Писк бывает разный. Как во время торможения, так и во время движения без тормоза, а также в определенном диапазоне тормозного усилия. Все то что я описал бывает причиной писка в разных условиях.
Каким образом посчитана вероятность. Более того, вероятность как правило выражается не в %% а обычным числом.
20 из 100 - так покатит? и это сути не меняет.
Нарушена подвижность поршня - колодка плохо растормаживается.
и почему такая колодка должна пищать?
При поведенном диске зачастую колодка находится то в расторможенном состоянии, то притормаживает диск.
ну а в этом случае почему она должна пищать? бить - да, но пищать...
Хороший вопрос. Не дурацкий. Отвечаю: накладка отслоилась от металла, окончательно ее не сорвет (т.к. фрикционный материал еще "впаян" в отверстия в металлической пластине). Происходит торможение, колодка нагревается, рабочая поверхность колодки плоская, т.к. трется по вращающемуся диску. Отпускаеш тормоз. Колодка отходит от диска (растормаживается) на очень небольшое расстояние, начинает остывать, рабочая поверхность начинает остывать быстрее (не буду рассказывать почему ). Т.к. накладка отслоена, она начинает коробится при остывании, и наружные части колодки начинают касаться диска, опять нагрев и так далее. При торможении тишина. Писк во время движения, периодический, на скорости 20 км/ч с периодом 0,5 с, на большей - сливается в сплошной писк.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
