там гидротранс , насилуется больше он чем двигатель
ну может быть чтоб не насиловать коробку излишним тормозным моментом от двигателя
Ах оставьте, сравнили тормозной момент и момент тяговый.
разгонитесь до 100 и отпустите газ , после этого чуть коснитесь тормозов ... если правильно помню у вас наступит катофф
слова "коробка уже перешла на высшую передачу, а двигатель еще продолжает тянуть" говорят о том, что подача топлива тоже не прекращалась
Еще не прекратилась.
там гидротранс , насилуется больше он чем двигатель
так под словами "может коробку бережет" именно это и имел в виду.
разгонитесь до 100 и отпустите газ , после этого чуть коснитесь тормозов ... если правильно помню у вас наступит катофф
проверю
слова "коробка уже перешла на высшую передачу, а двигатель еще продолжает тянуть" говорят о том, что подача топлива тоже не прекращалась
Еще не прекратилась.
"тоже еще не прекратилась". согласен но общий смысл моего исходного месседжа был такой: на двигателях большого объема не так очевидно, когда прекращается подача топлива (и прекращается ли вообще) при сбросе газа на передаче.
я не дуже люблю маркетологів теж, але ти помиляєшся
cutoff - це гальмування двигуном (пальне не подається в циліндри) якщо ввімкнена швидкість і відпущена педаль газа.
пропонується вимикати двигун і швідкість, якщо відпущені всі педалі водієм і авто з датчиків розуміє, що в двигуні немає потреби. Таким чином, авто проїде далі, ніж при гальмуванні двигуном.
Какраз на то расстояние, чтобы приехать кому-то в [*****]. Торможение двигателем - прием применяемый намного чаще чем накат на нейтрали.
як я розумію, якщо ж водій притисне гальма, то розумне авто тут же ввімкне швидкість і так само не буде лити пальне, гальмуючи двиглом.
И двигатель получит бешеные ударные нагрузки. Не говоря о времени затрачиваемом на это. А добавь сюда ситуации когда идешь накатом и вдруг нужно резко ускориться.
прочитав тему як "борщ...."
Я дико извиняюсь, вы хоть стартовый топик прочли?
Мой меседж не имел отношения к стартовому топику и описанному там "чуду" немецкого автостроения Если вся эта забугорщина хорошо работает и приносит пользу - лично меня это устраивает
це, тобто, вже зараз є DSG, що вмикають нейтраль, коли авто їде (котиться) і водій відпустив педалі?
Угу, вже є Тільки працює винятково в еко-режимі (а вибір режимів це опція). Правда, на зимовій гумі уповільнюється швидше, а от на літній гумі гальмування відбувається дуже повільно. Якщо невеличкий ухил, то взагалі буде тримати швидкість. На тахометрі стрілка дійсно падає нижче 1000об Для ввімкнення передачі достатньо просто злегка торкнутись педалі гальм.
Кстати еще раз для противников выключения двигателя и отсутствия тормозов при этом - прогресс дальше, чем вы думаете. Как уже сказал товарищ насчет скорпио в лохматых годах, но да будет всем Вам известно, что та же Тойота сейчас везде ставит усилители по технологии, отработанной на Приусах - то есть полностью автономная гидравлическая система, со своим моторчиком. И никаких вакуумов уже давно и в помине нет. Поэтому данные страшилки уже не актуальны для многих авто.
Кстати еще раз для противников выключения двигателя и отсутствия тормозов при этом - прогресс дальше, чем вы думаете. Как уже сказал товарищ насчет скорпио в лохматых годах, но да будет всем Вам известно, что та же Тойота сейчас везде ставит усилители по технологии, отработанной на Приусах - то есть полностью автономная гидравлическая система, со своим моторчиком. И никаких вакуумов уже давно и в помине нет. Поэтому данные страшилки уже не актуальны для многих авто.
Вопрос в другом. В чем польза для кошелька и комфорта потребителя от такого прогресса?
мне например до сих пор непонятно почему форд в свое время и вольво отказались от такой схемы , на скорпах так и стоял гидроблок с электронасосом и аккумулятором давления
промовчу про розход в 4л при гальмуванні двигуном.
Карбюраторный движок?
Никогда не езжу на нейтрали.
Зря, попробуй, понравится!!!
А зачем? Я тоже практически никогда не выключаю передачу: газ сбросил - притормозил, поднажал - ускорился.
А то что? Еще раз, по OBD показывает, что лить продолжает. Условия наблюдения: спуск с горы заведомо на передаче (тормозной момент двигателя ощущается), обороты заведомо выше 2 тысяч.
Читал, что подается немного, совсем немного, топлива. Всю суть не помню, но это делается с точки зрения экологии. Что-то связано с процессами догорания в катализаторе. Но это, повторюсь, крохи, практически - ноль.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Карбюраторный движок? 
