в курсе,бо боюсь туда лезть.
Регулировка ХХ делается только на редукторе (ИМХО), а винты на этих шлангах (у меня их двое) влияют только на "тягу"
У меня так и сделано от редуктора идет один толстый шланг, затем в него вставляется тройникс двумя винтами, один конец тройника идет в первую а второй идет во вторую камеру. Регулирую сам. Холостые регулируются на самом редукторе, а сама подача газа на камеры этими двумя винтами. для первой камеры я настроил так чтоб когда нажимаешь на педаль газа чтоб хватало дозировке но на грани. А вторую камеру почти закрыл оставил открытым 1/4 оборота, чтоб когда надо ехать можно было. машинка ходит на газу 130 можно и больше, расход 9-9,5 на сотню по городу
Многое стало понятно. Теперь точно знаю, что у меня разветвитель не совсем подходящий, но менять пока не буду. Все таки есть желание поставить Солекс, вот тогда прицепом и поменяю. Езда с заглушенной трубкой подачи газа во втору камеру меня вполне устраивает. Замерял расход, в смешанном цикле он составил чуть больше девяти литров. Чуть поубавлю.
а с солексом еще меньше будет?
а с солексом еще меньше будет?
Вот этого я точно не знаю. Думаю расход бензина будет точно поменьше, а вот на расход газа большей частью влияет настройка редуктора, т.к. газ подается непосредственно в камеры. Солекс хочется по причне того, что мой карб уже довольно старенький и его приходится постоянно подшаманивать. Кроме того, его посадочная плита немного деформирована. Я ее отшлифовал, но не думаю, что идеально. Пока выручают две прокладки. Менять на такой же Озон не хочется, а вот Солекс был бы в самы раз.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
