Куга по городу жрет не меньше 8ми точно. 2,5 форестер с вариатором можно будет и в 11-12 уложить.
Тобто двигун Куги крутити "на всі гроші", а на Форестері "пенсіонер їде в магазин"? Якщо порівнювати, то порівнювані речі.
Куга по городу жрет не меньше 8ми точно. 2,5 форестер с вариатором можно будет и в 11-12 уложить.
Тобто двигун Куги крутити "на всі гроші", а на Форестері "пенсіонер їде в магазин"? Якщо порівнювати, то порівнювані речі.
Якщо його крутити на всі гроші,то і жерти він буде як трактор
Якщо його крутити на всі гроші,то і жерти він буде як трактор
Ага, расскажи. Куга макс десятку скушает, а форь в таком же режиме выдаст 16-17 а может и поболе. В среднем режиме куга будет около 8 кушать. Форь 12-13.
Якщо його крутити на всі гроші,то і жерти він буде як трактор
Ага, расскажи. Куга макс десятку скушает, а форь в таком же режиме выдаст 16-17 а может и поболе. В среднем режиме куга будет около 8 кушать. Форь 12-13.
У меня первая куга на 163 с павершифтом в активном 8,5-9 л/100км по бортовому и 8,8 по чекам!!!
Якщо його крутити на всі гроші,то і жерти він буде як трактор
Ага, расскажи. Куга макс десятку скушает, а форь в таком же режиме выдаст 16-17 а может и поболе. В среднем режиме куга будет около 8 кушать. Форь 12-13.
При хорошем валиве куга будет жрать все 11. 12-13 жрал старый 2.5 с четырехступкой,с вариатором расход будет на литр-два меньше Ну и если говорить о валиве,то форестер 2.5 повеселее будет
Управляемость Куги столь же неоднозначна, как и тормоза. На колеях, что встречаются даже на трассе Дон, она гуляет, неровности в поворотах тоже сбивают Ford с пути истинного. Потому и радости от живеньких откликов на руль немного. Тем паче что сама баранка хоть и приятно тяжела, но плохо изолирована от дорожных невзгод
Не подогревает драйверских амбиций и «рыхлая» подвеска. Ямы, ухабы и выбоины ей нипочем — гремит, но не трясет. А вот на поперечных волнах Кугу болтает. И на микронеровностях она вибрирует. Добавляет дискомфорта и постоянный шинный гул на шершавом асфальте.
Тихо и в Форестере. Но тишина подкрепляется в Subaru еще и бархатной плавностью хода — Forester буквально парит над ужасами российских дорог! За такой комфорт можно простить и «вязкий» руль, и дембельскую вальяжность при перестроениях. Зато трассовая езда не превращается в пытку.
А еще лучше проехатся,думаю после субару на кугу даже смотреть не сможете
Проехал только что на куге. Шумоизоляция понравилась. Автомат, двигатель, приемистость все ок. Ходовая передает неровности дороги на кузов, неприятно стучит. В целом приятный автомобильчик. Не понравилось спереди организация места водитель-пассажир. Что в гнезде. Субару показалась более упругой и сбитой. Более хорошая управляемость. Но шумоизоляция хреновенькая, и двери - они же легкие и пустые. С учетом того что, форестер 247600грн. - "пустой", кроме безопасности, а Куга (есть возможность получить допскидку), покомфортнее примерно за эти же деньги...вообщем даже не знаю
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
