Начинаю приходить к выводу, что с охлаждением у меня не все в порядке. Посему ворос к знатокам - где рыть и каком направлении. Термостат вроде рабочий, нижний патрубок горячий, но открыт ли он до конца неизвестно. А может просто свежей жидкости залить и все Пробег 28 т.к., тосол не менял.
Заранее благодарен, Валерий
-->
что именно не в порядке? перегревается? недогревается? в движении или када стоит на месте?
датчиков два вида: от классики (82-87) и зубильные (92-97) (в циферках могу несколько ошибаться) от них и зависит срабатывание карлсона если ты ни разу не кипел, то чего ты беспокоишься? попробуй вспомнить как вела себя машинка прошлым летом температура кипения правильной ОЖ не ниже 110 градусов герметична ли у тебя система охлаждения? плотно ли закручена крышка на бачке и рабочий ли в ней клапан? (если система не герметична - давление в ней ниже - температура кипения ОЖ понижается) если у тебя машинка тупеет, то действительно происходит обеднение смеси, а теперь вопрос: а не занижено ли у тебя СО(возможно ты мог сделать это для уменьшения расхода бензина)? и теперь при такой жаре и без того бедная смесь еще больше обедняется
этого достаточно?
Смущает в первую очередь то, что при движении по трассе на скоростях около 100 температура ОЖ находится на границе включения карлсона, год назад такого не было, стрелка стояла точно посередине шкалы. При движении по городу температура тоже на границе вкл. карлсона и включается он гораздо чаще даже на трассе (движение без городских пробок). При движении на на нейтрали накатом температура практически не падает (раньше довольно быстро остывал). При 80 на четвертой тампература ниже чем при 80 на пятой (движение равномерное по прямой), но все равно стрелка указателя в конце шкалы. Вроде бы и все симптомы. Так это проблема или я зря волнуюсь.
Валерий
-->
Правда "сужу по себе", у меня при нынешней жаре:
- при скорости ~100 стрелка ниже середины;
- если без пробок и светофоров - винтелятор в городе не включается;
- при движении накатом на нейтрали у меня никогда не остывает, другое дело - с горки на передаче - стрелка уходит к 60.
Это все притом, что карб "задушен до предела" - уменьшены гл.топливные жиклеры - что способсвует повышению температуры.
Однако - у меня "форсированная" помпа - лопасти доведены до зеркального состояния; торцевые поверхности лопастей отшлифованы впритык, что позволило зазор уменьшить на минимум.
Поэтому я в поисках более "горячего" термостата, пока не нашел.
ЗЫ: Французкий термостат(~40грн на Перова) самый холодный - попробуй, должно помочь - хотя ИМХО это неправильный выход из ситуации.
-->
По городской езде очень трудно сравнивать - чаще или гораздо чаще включается пресловутый друг Малыша. А вот если на трассе при 110 стрелка не на середине зеленой зоны, то ИМХО это неправильно. М.б. действительно термостат не до конца открывается, а еще посмотри на состояние радиатора - не забился ли он мошкой или какой-еще дрянью?
С уважением Александр
В одной из книг по Таврии нашел, что причиной повышенно температуры ОЖ может быть увеличенный зазор в помпе. Рекомендуют проверить и выставить 0,5-0,8мм. Вопрос в том как его проверить.
Валерий
-->
При установке помпы поставить ее на место без прокладки, при этом она упреться в дно и сядет без зазора - если так - ставишь прокладку 0,5 и все. Если же она не уперлась, или наоборот уже уперлась и большой зазор на стыковочных поверхностях - подгоняешь толщиной прокладки и если не поможет - тогда смещением крыльчатки по оси.
-->
.
-->
ИМХО, помпа тут не причем. У человека в прошлом году такого не было, а о замене помпы он не говорил - значит не менял, и значит она не виновата. Думаю - первый кандидат на досмотр - это радиатор (забит снаружи и/или внутри). Возможно стоит после прогрева двигла померять градусником (есть такие - до 100 градусов меряют) температуру верха и низа радиатора и на этом основании хоть примерно судить о его внутренней забитости. В принципе можно и рукой померять - но это совсем уж приблизительно.
Главное направление движения определить! Снаружи радиатор чистый, проверено, а вот внутри... кто его знает...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
