Прочитал в инете, что летом есть смысл отключить подачу антифриза в карбюратор на лето. Вместо карбюратора в систему подключается топливный фильтр. Преимущества: Бензин не кипит - легче заводиться на горячую. Фильтруется антифриз, очищается система охлаждения. Что скажет поэтому поводу уважаемое сообщество ВАЗоводов? Стоит ли попробовать?
З бензофільтром я б не ризикував - всеж-таки він розрахований стояти у всмоктувальній вітці бензопроводу, а в системі оходлодження є неслабий напір, а на додаток ще й температура. Імхо краще раз в чотири роки міняти антифриз. Бо як той фільтр рознесе, шкоди буде більше ніж користі.
1. Что-то я не очень уверен, что это именно обогрев. Ничуть не исключаю варианта, что назначение радиатора карбюратора - это поддержание постоянной температуры карбюратора, т.е. зимой - нагрев, летом - охлаждение... 2. Еще большие сомнения по поводу фильтра, а именно: - справится ли помпа c возросшей нагрузкой ? - обогрев карбюратора - по-моему, это просто паралельное ответвление системы охлаждения. И если засунуть туда фильтр - ОЖ в подавляющем большинстве просто пойдет по двигателю, в обход фильтра...
По-перше, карб-то не гріється сам по собі. Він від двигуна гріється, тому це аж ніяк не охолодження. По-друге, навіть якщо фільтр заб`ється, нічого страшного не станеться. Це ж так, додатковий паралельний шлях для рідини. Ну і попробувати завжди можна...
1 Нагрев однозначно. При испарении бензина происходит охлаждение. Значит нужно нагревать. 2 Помпе по барабану. Там идет маленькая трубочка. Даже если ее заглушить, помпа не заметит. А через фильтр что то пройдет, чего то в нем останется. Хуже не будет.
авто.ру ставив фільтри. Втавляли в блок підігріву карба та розривали шланг, що йде від радіатора у бачок. Були випадки, що не витримували (і всі, здається БІГі) і просто лопалися. Хоча, загалом, дуже позитивно відгукувалися на цю фічку.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
