Достатньо поїхати в салон і посидіти у Фієсті та Сандеро, щоб зробити вибір на користь Фієсти:)
И понять, что в фиесте начинается приступ клаустрофобии или не начинается, если у тебя рост 1,50 с кепкой...
ничего там не начинвается. Приступ уныния начинается, когда в сандере сидишь. Был бы там хоть немного лучше салон - сам бы ездил на степвее... а так - уж лучше фиеста
Достатньо поїхати в салон і посидіти у Фієсті та Сандеро, щоб зробити вибір на користь Фієсти:)
И понять, что в фиесте начинается приступ клаустрофобии или не начинается, если у тебя рост 1,50 с кепкой...
езжу на новой фиесте, я 183, за мной садится товарищ 195
А ты себе какое-то развлечение придумай, в машине Чтоб не "унылый салон" разглядывать, а радоваться жизни. За рулем унылость салона пофиг, более важно неско другое, а пассажиры пусть ищут в жизни что-то более веселое, чем пальчиком ковырять "жесткий пластик" карт дверей
А ты себе какое-то развлечение придумай, в машине Чтоб не "унылый салон" разглядывать, а радоваться жизни. За рулем унылость салона пофиг, более важно неско другое, а пассажиры пусть ищут в жизни что-то более веселое, чем пальчиком ковырять "жесткий пластик" карт дверей
а где я писал про жесткий пластик? меня убили кнопочки, ручечки, рычаг КПП как у нивы и прочее - оно все сделано из какого-то стремного "китайского" пластика... я думал, что у меня в символе бюджетный салон - посидел в степвее за 20 куев и понял, что у меня не все так плохо Не то что бы прям "фууу, как можно с таким салоном ездить!", но желание менять символ на степвей пропало, реально шило на мыло
а где я писал про жесткий пластик? меня убили кнопочки, ручечки, рычаг КПП как у нивы и прочее - оно все сделано из какого-то стремного "китайского" пластика... я думал, что у меня в символе бюджетный салон - посидел в степвее за 20 куев и понял, что у меня не все так плохо Не то что бы прям "фууу, как можно с таким салоном ездить!", но желание менять символ на степвей пропало, реально шило на мыло
Фломастеры. У символа не вижу ни одного преимущества по сравнению сандерами и логанами нового поколения. В том числе и по салону, в котором наконец-то додумались сделать нормальные подстаканники и человеческие дверные ручки. Приборка гораздо лучше оформлена и я уж молчу про штатную магнитолу. Катаю символ четвертый год, если шо. Вообще, ИМХО, все эти разговоры про качество пластика раздуты журнализдами и обзирателями до каких-то несусветных масштабов. Я еще понимаю, когда этими критериями руководствуются проф-водилы, которые по 12 часов в машине проводят. или владельцы премиумов. В поповозке Б-класса надежность и функционал гораздо важнее. И тут не особо видны альтернативы до 150к с дизелем, салоном для 4-х человек, клиренсом, комфортной ходовкой, климатом, круизом и прочим.
Ну, круиз для меня с таким бюджетом скорее выпендрежь. Поэтому пока что остановился на Форде.
. У символа не вижу ни одного преимущества по сравнению сандерами и логанами нового поколения.
ровно как и у логанов перед символом о чем я выше и написал...
все эти разговоры про качество пластика раздуты журнализдами и обзирателями до каких-то несусветных масштабов
все от того, что качество этого самого пластика стремительно деградирует в каждой новой модели
И понять, что в фиесте начинается приступ клаустрофобии или не начинается, если у тебя рост 1,50 с кепкой...
Странно, почему у меня при росте 1,8 не начиналась клаустрофобия?
А ты тогда не ту машину выбрал - нужно было Кангу брать. Вот там простор.
А ты себе какое-то развлечение придумай, в машине Чтоб не "унылый салон" разглядывать, а радоваться жизни. За рулем унылость салона пофиг, более важно неско другое, а пассажиры пусть ищут в жизни что-то более веселое, чем пальчиком ковырять "жесткий пластик" карт дверей
А вот это ты вообще зря написал.
1. Машина должна нравиться
2. За рулем Сандеро Фиесте вообще не конкурент.
3. Про подвеску. Я свою продавал с 80 тыс пробега и необходимостью поменять какую-то тягу за 15-20 у.е. Ездил по всей Украине.
3. Про подвеску. Я свою продавал с 80 тыс пробега и необходимостью поменять какую-то тягу за 15-20 у.е. Ездил по всей Украине.
Запевнюю тебе, мій чоловік там знайшов би що поміняти на пару-трійку штук баксів, так що це питання відношення.
3. Про подвеску. Я свою продавал с 80 тыс пробега и необходимостью поменять какую-то тягу за 15-20 у.е. Ездил по всей Украине.
Запевнюю тебе, мій чоловік там знайшов би що поміняти на пару-трійку штук баксів, так що це питання відношення.
На своей фиесте я только на 160т.км поменял амортизаторы. До этого ничего по ходовой! Сейчас уже 182 - кроме амортов все еще родное
3. Про подвеску. Я свою продавал с 80 тыс пробега и необходимостью поменять какую-то тягу за 15-20 у.е. Ездил по всей Украине.
Запевнюю тебе, мій чоловік там знайшов би що поміняти на пару-трійку штук баксів, так що це питання відношення.
На своей фиесте я только на 160т.км поменял амортизаторы. До этого ничего по ходовой! Сейчас уже 182 - кроме амортов все еще родное
Якщо амортизатори не потекли - це не означає, що вони в ідеальному стані.
На своей фиесте я только на 160т.км поменял амортизаторы. До этого ничего по ходовой! Сейчас уже 182 - кроме амортов все еще родное
Якщо амортизатори не потекли - це не означає, що вони в ідеальному стані.
кстати, это очень важное замечание, т.к. у меня на Твинго стоят еще родные Сакс с лейбой Рено, а пробег уже 180 тыс (если не скрутили конечно т.к. покупал БУ в почтенном возрасте), не текут, но и работаю уже не так как хотелось бы, а на Логане на пробеге 100 тыс автодиагностика (той что многие форумчане пользовались, когда в подарок давали бензин) показала отсутствие проблем по ходовой
3. Про подвеску. Я свою продавал с 80 тыс пробега и необходимостью поменять какую-то тягу за 15-20 у.е. Ездил по всей Украине.
Запевнюю тебе, мій чоловік там знайшов би що поміняти на пару-трійку штук баксів, так що це питання відношення.
Я так понимаю, что он и на новой из салона что-то менял
...
Запевнюю тебе, мій чоловік там знайшов би що поміняти на пару-трійку штук баксів, так що це питання відношення.
На своей фиесте я только на 160т.км поменял амортизаторы. До этого ничего по ходовой! Сейчас уже 182 - кроме амортов все еще родное
Якщо амортизатори не потекли - це не означає, що вони в ідеальному стані.
Между прочим, ведущие производители амортизаторов рекомендуют не дожидаться, пока амортизаторы потекут, а менять по достижении определённого пробега (например, Монро- 80 тык, Каяба- 70 тык), потому что амортизаторы с таким пробегом уже не обеспечивают ни безопасности, ни управляемости, ни комфорта, даже если они не потекли.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Чтоб не "унылый салон" разглядывать, а радоваться жизни. За рулем унылость салона пофиг, более важно неско другое, а пассажиры пусть ищут в жизни что-то более веселое, чем пальчиком ковырять "жесткий пластик" карт дверей 
меня убили кнопочки, ручечки, рычаг КПП как у нивы и прочее - оно все сделано из какого-то стремного "китайского" пластика... я думал, что у меня в символе бюджетный салон - посидел в степвее за 20 куев и понял, что у меня не все так плохо 
