Субж. Имеется Иста. 1.5 года. Пару недель назад обратил внимание что лампочка красной стала. Покатался, смотрю опять зеленая. Забил. Потом машина стояла около недели невыезная. Заводить, а фиг вам. Смотрю окошко белое. Поставил на зарядку. Опять все зеленое. Постоял ночь на авто. утром уже при "-" отлично крутит. И так пару дней. Потом смотрю опять лампочка красная. Померял плотность 1.25 во всех банках, жидкость белая. Тестером померял каждую банку, во всех 2.14В*6=12.84В. Вот сижу и думаю, что это такое. Таки сдох акум или машина его садит?
мож гена недозаряжает?
мультиметр то есть смотрю, заряд гены на оборотах и холостых выложи плиз.
если напруга 12,8В. то гена заряжает... не заряжал бы, не было бы такой напруги. но... емкость батарея потерала просто... напруга вроде бы и нормальная, но емкости нет...такое бывает. вот тебе и иста... приз для автомобилиста. такую батарею скорее всего в топку уже, или есть еще щанс проверить електролит на плотность и уровень. при неправильной плотности и уровне напруга может бюыть нормальной но емкости нет
мультиметр то есть смотрю, заряд гены на оборотах и холостых выложи плиз.
14.2 что на ХХ что на оборотах. Мне тут сказали, что ген не должен заряжать больше чем 13.8, для акума это губительно. Мож реле напруги поменять?
Кстати, акум стоит меньшей емкости, нежели по мануалу. Стоит 62 нужно 74. НО! родной стартер был обычным, сейчас стоит редукторный.
Я бы ещё ток измерил во время простоя.
Я бы ещё ток измерил во время простоя.
как?
Откручиваем клемму "-". Тестер в режиме амперметра между "-" АКБ и клеммой.
14.2 норма
жидкость белая ??? прозрачная или бедая ?
14.2 норма
жидкость белая ??? прозрачная или бедая ?
прозрачная как вода. в другом акуме кстати коричневая, что это означает?
коричневая это систематический перезаряд акб
коричневая это систематический перезаряд акб
А разве систематический бывает при 14.2? мож таки правда что заряд акума не должен превышать 13.8?
зависит от машины и системы контроля заряда , от 13.8 до 14.5
это не напряжение под которым он может находиться постоянно , при напряжении более 14.5 интенсифицируется выкипание, с учетом температуры подкапотом это критично для акб
рекомендуемое максимальное напряжение заряда http://balsat-msk.ru/forum/showthread.php?t=1475 это на самом деле краковременное напряжение... постоянно при таком напряжении батарея будет выкипать. буферное напряжение должно быть ниже. т.е. в автомобиле напряжение при полностью заряженной батарее должно быть ниже 14В.
Это не так, по вашей же ссылке: 13.8-14.8 volts for Ca-Ca batteries И уж тем более напрасны сомнения ТС "мож таки правда что заряд акума не должен превышать 13.8?", если речь о современных кальциевых, то с 13,8 только начинается диапазон.
Обратите внимание не на аккумулятор, а на потребителей энергии (сам ща разбираюсь) 1. Какое оборудование стоит сейчас? Сигналка, видеорегистратор, магнитола... 2. Какое оборудование устанавливалось недавно? 3. Может где-то не тухнет лампочка (например в багажнике) и садит аккумулятор. Замерить напряжение и оставить на долгое время без всех потребителей, периодически мерять напругу, будет ли падать напряжение интенсивно? Если напруга не падает - включаем сигналку и продолжаем эксперимент. ПС: Если будете мерять ток в режиме покоя - на мультиметре (ставьте на 10А) не сожгите предохранитель, в момент постановки на сигналку ток >500мА. ППС: мой эксперимент сейчас на этапе китайской магнитолы, которая в режиме ожидания вроде потребляет нормально, проанализирую - отпишу
Если на левом берегу живешь - проверял на троещине аккумулятор возле сильпо, пересечение ул Драйзера и Бальзака. Справа от входа с сильпо магазин есть, у ребят нагрузочная вилка для тестов есть. Стоит - 10-20грн не помню.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
