Извиняюсь, что пишу в основную конфу, но в итальянцах обычно тишина а тут ведь и бывшие итальяновладельцы бывают... Подскажите, плиз, как его снять. Сломался именно замок, ключ свободно проворачивается и ничего не происходит. Вернее сначала происходило - сломался он на включенном зажигании и все ключ свободно вращается... Снял контактную группу, т.е. машина на ходу - кручу этот кружочек пластиковый и завожу/глушу (теперь я знаю как машины без ключа заводить). Теперь вопросы: искать замок именно на Крому или Типо/Темпра тоже подойдет? А может с ТАЗика купить? И вопрос №2 как снять старый замок, он не на винтах, а вроде как на таких длинных клепках (2 шт, сверху и снизу) или что-то в этом роде... Ну и заодно подскажите как новый ставить, на длинных болтах или есть что-то специальное? Авто Фиат Крома
Скорее всего нужно от кромы и ставить. Подьедь на разборку и спроси, они в курсе, как снимать уж точно подскажут
Скорее всего нужно от кромы и ставить. Подьедь на разборку и спроси, они в курсе, как снимать уж точно подскажут
Да фиг там, жмутся, видя, что я прямо сейчас его (замок) брать не буду... Хочу снять старый (его же полюбому снимать) да отдать замочникам в починку, вдруг получится. И дешевле и один ключ останется (двери, багажник, зажигание)... Пробовал высвердливать, что-то не очень получается, вот купил свердло вроде хорошее, пойду попробую еще...
у меня так на Омеге было удачи!
Нахрен он тебе вообще нужен. Поставь кнопку "Старт" и успокойся. Ежели кому надо будет угнать твою Типу, так целый замок не поможет. А так, уже есть повод не тратить деньги на замок.
Нахрен он тебе вообще нужен. Поставь кнопку "Старт" и успокойся. Ежели кому надо будет угнать твою Типу, так целый замок не поможет. А так, уже есть повод не тратить деньги на замок.
Ты у себя уже выкинул и кнопку поставил небось, большое спасибо за содержательный совет. У меня вообще то Крома, об этом три раза написано (два раза в посте и один раз в профиле), щитильнее надо...
Ну, звыняй. Перепутал. Крома лучше Типы. Из них еще СААБы делали, помнится. А в отношении кнопки, так ты прав. Было дело. Ставили когда-то на Ауди. Тоже замок ломался. Конечно, одной кнопкой дело не обошлось. Еще тумблер нужен. Для включения зажигания. Сейчас этой машины у меня уже нет. Продал давно. Но, помнится, заводиться вполне удобно было. В любом случае так дешевле должно выйти.
у меня так на Омеге было удачи!
Нет, не подходит от Типы, но есть слух, что должен подойти от Уно и Дукато - проверим. Зубило тоже не подходит, только высвердливать, там не клепки а болты расклепанные с противоположной стороны от головки и с отломанной головкой со шлицами. Короче со стороны головки болта круглая гладкая головка утопленная на полсантиметра в корпус, с другой он (болт) расклепан. Высвердливал полтора часа. Ремонтники старый замок починить не смогли, надо брать другой на шроте, а личинку мне обещали переставить, чтобы тот же ключ остался...
Ну, звыняй. Перепутал. Крома лучше Типы. Из них еще СААБы делали, помнится.
Ну звыняю...:) Не только СААБы, четыре концерна (Фиат, Лянча, Сааб и Альфа Ромео) разработали одну модель и потом ее выпускали (Фиат Крома, Сааб 9000, Лянча Тема, Альфа 156 (хотя тут могу по цифре модели ошибиться)) с небольшими вариациями по кузову и моторам. А вообще машины технически очень похожи, многие детали подходят.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
