В нынешнюю поездку в Эмираты (Шарджа) было принято решение брать машину на прокат. В результате получился положительный опыт которым спешу поделиться.
Машина была заказана через economycarrentals, компанией арендодателем оказался DOLLAR, машинка Nisan Altima 2012 года. Особенность: В Эмиратах требуются местные права! Исключение для людей въехавших по туристической визе. Для них достаточно международных прав. IDG канают.
Девочку в прокате наши украинские права даже не интересовали, сразу взяла IDGшную карточку. Все оформили, подогнали машинку, внесли все царапинки и мы поехали.
Особенность: Для залога нужна именно кредитная карта
На второй день остановил полицай проверил паспорт, визы и ИДГшную карточку.
Вринципе после езды по Киеву особых проблем езда в эмиратах проблем не вызывает.
Что понравилось: 1. При перестроении первая ну максимум вторая машина пропускает 2. Нет леворядных тошнотов 3. Нигде не увидел левых поворотов с пропуском встречного потока - все перекрестки разруливаются светофорами или клумбами 4. Довольно грамотные ограничения скорости: Такие дороги как Столичка ограничение 120, как проспект Победы 100 5. Нет понятия белых знаков по трассе, все ограничение регулируются знаками. 6. Практически все трассы 4-8 полос. На 2х полосках широкая обочина 0.5 полосы и все страются идти половиной по обочине, что очень сильно упрощает обгон 7. Ненаказуемое +20
Не понравилось: 1. Очень много камер на дорогах 2. При интенсивных потоках иногда очень тяжело выехать на клумбы (Клумба всегда главная) 3. Очень запутанные развязки 4. Довольно наглые водители в Абу-Даби 5. Говорить "спасибо" не принято
Особенности: 1. Обязательно нужен навигатор, чисто по знакам ехать очень сложно 2. Пропускать перестраивающегося принято, поэтому могут довольно нагло вклиниваться 3. Тупить на светофорах не принято - только загориться зеленый и вы тутже услышете сигнал машины с зади 4. Сигналят много и по разным поводам 5. Парковки практически все платные (2 дирхама(около 4х грн.)). Оплачиваются в паркоматах. За неоплаченую парковку шраф. В дубаях и Шардже с 13 до 16 парковки бесплатные, также бесплатные ночью и по пятницам. В Абу-Даби бесплатные только ночью.
Впринципе ездить можно, а когда приспособишься то даже приятно.
О, большое спасибо!
В этом году хочу попробовать покататься, правда IDG еще не сделал.
Раньше аккуратно надо было с машинами с 2-3 знаками на номере, как в России флажок.
тоже немало покатался по Дубаю в командировках в 2008-2010м. Основной ежедневный маршрут был из бур-дубая, гостиница напротив таможни (два здания в виде кораблей) до фабрики (Джебель Али или Аль Куэд) Машина была заказана местными, поэтому сколько стоило и пр. условия даже не видел от меня требовались только права, итальянские никаких вопросов н вызвали (виза у мня была бизнес) Основная дорога (Шейх Зайед Роуд) платная, но датчик для электронных читалок тоже был приклеен под зеркалом и сколько я там наездил - тоже не знаю Ограничение на ней было 100, и все едут максимум на 5-8 больше и параллельно по всем рядам. лимит в 120 в Дубае не видел, мож где в Шарже и есть, но что-то сомнения берут. Камеры для ловли на скорость стояли на центральном отбойнике или у обочин (крайнего правого ряда) и соотвественно ловили только эти крайние ряды на остальных улицах камер не видел, да и разогнаться там особо места и нет
светофоры работают просто до безобразия - один цикл едешь, потом три ждешь - поэтому и нет левых поворотов с пропусканием, но ждать приходится долго, особенно вечером в часы пик проехать с первого зеленого была большая удача правда кризис и шейхов зацепил, в 2010 по ср. с 2008-м народу заметно поубавилось и трафик уменьшился тоже
при въезде на кольцо и при движению по нему все моргают левым поворотником только при желании съехать начинают моргать правым поначалу было странно, т.к. если на кольце 2-3 ряда, то похоже на желание перестроиться левее, но потом понял, что они на кольце влево не перестраиваются - с какой полосы заехали по той и продолжают, только вправо перед выездом
за парковку вообще не помню, точно не платил нигде, возле фабрики и в гостинице само собой понятно, но и в других местах тоже, правда кроме работы везде ездил строго по пятницам - в выходной везде вроде бесплатно ?
навигатора не имел, но никаких трудностей доехать по указателям не заметил, их там более чем достаточно
тоже немало покатался по Дубаю в командировках в 2008-2010м. Основной ежедневный маршрут был из бур-дубая, гостиница напротив таможни (два здания в виде кораблей) до фабрики (Джебель Али или Аль Куэд) Машина была заказана местными, поэтому сколько стоило и пр. условия даже не видел от меня требовались только права, итальянские никаких вопросов н вызвали (виза у мня была бизнес) Основная дорога (Шейх Зайед Роуд) платная, но датчик для электронных читалок тоже был приклеен под зеркалом и сколько я там наездил - тоже не знаю Ограничение на ней было 100, и все едут максимум на 5-8 больше и параллельно по всем рядам. лимит в 120 в Дубае не видел, мож где в Шарже и есть, но что-то сомнения берут. Камеры для ловли на скорость стояли на центральном отбойнике или у обочин (крайнего правого ряда) и соотвественно ловили только эти крайние ряды на остальных улицах камер не видел, да и разогнаться там особо места и нет
светофоры работают просто до безобразия - один цикл едешь, потом три ждешь - поэтому и нет левых поворотов с пропусканием, но ждать приходится долго, особенно вечером в часы пик проехать с первого зеленого была большая удача правда кризис и шейхов зацепил, в 2010 по ср. с 2008-м народу заметно поубавилось и трафик уменьшился тоже
при въезде на кольцо и при движению по нему все моргают левым поворотником только при желании съехать начинают моргать правым поначалу было странно, т.к. если на кольце 2-3 ряда, то похоже на желание перестроиться левее, но потом понял, что они на кольце влево не перестраиваются - с какой полосы заехали по той и продолжают, только вправо перед выездом
за парковку вообще не помню, точно не платил нигде, возле фабрики и в гостинице само собой понятно, но и в других местах тоже, правда кроме работы везде ездил строго по пятницам - в выходной везде вроде бесплатно ?
навигатора не имел, но никаких трудностей доехать по указателям не заметил, их там более чем достаточно
Может много чего поменялось с 2010, много кусков о 120 появилось. В 2010 в Дубаях ненаказуемые +10 было. Парков сейчаски везде платная (Шарджа, Дубаи, Абу-Даби) по пятницам везде бесплатная. в Рас-эль-Хайме и Фуджейре платных парковок не видел. С не Эмиратским правами можно только по туристической и только на арендованной машине.
а вообще по возвращению в Киев понял, что там ездиться легче - тупят намного меньше
Спасибо.
Вопросы:
1) Навигация: какая программа/карта/сервис? Много ли замечено там ошибок?
2) Пачом вышел доллар? Всмысле, какая машина и во сколько фактически обошлась? Если не секрет.
3)
7. Ненаказуемое +20
Это во всех эмиратах или только в Дубае? Есть достоверный источник?
Спасибо.
Вопросы:
1) Навигация: какая программа/карта/сервис? Много ли замечено там ошибок?
2) Пачом вышел доллар? Всмысле, какая машина и во сколько фактически обошлась? Если не секрет.
3)
7. Ненаказуемое +20
Это во всех эмиратах или только в Дубае? Есть достоверный источник?
1. Ставил iGO впринципе хорошо за исключением совсем новых развязок 2. с 02.01 по 07.01 обошлось 235 баксов. Машинка Nissan Altima 2012 года + 30 дирхам (около 9 долларов) за Салики (Платные дороги) + около 40 баксов бензин (проехали больше 1000 км) + 1000 дирхам (около 275 баксов) лочится на кредитке и если все норм - возвращается 3. По словам местных и каких-то источников из интернета. Я старался ездить в режиме +10-15 ниодного штрафа не заработал.
Вопросы:
1) Навигация: какая программа/карта/сервис? Много ли замечено там ошибок?
7. Ненаказуемое +20
Это во всех эмиратах или только в Дубае? Есть достоверный источник?
"Особенность: Для залога нужна именно кредитная карта" В этой стране высокоразвитого барыжничества нужна для проката не кредитная, а эмбоссированная карта. Т.е. с выдавленными цифрами/буквами.
"Особенность: Для залога нужна именно кредитная карта" В этой стране высокоразвитого барыжничества нужна для проката не кредитная, а эмбоссированная карта. Т.е. с выдавленными цифрами/буквами.
За аренду берется залог в размере 1000 дирхам. Этот залог блокируется на карте, блок снимается через 14-21 рабочий день после возврата машины. Насколько мне известно, то на дебетовой карте нельзя залочить сумму. Да если и можно, вы готовы ее лишиться на месяц. В слечае с кредиткой - она не доступна, но проценты по кредиту не начисляются.
Все можно, если у вас деньги на счету есть)))) Если по карте - кредитный лимит, то действительно морозят деньги "из него". Если дебетная карта - морозят из остатка. От така х...ня малята)))) Размер залога зависит от марки авто, срока аренды и пр. Он не статичен
Брал Мазду, ездил Дубай - Абу-Даби. Навика не было, нигде не заблудился. Кажется, там вообще невозможно заблудиться...
5. Парковки практически все платные (2 дирхама(около 4х грн.)). Оплачиваются в паркоматах. За неоплаченую парковку шраф.
Да, кстати штрафец не хилый. Я в Абу Даби этой осенью решил поступить по немецки - не платить за парковку, так как мелочи не было. В итоге получил штрафец на стекло в размере 200 дирхамов. Причем заплатить можно через сайт www.mawaqif.ae в течении 15 дней с 25% дискаунтом, только вот проблема - не принимают они иностранные карточки. В итоге через пару месяцев мне прислали счет от прокатной конторы с полной суммой. Так что не платить за парковку там дорого. Для сравнения в той же Германии - это стоит всего лишь 10 евро штрафа.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
