У Сенса двигатель и коробка как у меня. Только в коробке на главной передаче на шестерёнке на 1 зуб меньше. Ну и радиус колёс больше. Не понимаю откуда там на 4 лошадки больше.
Не понимаю откуда там на 4 лошадки больше.
А что тут непонятного? Катализатор отсутствует, а вместе с ним и дополнительное сопротивление выхлопу. Катализатор ведь вносит сопротивление, несмотря на свою пористость, вот как раз на 4 кобылы и сопротивляется
У Сенса двигатель и коробка как у меня. Только в коробке на главной передаче на шестерёнке на 1 зуб меньше. Ну и радиус колёс больше. Не понимаю откуда там на 4 лошадки больше.
"Попробуем охарактеризовать влияние крутящего момента двигателя на разгонную динамику автомобиля. Ускорение автомобиля (a) можно оценить, используя известный закон Ньютона. Пренебрегая в первом приближении силами трения, сопротивления и инерции вращающихся масс, запишем:
F= m•a , (1)
где F - сила «тяги», ускоряющая автомобиль; m - его масса.
В свою очередь, сила F связана с крутящим моментом Mк ведущего колеса следующим соотношением:
F = 2 MкDк ,
где Dк - диаметр колеса.
Крутящие моменты двигателя Me и колеса Mк связывает простое соотношение:
Mк = iт Me 2 ,
где iт - передаточное число трансмиссии. Подставляя значения F и Mк в уравнение (1), находим значение ускорения автомобиля:
a = MeiтmDк . (2)
Таким образом, чем выше значение крутящего момента двигателя, тем больше ускорение автомобиля. Если учесть, что величина крутящего момента не постоянна, а зависит от многих факторов (к примеру, от частоты вращения), то при разгоне ускорение автомобиля также будет изменяться.
А как же быть с мощностью? Этот параметр, по нашему мнению, более нагляден, когда нужно определить максимальную скорость, до которой способен разогнаться автомобиль. В этом случае мощность двигателя Ne идет на преодоление аэродинамического сопротивления Na, сил трения качения колес Nк и сопротивления в трансмиссии Nm:
Ne=Na+Nк+Nm . (3)
Другими словами, чем выше мощность двигателя, тем при прочих равных условиях может быть выше максимальная скорость автомобиля. При этом не следует забывать, что мощность двигателя, в свою очередь, зависит от частоты вращения коленвала и связана с величиной крутящего момента простой зависимостью:
Ne = Men9550 ,
где n - частота вращения коленвала (об/мин).
Крутящий момент и мощность двигателя передаются на колеса через трансмиссию. Очевидно, что разгонная динамика и максимальная скорость автомобиля зависят от передаточных чисел в КПП и в главной передаче. Эти параметры чрезвычайно важны для реализации всех потенциальных возможностей двигателя. Правильно подобранные передачи в трансмиссии способны значительно повысить эксплуатационные свойства автомобиля, а ошибки в их подборе могут нивелировать результат всех усилий по форсированию двигателя."
Т.о. ни катализатор, ни ДК напрямую влить на мощность не могут. Могут только прогаммы заложенные в ЭБУ.
Т.о. ни катализатор, ни ДК напрямую влить на мощность не могут. Могут только прогаммы заложенные в ЭБУ.
Вы хотите сказать, что ни впуск ни выпуск не влияют на мощность? Зачем нулевики и прямотоки?
Вы хотите сказать, что ни впуск ни выпуск не влияют на мощность? Зачем нулевики и прямотоки?
Человек спрашивал: "У Сенса двигатель и коробка как у меня. Только в коробке на главной передаче на шестерёнке на 1 зуб меньше. Ну и радиус колёс больше. Не понимаю откуда там на 4 лошадки больше." Я попытался объяснить как тот зуб влияет... На машине с инжектором управляемым ЭБУ "ни впуск ни выпуск не влияют на мощность", без перепрошивки. Врочем, однозначно, что выкинутая запаска и пассажиры дадут больше прироста мощи, чем все нюлевеки...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
