Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу (+) / Lada (ВАЗ) форум

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу	[K] – карбюраторные двигатели [I] – двигатель с системой впрыска	(СТО) – работу рекомендуется выполнять на СТО
Возможные неисправности	Диагностика	Методы устранения
Зазор между электродами свечей не соответствует норме	Зазор 0,7-0,8 мм [K] или 1,0-1,13 мм [I] проверяется круглым щупом	Подгибанием бокового электрода установи- те нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей за жигания попадание частиц нагара в зазор между электродами	Осмотр	Очистите свечи сжатым воздухом или ме-ханическим способом (не повредите изолятор), убедитесь в их работоспособности (СТО) (отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на выверну- той свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности) Выявите и устраните причину повышенного нагарообразования в камере сгорания, при необходимости заме-ните свечи
Дефектные свечи зажигания: утечка то-ка по трещинам в изоляторе или по нага-ру на тепловом конусе, плохой контакт в сборке центрального электрода	Свечи проверяются на специальном стенде (СТО). (Отсутст-вие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работо- способности.)	Замените свечи
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей	[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от "массы" автомобиля, пророкручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям') Между проводом и "массой" должна регулярно проскакивать искра (для проверки использовать только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания - неисправна катушка, если только на вы- воде/выводах распределителя зажигания - неисправны ротор или крышка распределителя зажигания Исправность резисто-ра ротора (1 кОм) проверяется омметром [I] Для проверки замените провода и модуль зажигания заведомо исправными	Неисправную катушку [K]/ модуль [I] за-жигания замените. Поврежденные высоко- вольтные провода замените. В тяжелых ус- ловиях эксплуатации (соль на дорогах, мо розы, чередующиеся с оттепелями) жела- тельно заменять провода раз в 3-5 лет [K]Очистите крышку и ротор распредели- теля от грязи и влаги, сгоревший резистор ротора замените, при подозрении на пробой изоляции (прогары, трещины) ротора и крышки распределителя - замените их
[K] Неправильная установка момента зажигания	См "Общие сведения", "Системы зажигания и управления ЭПХХ двигателей ВАЗ-2108, -21081, -21083"	Отрегулируйте угол опережения зажигания
Сбиты фазы газораспределения	Проверьте совпадение меток на коленчатом и распредели- тельном валах (см. "Двигатели")	Установите правильное взаимное располо-жение валов (по меткам)
Низкая компрессия в цилиндрах (менее 10 кгс/см2 МПа)): износ или поврежде- ние клапанов, седел, износ, залегание или поломка поршневых колец	Прогрейте двигатель до рабочей температуры и выверните свечи. Полностью нажмите на педаль "газа" и, вставляя в свечные отверстия компрессометр, прокручивайте коленча- тый вал стартером (работайте вдвоем) При этом следует замкнуть на "массу" высоковольтный провод катушки зажи-гания [K], отключить систему управления двигателем [I] вынув соответствующий предохранитель Повторите изме-рения, залив в цилиндры через свечные отверстия 10-15 см3 моторного масла. В тех цилиндрах, где компрессия возросла более, чем на 2 кгс/см2 (0,2 МПа), возможно сильно изноше ны, поломаны или залегли кольца. Если компрессия оста- лась ниже 10 кгс/см2 (1 МПа), возможен износ или повреждение клапанов или их седел	Замените кольца, поршни. ОтремонтируйтеЦилиндры (СТО). Притрите клапаны к сед-лам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла
[K] Неисправен коммутатор	Замените коммутатор заведомо исправным	Неисправный коммутатор замените
[I] Неисправен блок управления двигателем, его цепи, датчик положения дрос-сельной заслонки, форсунки (перегорели обмотки или сильно загрязнены распыли-тели)	При неисправностях электроцепей, датчиков и блока управ-ления загорается лампа "СНЕСК ЕМ01МЕ" Проверьте, поступает ли +12 В на блок управления (см. схемув Приложении), работу форсунок (см "Система питания"),электрические цепи и датчики (автотестером)	Замените неисправные блок, датчики, провода, форсунки.Загрязненные форсунки можно промыть нСпециальном стенде (СТО)
[I] Управляющий импульс от датчика по ложения коленчатого вала приходит невовремя из-за расслоения демпфера коленчатого вала (зубчатое колесо сдвину- лось относительно шкива)	Загорается лампа "СНЕСК ЕNGINE" Осмотр (лучше снятого) демпфера	Замените демпфер (можно установить чугунный шкив)
[I] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепи	Замените регулятор заведомо исправным (СТО)	Неисправный регулятор замените (СТО)
[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры и электромагнитный клапан	Определяется осмотром, продувкой каналов и жиклеров (см."Система питания")	Продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Прочистите систему вентиляции картера. Плотно заверните жиклер(не повредите резьбу и жиклер!)
[K]Неисправен электромагнитный кла-пан	Срабатывание клапана определяется по щелчку при подаче напряжения или - на снятом клапане - по перемещению сер- дечника (см. "Система питания")	Отрегулируйте положение датчика-винта обеспечьте надежный контакт в цепи управления ЭПХХ, неисправные клапан, блок управления ЭПХХ замените. При затяжке клапана не прикладывайте большого усилия(опасность деформации!)
[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателя	См. "Система питания"	Отрегулируйте холостой ход (см. "Систем питания")
Разрыв резинового уплотнительного кольца на винте качества смеси	Осмотр	Замените кольцо
Подсос постороннего воздуха во впуск-ной коллектор	Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, за-тяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усили-тель тормозов, пережав соответствующий шланг	Порванные прокладки, детали с деформи рованными фланцами, неисправный вакумный усилитель замените
[K]Чрезмерный уровень топлива в по- плавковой камере карбюратора	Из выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двига-тель заводится лучше, чем горячий. Снимите верхнюю крыш-ку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавко-вой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подка-чивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима (см."Система питания")	Замените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере
[K] Недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора	См. "Система питания"	Отрегулируйте уровень топлива
[K] Переобогащенная смесь из-за вы- текания бензина в картер двигателя че- рез порванную диафрагму топливного насоса	Масло на щупе пахнет бензином, возможно загорание лампы недостаточного давления масла на холостых оборотах двига-теля	Замените топливный насос или диафрагм если в масле много бензина, то и масло
[I] Неисправен регулятор давления топ- лива (постоянно открыт сливной канал)	Проверьте манометром давление в топливной рампе (2,5-3,5 бар (250-300 кПа))	Замените неисправный регулятор
[I] Неисправен датчик массового расхо- да воздуха	Загорается лампа "СНЕСК ЕNGINE " Неисправность характерна для датчиков частотного типа (си- стема с контроллером ОМ или "Январь-4"). Лампа "СНЕСК ЕNGINE" может не гореть )	Неисправный датчик замените. Доехать до места ремонта можно, отсоединив от дат- чика разъем (при этом обороты двигателя возрастут приблизительно до 2000 мин-1)
[I] Негерметичность выпускной системы (участок до датчика кислорода*)	Осмотр при средних оборотах двигателя	Замените дефектную прокладку коллекто ра, подтяните уплотнения
[I] Неисправен датчик кислорода*: от- равлен или разрушен чувствительный элемент, закупорено отверстие для под- соса воздуха, перегорела спираль подо- грева, неисправны электроцепи	Горит лампа "СНЕСК ЕNGINE" Грубо оценить работу датчика можно автотестером целостность спирали подогрева прове-ряется омметром, выходное напряжение - вольтметром (под-ключать вольтметр следует, не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами). См. также "Система уп-равления двигателем" Проверьте, не закупорено ли отвер- стие для подсоса воздуха (антикором, грязью и т.п.)	Восстановите поврежденные электроцепи, прочистите отверстие для подсоса воздуха Неисправный датчик замените
Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов	Проверяется набором щупов (см. "Двигатели")	Отрегулируйте зазоры
Износ кулачков распределительного вала	Осмотр после частичной разборки двигателя	Замените распределительный вал
[K] Ослабление или поломка пружин гру- зиков центробежного автомата распреде- лителя зажигания, потеряны демпфер- ные колечки грузиков, заедание грузиков	Визуально и на специальном стенде <СТО>	Замените распределитель зажигания
[K] Нечеткая работа вакуумного автомата опережения зажигания: при снятии вакуу- ма пластина не возвращается в исходное положение, большой люфт в подшипнике	Осмотр. Характеристика вакуумного регулятора снимается наспециальном стенде (СТО)	Устраните заедание, замените неисправ- ный вакуумный автомат или распредели- тель зажигания в сборе