Появились толчки при переходе с первой на вторую и наоборот. Вот думаю заменить масло в АКПП. Вычитал что получится частичная замена 4-5л масла.Поможет ли? Посоветуйте какое лучше масло влить.
скорей всего туда GM dexron 3, а когда вообще его меняли?
Появились толчки при переходе с первой на вторую и наоборот. Вот думаю заменить масло в АКПП. Вычитал что получится частичная замена 4-5л масла.Поможет ли? Посоветуйте какое лучше масло влить.
А трабла в масле или в жидкости АТФ? Нужно разобратся с давлением в гидротрансорфматоре и со степенью загрязнения масла в коробке. Может стоит и атф за одно сменить?
так ТС про, это и говорит, что масло поменять для начала
Нужно разобратся с давлением в гидротрансорфматоре
Ашотамсдавлением?
замена масла может ничего не дать. Первое, что с уровнем? Когда менялось масло? Возможно селектор барахлит. Ехать на диагностику нужно сперва!
Нужно разобратся с давлением в гидротрансорфматоре
Ашотамсдавлением?
может быть слабое давление, а значит вытекующие траблы в виде не возможности удержание машины на склонах, а может не будет хватить усилия для переключение передач (с первой на вторую усилия достаточно не малые в силу того что разница в передаточных числах большая).
скорей всего туда GM dexron 3, а когда вообще его меняли?
когда меняли неизвестно, и меняли апще масло
в книжке написано эссо LT71141 или ISU H50235 где бы найти хорошего диагноста? у кого не спрашивал, все говорят что первым делом надо сделать замену масла, грят что должно помочь. Но полной замены не получится, литра 4-5 только можно слить. При том что в коробас влазит 7л.
в книжке написано эссо LT71141 или ISU H50235 где бы найти хорошего диагноста? у кого не спрашивал, все говорят что первым делом надо сделать замену масла, грят что должно помочь. Но полной замены не получится, литра 4-5 только можно слить. При том что в коробас влазит 7л.
можно разжится мануалом по коробке и диагностическим кабелем, если хорошо поискать то думаю можно в 300 грн или меньше уложится. Дальше читаете мануал и смотрите коды ошибок по каждому режиму коробки (селектор переключаете на коробке с включенным движком) и смотрите на экран ноута. Потом проверяете давление в гидротрансофрматоре. Т.е. таким не хитрым макаром можно получить много инфы о состоянии коробки.
Нужно разобратся с давлением в гидротрансорфматоре
Ашотамсдавлением?
может быть слабое давление, а значит вытекующие траблы в виде не возможности удержание машины на склонах, а может не будет хватить усилия для переключение передач (с первой на вторую усилия достаточно не малые в силу того что разница в передаточных числах большая).
Читал. Много думал. Так и не осилил осознать.
...
Ашотамсдавлением?
может быть слабое давление, а значит вытекующие траблы в виде не возможности удержание машины на склонах, а может не будет хватить усилия для переключение передач (с первой на вторую усилия достаточно не малые в силу того что разница в передаточных числах большая).
Читал. Много думал. Так и не осилил осознать.
вобщем машина с класическим гидротрансформатором держися на подъема и не скатывается за счет давления в гидротрансформаторе. У роботов такой фичи нет (там иногда компенсируют умными тормозами). Так вот если у гидротрансофрматора появляется откат вниз, значит упало давление. Переключение передач штоком идет тоже за счет давления.
откат присутствует см 20-30. скинули с личку контакты СТО, буду договариваться на посмотреть.
откат присутствует см 20-30. скинули с личку контакты СТО, буду договариваться на посмотреть.
имхо 20-30 см это много, 5-10 это еще можно как то объяснить тем что движек на низких оборотах и создает слабое давление в гидтротрансформаторе, но если откат постоянно под 30 см, то имхо с давлением проблемы.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
