Начал закусывать руль. Поехал на СТО, диагноз - замена рулевого механизма. Регулировке больше не поддается.
Собственно что покупать на замену : - 2101-3400010 "Механизм управления рулевого в сборе" (636 грв) - 2101-3401010 "Картер механизма рулевого" (159 грв)
Картер, я так понимаю это так называемый редуктор ?
Что еще помимо картера идет в "механизме ... в сборе" ?
На ру- сайтах хвалят.
Где его у нас продают и почем ?
Начал закусывать руль. Поехал на СТО, диагноз - замена рулевого механизма.
....
а что значит закусывать???? а то я чувствую скоро сам доезжусь
Когда поворачиваешь руль с одинаковым усилиием и в определенных положениях нужно кратковременно приложить чуть (а иногда и значительно) большее усилие чтобы провернуть на 5-10% а потом опять легко крутится. Т.е. он как бы залипает.
Раньше у меня это особенно проявлялось на скорости когда из центрального положения крутишь 10-20 градусов чтобы перестроится, и на длинных некрутых поворотах. А сейчас уже сильно ощушается в любых ситуациях - малая скорость, парковка, 90 градусов повороты.
Стремно, однако, т.к. каждый день через Протасов - а там повороты длинные и скорость немаленькая.
В общем машину на стоянку, копить денег и ремонтироваться.
Я покупал 2 года назад весь механизм в сборе за 400 с копейками гривен новый, видимо инфляция подняла его стоимость до 636. Сейчас появился небольшой люфт руля. Вобщем в теории лучше менять все в сборе, (естественно кроме двигателя, кузова) но на практике оказываеться что качество подгуливает. Что в механизм входит не знаю так как в руках держал всю эту беду в сборе.
Когда поворачиваешь руль с одинаковым усилиием и в определенных положениях нужно кратковременно приложить чуть (а иногда и значительно) большее усилие чтобы провернуть на 5-10% а потом опять легко крутится. Т.е. он как бы залипает.
А масло к картере не пробовал поменять
Рулевая ОРИГИНАЛ (тобиш собранная в России к сожалению не значит что она долго проходит ) в сборе на ваз 2108 (енто у меня) стоит около 400 грн. Есть занкомый на рынке мона поторговаться.... 600 грн. за рулевую енто дофига...
А масло к картере не пробовал поменять
Есть мнение что все равно кранты придут. Люфт достаточно большой, а гайку уже дальше крутить некуда.
Спасибо, по цене уже сам понял что что-то не так. Видимо ошибка на сайте АгроСоюза (а они вообще одни из самых дешевых).
На АвтоЛаде стоит 552 грв, а на УкрАвтоЗапчасти - 395. Вот это разница ! И там и там - АвтоВАЗ.
У меня весной было... Только сел отъезжать от работы, вывернул руль влево - и хана настала редуктору. Руль крутится, а колеса на месте Случилось бы это в дороге - неизвестно, что со мной бы сейчас было!
Отлично это понимаю :-( С меня отчёт.
Нашел причину возникновения проблемы - банальная нехватка масла. Влил 150 мл (так чтобы под горло) и, о чудо, стало значительно лучше.
НО ... видимо за то время что ездил без масла все таки что-то там повредилось, потому как легкие закусы остались.
Так что вывод такой - даже провереным мастерам нужно доверять с опасением, особенно когда говорят что нужно менять что-то достаточно дорогое.
Спасибо OVS и остальным.
лей еще 75 грамм. в картер руля влезает 215 грамм
Во-во, однозначно!!! Я два года назад проигнорировал совет соседа срочно заменить редуктор рулевой (позвал его чтоб он посмотрел почему у меня люфт большой) и ровно через два дня при скорости 90 руль просто "оторвался", я вилетел с дороги, благо било куда лететь (вдоль обочини било поле)и на трассе никого небило... В общем повезло Правда повезло мне а не машине, на её восстановление ушло почти штука баксов
А масло к картере не пробовал поменять
Есть мнение что все равно кранты придут. Люфт достаточно большой, а гайку уже дальше крутить некуда.
Вот блядь, люблю я этих мастеров хуевых (сори за маты, слов уже нету) Все стараются зажать гайку в самый низ, это не правильно, в жигулевском редукторе надо найти золотую середину, так как этот регулировочный винт при зажиме в "ноль" может дать люфт и так же при сильном выворачивании тоже может дать люфт. Если не веришь приезжай покажу 2 разобраных редуктора. И кстати, у меня есть червячная пара нормальная но я не смог снять сошку, если у тебя получится снять то забирай за пиво (Просто там корпус лопнувший, нет 2 креплений из 3х)
вывернул руль влево - и хана настала редуктору. Руль крутится, а колеса на месте
несколько вопросов: 1. А ты уверен что именно редуктору пришел хана, сам менял или на СТО? 2. Редуктор который там стоял был родной или его уже меняли?
Просто такое уже было у моих знакомых: в одном варианте просто слизались шлицы на рулевом вале Часто бывает такое именно с новыми редукторами которые продают под брендом РОССИЙСКИЙ но сталь там не каленая и они быстро выходят со строя и продаются такие как на базарах так и в магазинах, так что новое не означает хорошее и то что купил в магазине тоже ничего не означает!
А я лил так чтобы начало выливаться из заливного отверстия.
Спасибо за предложение, а есть схема конструкции редуктора ? Понять физику этого винта пытаюсь.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Случилось бы это в дороге - неизвестно, что со мной бы сейчас было! 
Правда повезло мне а не машине, на её восстановление ушло почти штука баксов
