этот метод может прокатить до определенного предела соотношения клиренса/высоты препятствия/геометрической проходимости! имхо, не панацея, разве что на небольшие препятствия можно так забраться.
повторяю - для городского бордюра 13 см клиренса достаточно
Ну да. И ямки проезжать под выверенным углом. Все время чувствовать себя действительно летчиком ))) - ибо если не под тем углом войдешь в "пируэт"(яму/наледь), то .... скрежет гарантирован. пс/ у Ауди - 165см. Это очень бережет нервы, по ощущениям - ямы проезжаются как на кроссовере.
Ну да. И ямки проезжать под выверенным углом. Все время чувствовать себя действительно летчиком ))) - ибо если не под тем углом войдешь в "пируэт"(яму/наледь), то .... скрежет гарантирован. пс/ у Ауди - 165см. Это очень бережет нервы, по ощущениям - ямы проезжаются как на кроссовере.
хорошая попытка, но, к сожалению, вы вообще не в теме комфортность проезда ям определяется размером колес, а не клиренсом.
пс/ у Ауди - 165см. Это очень бережет нервы, по ощущениям - ямы проезжаются как на кроссовере.
без пневмы стандартный клиренс 130мм
очень люблю ауди, но тут бмвшка обьективно лучше.
очень правильно написано, ауди это ауди, ну такое бешка это бешка, тем более такая пуля с таким двиглом
Как по мне у A6 C7 сейчас конкурентов нету. Разве что GS350.
вы не туда попали тут трактора обсуждают, пожиратели топлива это где то дальше по ветке.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
