Будем меряться? Годами? А может лучше пробегами? То что ты написал - не просто бред, это чушь. Самый быстрый разгон - по порядку с первой, с кручением в звон и быстрыми переключениями.
Ща тебя форумовские спецы ещё и не в том переубедят
На ланосе его 86л.с. хватает с головой, от 2 до 3,5к хорошо тянет, а после 4к сдувается. Кондером пользуюсь только в пробках и на трассе. С ним разгон на 1 и 2 передаче ухудшается на 30%, потом не так чувствуется.
Только нафиг тот ланосячий мотор нужен, расход больше чем у турбо октавии
если начать движение со второй передачи (что запроста позволяет 115л.с, 170 н*м и вес авто 1,1тн.) то с ноля до скорости 100,0 км/ч., можно достичь за время меньше чем заявлено официалами, а именно меньше чем за 9,9 секунды... без каких бы то последствий для двигателя, трансмиссии и т.д.
позорище какое но подожди, ты ж для мегаразгона 1-3 использовал, зачем тебе вдруг вторая?
Нм впливають на прискорення.
+100, а если ехать при алгоритме переключения скоростей, 1,3,5 то до ста км/ч. можно разогнаться и намного быстрее чем заявлено официалами 9,9 сек..., запас тяги там огромнейший...
А зачем 1, 3, 5, если для разгона до 100 км/ч как правило хватает первых двух или максимум трех передач?
при каких оборотах у тебя 230 н*м=6 000,0 об/мин... а в ибице 170,0 н*м при 2 600,0об/мин., а это как говорят в Одессе две большие разницы...
Полка ("пик момента" для тех, кто со второй) начинается с 1800 и до 5500 Problems, officer?
Нм впливають на прискорення.
+100, а если ехать при алгоритме переключения скоростей, 1,3,5 то до ста км/ч. можно разогнаться и намного быстрее чем заявлено официалами 9,9 сек..., запас тяги там огромнейший...
А зачем 1, 3, 5, если для разгона до 100 км/ч как правило хватает первых двух или максимум трех передач?
У меня вторая до 110 ) Попробовать, штоле? Или сцепу пожалеть?
[цитата="Илья! 05.01.2014 16:53 пишет"
позорище какое да уж..., другой бы спорил, но я не стану...
но подожди, ты ж для мегаразгона 1-3 использовал, зачем тебе вдруг вторая? чтобы на переключения не тратить времени...
Но, я знаю точно что если начать движение со второй передачи (что запроста позволяет 115л.с, 170 н*м и вес авто 1,1тн.) то...
при тапке в пол - заглохнешь!
[цитата="Илья! 05.01.2014 16:53 пишет"
позорище какое да уж..., другой бы спорил, но я не стану...
но подожди, ты ж для мегаразгона 1-3 использовал, зачем тебе вдруг вторая? чтобы на переключения не тратить времени...
я ездил на разных авто, а на 6л атмосферниках, и на 2.0 задутых до 400лс, но почему-то никогда ни в одной машине переключение с 1ой на 3ю не приводило к лучшему ускорению... это какой-то твой личный воображаемый мир, не имеющий ничего общего с реальностью... на хорошей КПП переключение занимает 0.2 секунды, проигрыш из-за выхода из зоны максимальной отдачи - минимум секунда... я сам часто через одну переключаюсь при гражданской езде, но когда нужно максимально быстро ускорится - первая для старта, потом на второй происходит основной разгон. и третья в том случае, если авто не может на второй до 100 дотянуть
Поцони, не спорте з ним. Це той персонаж в якого 23 річна шистьорка "з клєймом мастєра" і з пятистами тисячами пробігу без заміни колець )
так 21063, не румынское чудо техники, а все таки содрана с того же фиата...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
без каких бы то последствий для двигателя, трансмиссии и т.д. 
