На дизель не в крусе, в них ставили фордовские двигатели XLD418, погугли сам На бензинки хорошие кольца стоят ~200 грн, работа хз, я всегда сам менял, на форумах пишут, что на тазодвиг только работа стоит около 800-1000 грн.
А чем тут особо делится? Самая большая беда - сильно гниёт кузов. А в остальном - простой "утюг" с шестёрочным или московичёвским мотором. Несложный автоконструктор для тренировки начинающего автомеханика.
Пожалуй, самый емкий отзыв Близко общался с двумя такими пепелацами.
Первый был классическим позднесовковым с двиглом от 412го. Гнил страшно и везде. Педераточные числа вкоркбке подобраны достаточно удачно, и оно даже как-то ехало. Правда при этом периодически выплёвывал все масло, если двигло перекрутить Салон большой, как для совка удобный, но скрипучий и разваливающийся.
Второй был уже родом из 90х и с шестерочным движком. Ехал приятнее, но гнил и разваливался еще сильнее.
Рулится и тормозит неважно. Единственная приятность - заднее стекло почти не заляпывается, в отличие от многих других хэтчбеков.
ЗЫ долго был уверен, что корни сего творения следовало искать у Рено. А оказалось, что 2141 был почти полностью скопирован с вот этого
Его салон размерами и удобством посадки и сейчас заткнет за пояс весь соверменный гольф-класс В остальном - увы, хотя, за его цену грех жаловаться
Его салон размерами и удобством посадки и сейчас заткнет за пояс весь соверменный гольф-класс В остальном - увы, хотя, за его цену грех жаловаться
У "нас" не плохо получилось, многие детали совсем не похожи на Симку, да и выглядел на то время по-современней.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
На бензинки хорошие кольца стоят ~200 грн, работа хз, я всегда сам менял, на форумах пишут, что на тазодвиг только работа стоит около 800-1000 грн.
