Ещё как вариант может быть проблема в электромагнитном клапане который стоит в редукторе если есть такой, может не до конца открываться в момент перехода на газ, а на горячую может нормально работать. Сам несколько раз парился с таким глюком, после чистки его всё нормализовалось.
Программа минимум - подать на форсунку напругу и побрызгать в нее карбклинером, пару раз поклацать форсункой при этом. В случае рампы, брызгать в выход, т.е. в обратном направлении. Если попустит, то это масло в сочетании с низкой температурой, стоит подумать, над более цивильным фильтром, если нет, ехать к газовщикам и курить электронику.
То есть они диагностировали по-телефону, что дело в форсунках? Ничего другого не предполагали?
Ні, я зразу про форсунки питав. Таки встиг до них сьогодні. Підключили комп. Зразу виліз глюк датчика тиску. Сказали не смертельно. Обновили прошивку, підкорегували параметри переходу на газ і ще якісь параметри та й відпустили. Суб'єктивно трошки по іншому двигун став працювати. Холодний перехід на газ перевірю завтра вранці. Рекомендували щоб перехід не відбувався на холостих.
То есть они диагностировали по-телефону, что дело в форсунках? Ничего другого не предполагали?
Ні, я зразу про форсунки питав. Таки встиг до них сьогодні. Підключили комп. Зразу виліз глюк датчика тиску. Сказали не смертельно. Обновили прошивку, підкорегували параметри переходу на газ і ще якісь параметри та й відпустили. Суб'єктивно трошки по іншому двигун став працювати. Холодний перехід на газ перевірю завтра вранці. Рекомендували щоб перехід не відбувався на холостих.
Это вы у них в Боярке были? Сколько отдали за диагностику? У меня была проблема с этим мап сенсором, в движении очень часто машина переходила на бензин, нужно было все время клацать, чтобы вернуть на газ. Поменяли его и все прошло, хорошо хоть типо "по-гарантии", а то не дешевый он. Про переход на холостых имеется ввиду на холодный двигатель только, или на горячий тоже?
Мне недавно меняли форсунки (Валтек, вроде как лили вразнобой, ремкомплект не ставили, поменяли на другие), так тоже была такая хрень при переключении- на холостом глохла, троила, только с прогазовкой. На СТО объяснили(если я всё правильно понял, что не факт), что форсунки одновременно включались в работу, а нужно сделать, чтобы поочерёдно. В общем, после настройки компом, проблема ушла.
Отже проблему усунули. Звичайно буду спостерігати і далі. Вранці завів двигун, оберти піднялись десь до 1800, почали потрошку знижуватись і коли досягли 1100 (учора в прошивці виставили саме цю цифру) під капотом спрацювала релюшка і через секунду двигун ледь помітно перейшов на газ. Все це зайняло не більше 1,5 хвилини. Учора ж при таких же умовах (+3) тільки до першої спроби перейти на газ пройшло хвилини 3-4. Ще казали що вони трошки акуратніше ставлять газову. У мене декоративна кришка двигуна після установки кріпиться тільки на 2 з 4 болтів бо заважають форсунки і ще кілька нюансів. Також не одобрили установку ВОЗ. Сказали що вони такі машинки добре налаштовують і без ВОЗ. Ну то таке.
Ну і ще хочу сказати що газова у мене на авто їздить вже 88 тисяч км майже 3 роки. Це перший заїзд до газовиків після установки. Пробіг авто 165 ткм.
Это вы у них в Боярке были?
Так.
Сколько отдали за диагностику?
90 грн.
У меня была проблема с этим мап сенсором, в движении очень часто машина переходила на бензин, нужно было все время клацать, чтобы вернуть на газ. Поменяли его и все прошло, хорошо хоть типо "по-гарантии", а то не дешевый он.
У мене таких проблем не було. Тільки в сильні морози (нижче мінус 10) він переключався на газ при прогріві а потім при русі знову переходив на бензин і довго не міг знову на газ перейти. При цьому він звичайно не сигналив і це відбувалось для мене практично не помітно, якщо не подивишся на панельку ловато. І кілька разів за літній сезон в спеку вище плюс 32 була така ж ситуація. Допомагало просто зупинитись і заглушити на кілька хвилин двигун. Оскільки це все періодично відбувається то цей датчик і не трогали.
Про переход на холостых имеется ввиду на холодный двигатель только, или на горячий тоже?
Тільки на холодний. Мабуть тому підвищили значення обертів при яких має переключатись на газ до 1100.
Отже проблему усунули. Звичайно буду спостерігати і далі. Вранці завів двигун, оберти піднялись десь до 1800, почали потрошку знижуватись і коли досягли 1100 (учора в прошивці виставили саме цю цифру) під капотом спрацювала релюшка і через секунду двигун ледь помітно перейшов на газ. Все це зайняло не більше 1,5 хвилини. Учора ж при таких же умовах (+3) тільки до першої спроби перейти на газ пройшло хвилини 3-4. Ще казали що вони трошки акуратніше ставлять газову. У мене декоративна кришка двигуна після установки кріпиться тільки на 2 з 4 болтів бо заважають форсунки і ще кілька нюансів. Також не одобрили установку ВОЗ. Сказали що вони такі машинки добре налаштовують і без ВОЗ. Ну то таке.
Ну і ще хочу сказати що газова у мене на авто їздить вже 88 тисяч км майже 3 роки. Це перший заїзд до газовиків після установки. Пробіг авто 165 ткм.
И я сегодня побывал у них. Сделал диагностику - завтра утром буду наблюдать. Поставили переход на газ при 1300 оборотов.
снимаем форсунки , подключаем прибор для чистки форсунок через резиновую пробочку из балончика карбклинера подаем жидкость и моем форсунку
Ввечері при -4 все відбувалось довше але теж успішно. Про пульсар пам'ятаю і навіть колись хотів придбати. Але на даний момент проблемі сподіваюсь вирішена.
а как это у вас при непрогретом редукторе осуществляется переход? Вроде ж температура охлаждайки должна быть от 30 градусов и выше
а как это у вас при непрогретом редукторе осуществляется переход? Вроде ж температура охлаждайки должна быть от 30 градусов и выше
Та да, вроде бы от температуры происходит переход на газ, а не от оборотов...
И я сегодня побывал у них. Сделал диагностику - завтра утром буду наблюдать. Поставили переход на газ при 1300 оборотов.
в лачетти второе поколение гбо?
И я сегодня побывал у них. Сделал диагностику - завтра утром буду наблюдать. Поставили переход на газ при 1300 оборотов.
в лачетти второе поколение гбо?
в 4 теж можна поставити залежність від обертів, а не тільки від температури. плюс поставити затримку в залежності від температури на дворі (газу) - типу +40 редуктора і 1300 обертів, але якщо там 0 або -5 то прогрівати +1 хвилину. в КМЕ точно є.
И я сегодня побывал у них. Сделал диагностику - завтра утром буду наблюдать. Поставили переход на газ при 1300 оборотов.
в лачетти второе поколение гбо?
в 4 теж можна поставити залежність від обертів, а не тільки від температури. плюс поставити затримку в залежності від температури на дворі (газу) - типу +40 редуктора і 1300 обертів, але якщо там 0 або -5 то прогрівати +1 хвилину. в КМЕ точно є.
Это описание поневоле напоминает мне Линукс)))
...
в лачетти второе поколение гбо?
в 4 теж можна поставити залежність від обертів, а не тільки від температури. плюс поставити затримку в залежності від температури на дворі (газу) - типу +40 редуктора і 1300 обертів, але якщо там 0 або -5 то прогрівати +1 хвилину. в КМЕ точно є.
Это описание поневоле напоминает мне Линукс)))
4 поколение стоит. Поставили переход от 1300 оборотов, раньше стоял от 600. Какая температура стоит не спрашивал. Получается что придет быстрее: или обороты или температура и тогда машина перейдет на газ? У меня пока только при оборотах переходила, просто стоя на месте на теплом движке вроде не переходила.
обычно настраивал так, что переход по температуре 40-45.Если система позволяла, то поочередно по цилиндрам , или задержку на включение чтобы магистраль заполнилась .
обычно настраивал так, что переход по температуре 40-45.Если система позволяла, то поочередно по цилиндрам , или задержку на включение чтобы магистраль заполнилась .
а сколько обычно задержку ставят?
обычно настраивал так, что переход по температуре 40-45.Если система позволяла, то поочередно по цилиндрам , или задержку на включение чтобы магистраль заполнилась .
а сколько обычно задержку ставят?
Имеется ввиду задержка между временем включения газового клапана и началом работы ГФ (фактически перезод на газ), много времени там ненужно, если редуктор уже нагрелся - рампа заполнится достаточно быстро, 1-2сек вполне достаточно.
обычно настраивал так, что переход по температуре 40-45.Если система позволяла, то поочередно по цилиндрам , или задержку на включение чтобы магистраль заполнилась .
Во, у меня по температуре плюс поцилиндрово. Обороты пофиг, главное прогрев. На ХХ переходит нормально.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
