Вчера спалил сцепление. Помогал вытягивать увязшую в песках машинку. Вытянул. Но моя своим ходом ехать теперь напрочь отказывается. Газуй - не газуй - стоит как вкопаная. Смущает один момент - педаль сцепления стала намного мягче (гидравлика), внешних подтеков вроде нет. Это нормально? Попал ли я на еще что-то, кроме корзины? И какого производителя корзину брать, говорят VALEO вроде не плохие?
Вчера спалил сцепление. Помогал вытягивать увязшую в песках машинку. Вытянул. Но моя своим ходом ехать теперь напрочь отказывается. Газуй - не газуй - стоит как вкопаная. Смущает один момент - педаль сцепления стала намного мягче (гидравлика), внешних подтеков вроде нет. Это нормально? Попал ли я на еще что-то, кроме корзины? И какого производителя корзину брать, говорят VALEO вроде не плохие?
LUK форева!
У меня сейчас стоит Valeo - я не особо сильно им доволен. Не так чтоб плохо, но хотелось бы лучшего.
А почём знаешь что сцепление может с гидравликой что-то у меня такое было
Себе на Гольф ставил ЛЮК - все ок, так и продал. Но слышал что у ЛЮКа диск идет востановленый
Излучал вопрос перед заменой своего – либо SACHS либо LUK. Все остальное мене очень настойчиво не советовали. Брал полный комплект SACHS на zapchasti.kiev.ua
Вонища была, дай боже. Машинка еще рыпалась какое-то время, но недолго. Я же говорю, смущает меня эта педаль. А что может быть с гидравликой?
Когда-то в Пассате такая фигня была вылечили заменой главного гидроцилиндра (тот что на педали заклинил внутри!!!) а впечатление было такое, как завоздушена система, поэтому ИМХО в первую очередь надо снять рабочий цилиндр понажимать аккуратно на педаль и посмотреть двигается шток или нет не давая ему выскочить
А почему недоволен? Может я конечно "чайник", но по моему мнению сцеплением можно быть недовольным только в одном случае - рано умерло
Валео мягкий Люк жесткий и бывает (со слов мастеров то-ли польский, то -ли голимый). Мне Валео оригинал с какой-то доп пружиной очень нравится. не люблю, когда рвет.
А почему недоволен?
На драге на 402 метрах - очень быстро перегревается и начинает пробуксовывать уже на втором - третьем заезде. Происходит это в момент ударного переключения на вторую передачу, без отпускания газа естественно. Думаю оно нагревается при старте, на второй подбуксовывает (газ приходится отпустить, а потом снова нажать, корпус слива гарантирован), а к моменту перехода на третью передачу оно успевает остыть и уже не буксует.... Аналогичный эффект наблюдался на серпантине под Сочи, сцепуха перегрелась и начало подбуксовывать, если коксовать в гору, пришлось снизить темп и дать ему остыть. После остывания, рабочие свойства сцепухи возвращаются в норму, но ИМХО это не есть работа хорошего сцепления. При обычной езде притензий к нему нет. Но я бы предпочел более жесткое "спортивное" сцепление, по типу керамического что ли...
гидравлика конечно стала мягче - ход сильно увеличился. Купи комплект в сборе (около 100 евро на любой ВАГ), поменяй (200-300 гривен) и не парься. Брать надо LUK или SACHS. Хотя на 1.6 можно и VALEO.
Сэнкс На 402 метра я не гоняю (желания нет да и машина ме позволяет), а серпантин Алушта-Судак мой Сакс уже который раз выдерживает в который раз.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
На 402 метра я не гоняю (желания нет да и машина ме позволяет), а серпантин Алушта-Судак мой Сакс уже который раз выдерживает в который раз.
