Не могу определится между ними двумя. Вопрос в эксплуатационных качествах, стоимости обслуживания, расходе, и прочее...что можете сказать?
Когда покупают такие машины первым делом интересуются стоимостью обслуживания и расходом?
Когда покупают такие машины первым делом интересуются стоимостью обслуживания и расходом?
То, чем интересуются первым делом, я уже поинтересовался. Теперь меня волнует то, что можно проверить только в ходе эксплуатации авто. Так что не понимаю твоего недоумения
Я вообще вопроса не понял...
Когда покупают такие машины первым делом интересуются стоимостью обслуживания и расходом?
А что в них такого эксклюзивного? Машины как машины.
p.s. я бы подождал уже нового фрилендера и сравнивал
А freelander 2, простите, с каким ДВС рассматривается? или Вас интересует сферический freelander 2 в вакууме?
Тема; очередной вброс
p.s. я бы подождал уже нового фрилендера и сравнивал
А я б не ждал! Была-бы возможность брал бы Форестера "четвёртого" (самый новый) в "топ-е" НЕ ДУМАЯ! Реально другой автомобиль в отличие от предыдущих!
Вот в чем заключается вопрос: Фрилендер явно лучше едет по бездорожью, чем форик, при этом, он экономичнее (вариант с дизелем, у него приятнее салон, ну и имя марки тоже притягивает. С другой стороны, форик явно вырывает фрилендер по ездовым качествам (динамика, управляемость), но и расход соответствующий. Он дешевле, он больше, думаю, дешевле в обслуживании. Я больше склоняюсь к форику, поэтому хочу узнать, какой у него расход (трасса/город/пробки), стоит ли эта динамика этого расхода и то, насколько хуже (если хуже) он ведет себя на бездорожья. Я прошу совет, а не вариации на тему "ты тупой, нафига вообще такое спрашивать"
У меня был Фрил дизельный. Брал , разумеется у ОД новым в апреле 10-го года. Продал в мае этого. За три года владения и пробеге в 82 тысячи горя не знал ни разу. Делал своевременно ТО и все. Хотя нет , вру. В декабре 12-го года по гарантии заменили Вебасто. Комплектация была SE , но та еще комплектация. С комбинированным салоном , со всеми парктрониками и т.д. Сейчас se несколько упростили , а стоимость задрали. Минус (и очень большой!) нынешнего владения маркой ЛР состоит в том , что владельца обязывают проходить ТО два раза в год независимо от пробега. Во всяком случае в России дело обстоит именно так. Вообще , на мой взгляд , сравнивать Субару и ЛР смешно. Премиум брэнд и обычный авто. Мой сосед , любитель поездить по г...овнам , владел лет пять Форестером в предыдущем исполнении. Тот Форестер был еще реальным джипчиком. Так он в прошлом году пересел на яфрила , и грит , что Фрил способен вылезти из такой засады , шо Субаре и не снилось. Я это утверждать не могу , бо езжу по хорошим дорогам , но то что он прет по снегу как танк , знаю по своему опыту , т .к. Живу за городом. Ставишь в ТР значок "кактус" и прешь не смотря на направление . Кабы не мои поездки далеко и долго , то я с марки ЛР не слез бы. Но тяжеловато ехать долго на машине с высоким центром тяжести . Как-то так вот.
Спасибо, теперь я загнан в угол окончательно)) что предпочесть - драйв или проходимость везде))
Так у Фрила такой драйв , что в ушах закладывает . Во всяком случае у дизельного. Я на нем по автобанам шпарил так , что иностранцы только пылюку за мной глотали
А что там думать, марка посолиднее, 2,2 дизель там стоит завода ПСА/Форд, французкие дизельагрегат надежные. Разность в к.с. 150 и 190 мне так видится отличается только в прошивке, такой же двигатель на 508 пыже или Мондео идет с 200 к.с. ( крутящий аналогичный без овербуста) За счет крутящего момента на трассе как раз будет переть то что надо + проходимость не хуже Форика, расход меньше.
Не могу определится между ними двумя. Вопрос в эксплуатационных качествах, стоимости обслуживания, расходе, и прочее...что можете сказать?
Фрил же раза в 2 дороже Форика. Нет?
Вот в чем заключается вопрос: Фрилендер явно лучше едет по бездорожью, чем форик, при этом, он экономичнее (вариант с дизелем, у него приятнее салон, ну и имя марки тоже притягивает. С другой стороны, форик явно вырывает фрилендер по ездовым качествам (динамика, управляемость), но и расход соответствующий. Он дешевле, он больше, думаю, дешевле в обслуживании. Я больше склоняюсь к форику, поэтому хочу узнать, какой у него расход (трасса/город/пробки), стоит ли эта динамика этого расхода и то, насколько хуже (если хуже) он ведет себя на бездорожья. Я прошу совет, а не вариации на тему "ты тупой, нафига вообще такое спрашивать"
Я на дизельном фриле катнулся разочек, на ручке. Не скажу что там нехватка динамики. Да и рулем крутить нормально
Фрил же раза в 2 дороже Форика. Нет?
Если верить бигбордам то фрил распродают по 363 тыс грн. Форик (на который смотрит ТС) 390 тыс грн.
Фрил же раза в 2 дороже Форика. Нет?
Если верить бигбордам то фрил распродают по 363 тыс грн. Форик (на который смотрит ТС) 390 тыс грн.
Рассматривается вариант форика за 424 000 (полная комплектация) и фрилендера за 507 000 (почти полная комплектация двигателя на 150 л.с. с последующей чиповкой до 200 л.с. (дилер сам предлагает за 800 евро))
Фрил же раза в 2 дороже Форика. Нет?
Если верить бигбордам то фрил распродают по 363 тыс грн. Форик (на который смотрит ТС) 390 тыс грн.
Рассматривается вариант форика за 424 000 (полная комплектация) и фрилендера за 507 000 (почти полная комплектация двигателя на 150 л.с. с последующей чиповкой до 200 л.с. (дилер сам предлагает за 800 евро))
не знаю. За 500 000 я б уже в сторону Вольво смотрел
Рассматривается вариант форика за 424 000 (полная комплектация) и фрилендера за 507 000 (почти полная комплектация двигателя на 150 л.с. с последующей чиповкой до 200 л.с. (дилер сам предлагает за 800 евро))
Даже за 424тысячи гривен, Volvo XC70 с пятицилинлдровым 2,4л. дизелем, будет гораздо более выгодной покупкой, чем Форик со скрипящим пластиком и унылым салоном, который просто кричит о тотальной экономии... Сейчас на Вольво приличные скидки от прайсовой цены, что на сайте...
Рассматривается вариант форика за 424 000 (полная комплектация) и фрилендера за 507 000 (почти полная комплектация двигателя на 150 л.с. с последующей чиповкой до 200 л.с. (дилер сам предлагает за 800 евро))
зачем тебе официальный форик? насколько я знаю турбо версий в продаже нету все равно. у серых на 10тку зелени дешевле и есть в наличии.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я вообще вопроса не понял... 
у ОД новым в апреле 10-го года. Продал в мае этого. За три года владения и пробеге в 82 тысячи горя не знал ни разу. Делал своевременно ТО и все. Хотя нет , вру. В декабре 12-го года по гарантии заменили Вебасто. Комплектация была SE , но та еще комплектация. С комбинированным салоном , со всеми парктрониками и т.д. Сейчас se несколько упростили , а стоимость задрали. Минус (и очень большой!) нынешнего владения маркой ЛР состоит в том , что владельца обязывают проходить ТО два раза в год независимо от пробега. Во всяком случае в России дело обстоит именно так. 
