Или как правильно называются такие машинки? В общем, вы поняли о чём речь.
Хочется понять преимущества и недостатки по сравнению с железными крышами. Ну, и как оно в нашей-то климатической зоне?
Есть мнения?
Термоизоляция ясен пень хуже, но не критично. В итоге зимой реально мешает только ОЧЕНЬ холодный руль, остальное как у всех, если подогрев сидений есть. Юзаю машину с мягким верхом уже 5 лет, пока ни разу крышу не порезали и не пытались, машина живет не в самом благоприятном районе Киева. Ну и резать ее смысла нет - там в салон не пробраться даже если удастся эту тканючку разрезать. На ямах и колдобинах кузов крутит сильнее, чем в "классическом" автомобиле, поэтому салон будет скрипеть всегда, что в Ниссане Микре, что в РР Дропхеде. А, ну и салон должен быть только кожа, потому что в наших условиях все внутри пачкается достаточно сильно и тряпочку отмывать в итоге будет хлопотно. Вроде вся разница.
Термоизоляция ясен пень хуже, но не критично.
Я, признаться, разницы в термоизоляции вааще не заметил. Железяка, есличо, термоизолятор сильно хуже чем ткань.
Имхо, проблема конвертиблов в Украине не в термоизоляции и вандалоустойчивосри, а в грязюке и чаде на дорогах, ну и плюнуть из бчж запросто могут.
Термоизоляция ясен пень хуже, но не критично.
Я, признаться, разницы в термоизоляции вааще не заметил. Железяка, есличо, термоизолятор сильно хуже чем ткань.
Имхо, проблема конвертиблов в Украине не в термоизоляции и вандалоустойчивосри, а в грязюке и чаде на дорогах, ну и плюнуть из бчж запросто могут.
ну у меня ж два одинаковых по сути ведерка - одно хардтоп, второе кабрик, поэтому кто как не я В салоне одинаково, да и прогреваются одинаково быстро (у кабрика печка больше правда), а вот остывает салон при -20 быстрее и до более низких температур. Грязюки и чад - ну на самом деле не так сильно напрягает, как кажется. Да, грязно, да салон загаживается быстрее, но вот так чтобы прямо заставляло душ чаще одного раза в день принимать или там рубашки в обед менять, дык нет. Ну и ветровой экран сзади должен быть - без него таки только по лазурному побережью ездить можно.
ну и плюнуть из бчж запросто могут.
А абысните понт кабрика вообще кроме собстно понта? Когда жарко - комфортней с кондеем, чем с солнцем в макитру. Когда солнца нет - без крыши можно и замерзнуть. Оно, оказывается, еще скрипит и пачкается...
Может я просто не пробовал? Но мне тоже про жипы говорили, поездил, но тоже смысла не понял.
ну и плюнуть из бчж запросто могут.
А абысните понт кабрика вообще кроме собстно понта? Когда жарко - комфортней с кондеем, чем с солнцем в макитру. Когда солнца нет - без крыши можно и замерзнуть. Оно, оказывается, еще скрипит и пачкается...
Может я просто не пробовал? Но мне тоже про жипы говорили, поездил, но тоже смысла не понял.
нравится
Не один раз, когда стоял на светофоре, и возле меня что-то типа древнего грузовика/маршрутки... при старте и хорошем газе из выхлопной трубы которого вылетает море черной копоти успеваешь переключить забор из салона, иногда задумывался - а что будет, если на кабриолете? На нем то крыша за секунду не поднять Да и как уже говорили выше - есть у нас много любителей выкидывать бычки через окно, а потом ищи его у себя в салоне.
ну и плюнуть из бчж запросто могут.
А абысните понт кабрика вообще кроме собстно понта? Когда жарко - комфортней с кондеем, чем с солнцем в макитру. Когда солнца нет - без крыши можно и замерзнуть. Оно, оказывается, еще скрипит и пачкается...
Может я просто не пробовал? Но мне тоже про жипы говорили, поездил, но тоже смысла не понял.
В нашей стране-смысла нет! Ну разве если ОЧЕНЬ хочется А вот в таких странах как Испания, Португалия и т. п. кабрик очень прикольная штука , там верх можно не поднимать неделями, более того, через неделю пользования (брал на прокат), я даже кое какие вещи из открытого салона не прятал в багажник, когда оставлял авто у гостиницы или в городе ПС а когда сильное солнышко, таки да, крышу лучше поднимать
В нашей стране-смысла нет! Ну разве если ОЧЕНЬ хочется
У нас все возможно. Например, фонтан тосола от обгоняемого на подъеме грузовика.
осталось только дописать, что люди-самоубийцы-прыгуны-с-мостов для кабриолета опасны
осталось только дописать, что люди-самоубийцы-прыгуны-с-мостов для кабриолета опасны
100%
Или как правильно называются такие машинки?
может имеется ввиду кабриолет с тряпичной крышей?
Ну, и как оно в нашей-то климатической зоне?
думаю хреново....впрочем если для лета и не одна машина в семье, то можно
и опять таки дело не только в климатической, а еще в криминальной зоне
Как машина выходного дня в принципе неплохо... Был кабрик-зимнюю резину даже не покупал ) Летом без головного убора ездить нереально...напечет голову (((
На ямах и колдобинах кузов крутит сильнее, чем в "классическом" автомобиле, поэтому салон будет скрипеть всегда, что в Ниссане Микре, что в РР Дропхеде.
Вот любопытно, а кабриолеты с жесткой крышей реально жестче в состоянии с поднятой крышей, чем с опущенной или этот подвижный металл ни на что не влияет?
Я разницы не заметил.в обоих вариантах жесткости кузову не хватает)
Или как правильно называются такие машинки?
У супруги - СС - купе/кабриолет. Ни на что не хочет менять вообще, ни на какого джипа. С февраля 2009 года уже наездила 32 000 км. Ничо там не скрипит. Сама по себе машинка жёсткая, но то типа спортивная подвеска.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
В салоне одинаково, да и прогреваются одинаково быстро (у кабрика печка больше правда), а вот остывает салон при -20 быстрее и до более низких температур.
успеваешь переключить забор из салона, иногда задумывался - а что будет, если на кабриолете? 
На нем то крыша за секунду не поднять 
Да и как уже говорили выше - есть у нас много любителей выкидывать бычки через окно, а потом ищи его у себя в салоне.
, там верх можно не поднимать неделями, более того, через неделю пользования (брал на прокат), я даже кое какие вещи из открытого салона не прятал в багажник, когда оставлял авто у гостиницы или в городе 
