Вот опять по ночам температура ниже 16 градусов, и мотор пускается просто хоть на выставку для примера - "как должен запускаться холодный мотор". Если теплее - как-то трусит его малеха. Если давление топлива поставить по книжке - будет трусить не по децки, и разгоняться не будет первых 3..4 минуты. Потом довольно резко всё проходит. Причем гнать на датчик температуры вобщем не имеет смысла, ибо если поизучать доки по EEC, то 16 градусов это одна из ступенек регулирования по программе Open Loop, а именно таблицы Startup A/F Ratio ... Похоже что форсунка недоливает бензину, ибо если накрутить давление до 1.2, то жизнь практически налаживается. Вот и склоняюсь я всё более к мысли поискать сервис, где сделают вдумчивую диагностику ... Но боюсь не найду, ибо пока не обнаружил даже сервис, где такие как у меня форсунки могут помыть со снятием с машины ... не говоря уже про наличие на СТО документации по нормам производительности форсунки и конусу распыла. А еще шоб мастера читать умели .....
ну единственный хинт - бери у Бори дивайс и чисть сам.
и шо за девайс? У него есть именно для таких как у меня форсунок? А то она у меня весьма своеобразная. Не встречал еще по СТО такого оборудования
Боря = B.O.S. На тему своеобразности... дык форд
А по поводу Форд - мы ж амики уже подбирали, помниш?
У меня ж моноинжектор, там форсунка совсем другая. Вобщем, в итоге думаю куплю на разборке весь корпус узла впрыска и сооружу из него девайс для промывки ...
это:
думаю куплю на разборке весь корпус узла впрыска и сооружу из него девайс для промывки ...
imho, самая правильная идея.
А прибор - продвинутый генератор импульсов, облегчающий задачку промывки.
помню... тока форд мог придумать стабилизатор на стойки прикрутить
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
