По букварю в моей фильке с моноинжектором есть два термодатчика, один служит указателю температуры на приборке (он вкручен в корпус термостата), а второй поставляет информацию мозгам (он вкручивается сзади двигателя под воздушным фильтром). В связи с плохим заводом холодного двигателя при определенных температурах окружающей среды (в районе 12-15 градусов) есть подозрение на глючность этого второго датчика. В прайсах броварчан был обнаружен "Датчик темпер.воды Fel.с.т." с кодом 6U0919501А. Внимание вопрос: в обоих случаях используется один и тот же датчик, или они разные, и если разные, то какой код второго (который для мозгов).
Ну и намучился я когда-то с этим датчиком на морозе. Симптомы были те же, но датчик оказался не при чём. Датчики разные !(в корпусе термостата подешевле будет, чем в коллекторе (что под возд. фильтром). Если есть "рубящий" спец, можно проверить сопротивление в этом датчике. При холодном оно должно быть очень большим, точно не помню, вроде около 2000Ом. Причём если подключить тестер к горячему, то можно наблюдать, как оно увеличивается.
А какие были симптомы и что оказалось виновато в результате?
Дело было осенью (прохладно стало по утрам). Машина стала плохо заводиться на холодную. После кручения датчиков выяснилось, что не любит она заводиться по утрам на бензине с ТНК. Капризная
После кручения датчиков выяснилось, что не любит она заводиться по утрам на бензине с ТНК. Капризная
В таком случае моя суперкапризная. Она не любит заводиться нормально ни на каком бензине из присутствующих на рынке Житомира.
Ладно попробую выкрутить и проверить датчик, а там посмотрим.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
