Ну смотря что считать нормальным. Руки всеравно прикладывать придется... Какие требования к комплектации?
Желательно с кондеем а так в принципе навороты не особо интересуют.Нормальный в плане живой не гнилой,не требующий слишком больших затрат на приведение его в порядок.Лучше конечно универсал,может дизель. Да и где лучше узнать о модификациях,и т.д.?
Лучше конечно универсал,может дизель.
Это очень редкие машины что универсал встречается очень редко что дизель тоже не часто вижу. Не убитых дизельных Скорпов ещё ни разу не видел. Но полюбому эти требования останутся неудовлетворенными при озвученном бюджете...
Нормальный в плане живой не гнилой
Как говориться "а вот тут придется попотеть" такой что-б абсолютно не гнилой точно не найдеш маскимум так это уже поваренный, а так вероятнее всего пороги и задние арки придется менять...
не требующий слишком больших затрат на приведение его в порядок.
В Скорпе нет ничего что-б могло потянуть большие затраты на ремонт кроме кузова конечно. Все очень легко диагностируется и легко устраняется. Что мне нравится в этой машине больше всего так это если сделал качественно какой-то узел то про него потом просто забываеш ибо он уже в течении длительного времени не беспокоит...
Как найдеш какие-то конкретные варианты напишеш сюда - обсудим! Есть ещё один специализированный форум по Скорпам если заинтересуешся дам ссылочку...
Про кондер так вообще! Дело в том, что кондеры ставились на самую крутую комплектацию (Ghia) и то не на все машины! Из тех что мне попадались: от 92г.в + кожа + все в электрике, а это уже 5-6 тыс. у.е. Это сейчас кондер почти база у новых машин, а тогда наворот нереальный!
Кондер ставился независимо от комплектации. Когда заказываеш авто то выбираеш комплектацию и отдельной галочкой на любой комплектации можно было добавить кондер. Его кстати относительно безгеморно можно поставить самому. Цена вопроса 300у.е.
Ага! Это сейчас галочкой в комплектации... Покажи мне хоть один Форд комплектации CL(S) или GL(S) в котором присутствует кондер. Исключая может тех, кому уже у нас с разборки его впихнули (как ты предлагаешь)!
А поповоду за 300у.е без гимора установить - пожалуйста подробнее, контакты, живые примеры и т.д.
Интересует,ещё лучше совет какой лучше выбирать(год,двигатель,модификация...)
За эти деньги будет до 90г.в в приличном состоянии Если похуже состояние то может 91г.в. найдешь Все остальное дороже
Год я-бы определил исходя из того какой кузов больше нравится. Если седан то это сразу отсекает все скорпы выпущенные ранее 89-го, если хетч то любого года, универсал за эти деньги живой думаю не найдеш.... Я-бы советовал брать до 92-го года невключительно, те что после ИМХО чуть по дороже в содержании, а кузовщина на них заметно дероже. Мотор выбирай из соображений расхода топлива, можеш и 2,9 с втоматом взять но кушать-то он будет под 15-16литров. Мне кажется оптимальный мотор это 2,0 Донц. Тихий, экономичный и может неплохо пульнуть если крутануть выше 4-х тыс, но он довольно нежный боится многих вещей чего про остальные Скорповские моторы не скажеш. Дизель откровенно слабый, катался а вот турбодизель для меня было-б стремно сразу нужно узнавать сколько турбина стоит...
Наверное хетч предпочтительнее.2.0 донц чего боится?
В смысле до 91 уже повареные и т.д. а после ещё нет?
ГЛ с кандеем ... опция кандей ставилась чаще, чем опция Гиа просто обычно Гиа шла с кандеем , хотя видел такие вещи как косворт ГЛ , Гиа без кандея ну и другие чудеса
Вкратце чего боится 2,0Донц 1, Перегрева очень боиться со штатным ненадежным датчиком включения вентиляторов его поймать реально. результат замена головы. 2, Вместо ремня ГРМ на нем установлена цепь когда она изношена мотор сильно греметь начинает, необходимо менять довольно много не дешевых расходников (цепь, натяжители, успокоители, звездочки). 3, Боиться бензина с низким октановым числом (степень сжатия высокая) но зато какбудто для газа делался... Это наверное лучше уточнять у владельцев такого мотора... или у FordMax - он все знает!
Вчера лично, на разборке увидел Сиерру не Гчиа с кондером раньше не видел
Как работает кондиционер тех годов, имеет смысл себе поставить? Нормально охлаждает? И какая цена для него нормальная?
работает нормально , если все исправно холода хватает , кустановка требует прорезания дыры под коробку испарителя и т.дд. если будеш делать не сам потянет 600-700 у.е. с работой при условии полностью исправного донора
А что скажешь о: 350 за кондей + 100 за установку нормальный вариант?
если по уму работы там куча , + не все б.у. можно ставить . Точнее можно , но только при условии снятия с работающего прямо сейчас донора. Если пролежало разгерметизированнное полгода , я не рискнул бы себе ставить , особенно компрессор и дегидратор ( если они конечно не были законсервированы )
А что такое дегидратор? это такой вытянутыйбоченок на радиаторе? Что он делает и от чего он портится?
да , это он самый , умирает от влаги ибо предназначен ее поглощать из системы , поэтому если он был разгерметизирован хотябы месяц то ему хана + начинается его внутренняя коррозия , дальнейшие последствия для системы думаю можно не пояснять .
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
