Однозначно - нужно устанавливать!!! Я на свой М-412 установил как раз в 90 году. Промышленно-конверсионный образец тиристорно-транзисторная схема коммутатора, предусматривающая использование мех. контактов и Холовского датчика по выбору. С ручным октан-корректором регулятор в салоне. УОЗ и величина зазора по барабану!!! Качество контакта в замкнутом состоянии тоже. Ток через замкнутые контакты оптимизирован с целью получения эффекта "омывания контактов". Переход на классическую схему - перестановкой разъёма. Конденсатор не нужен, но можно не отключать (иначе нет искры в классическом варианте). По сегодняшний день никаких проблем. Пробег порядка 150000 км. Техобслуживание -чистка от грязи и смазка кулачка распределителя. Общий пробег автомобиля больше 180000 без капремонта и проблем с зажиганием. Профилактически поменял ВВ провода (ну просто так разницы не увидел между старыми и новыми) и ессно свечи. сейчас стоят NGK 5 V-line.
про октан остальное расскажу когда сам все испытаю
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
