Товарищи, помогите! Гетс 2006 акпп 1,6. Предыстория: купил 3 недели назад, появились сложности со стартом. Если -5 ночью, утром уже не заводится, за день согревается на солнце и заводится. Посмотрели стартер (так как вроде как он садил аккумулятор), заменили втулку (сказали что была аж черная), заодно взял у товарища новый аккумулятор потестить. Пару дней поездил без проблем (морозов не было). Вернул аккумулятор другу и поставил свой (45-ка). Неделю откатал. А сегодня ночью был мороз где-то -6 и утром я не смог завестись (гыр-гыр, с трудом крутит). К вечеру опять согрелась и завелась. Сказали мало езжу, печка, магнитола, фары мол аккумулятор не успевает заряжаться. Покатался часик с несколькими остановками - все ОК. Собрался ехать домой и тут такое: 1 тяжелый прокрут (как буд-то не крутит) и такое впечатление что заглохла хотя завелась с каким то непонятным холостым звуком. Не глохнет. Пробовал пару раз. Тоже самое. Что это блин такое может быть?(((((
дохлый аккумулятор это или машинка кушает когда стоит изрядно
Похоже на сдохший кукум - на холоде подмерзает, все химические реакции замедляются. Собственно, по зиме дохлые аккумы и вылазят обычно...
Можно проверить как себя чувствует гена и кукум -- измерить напряжение на клеммах.
Делаем несколько прокрутов движка и выключаем зажигание, аккум должен бодро выдавать 12 с чем-то вольт. Если гена живой, то при работающем движке напрежение на клеммах должно быть 13-14 вольт.
Если напряжение скачет -- возможно настала пора почистить клеммы
Акум на тот свет отправляется , хотя стоит померить какую зарядку выдаёт генератор, может генератор слабую зарядку давать.
Вполне возможно что клеммы засраны, аккумы снимали-доставали, оно на какое-то время чуть чистится, потом опять окисляется, вот и глючит. У меня было вообще забавно недавно -- завеёлся с утра, поехал себе. Вижу мужик тачку толкает. Остановился, заглушил, пошёл, помог дотолкать до обочки, подхожу к своей тачке, а у меня тупо ахтунг с электрикой. Пытаешься завести, тупо все индикаторы глючат, мигают, включаешь аварийку -- она или не работает, или спонтанно помаргивает. Померял напряжение -- какая-то муть, снял клеммы, почистил, поставил на место, спокойно завёлся, и поехал.
владел гетзем. если аккм в состоянии пару раз провернуть коленвал - он заведется. если машина маслает стартером, но не заводится, то, как привило , 2 болячки: 1. при повороте ключа зажигания ДОЛЖНА загорется желтая лампочка "машинка с ключиком" (иммобилайзер). если она не загорелась - можно даже не крутить. не заведется. причина - в окислении контактов антенны иммобилайзера. чистится за 10 минут и проблема уходит еще лет на 5.
2. если иммобилайзер не причем (лампочка исправно горит), то второй вариант - уплотничельные колечки бензонасоса (бензофильтра). В 2007-2008 годах была партия бракованных колечек. если в этот период на машине меняли бензофильтр, то могли их поставить. брак заключается в том, что НА МОРОЗЕ (от-5 и ниже) резина колечек дубела и переставала держать давление в топливной магистрали! долго не могли поймать, ибо целые пачки дохлых на морозе гетзов отогревшись в автосервисе мгновенно оживали и работали как ни в чем не бывало! Лечение: можно заменить бензофильтр, а в месте с ним и уплотнительные колечки (они идут одним набором вместе с фильтром) ЛИБО купить на рынке/магазине такие колечки от ВАЗа 2110. подходят 1:1! цена им 10 грн.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, хотя стоит померить какую зарядку выдаёт генератор, может генератор слабую зарядку давать.
