Лет 6 или 8 сша отдали на шару списанные у себя хамви, в рамках типа адаптации под нато )))) так что они действительно на вооружении украины.
А какая разница между хамви и хаммером? Хаммер - хай ютилити максимум мобилити изи райдер, что более понятно для гражданских было, а хамвви, что оно там, то самое вроде, только для армии чисто, ну я к тому что если военный то и так понятно, что не беби-хаммер
разница между хамви и гражданским хамом огромная. Скажем так - большинство агрегатов почти одинаковые, а компоновка и часть агрегатов разные.
А хамви в украинской армии есть. Первые появились много лет назад, их оставили в подарок после каких-то учений совместных с НАТО. Вроде какое-то количество еще покупали. Так что ничего удивительного.
Думал что Hummer просто маркетинговое название от аббревиатуры HMMWV. Много букв совпадает, в переводе "молот".
А таки немного не так как я думал: Марка зародилась в результате конверсии американского армейского вездехода HMMWV M998 (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle), сокращённо «Ха́мви» (англ. HUMVEE).
Абривиатура не имеет ничего общего с названием марки Хаммер. Расшифровывается как Тяжелое моторизованое универсально транспортное средство (или шасси). Кстати, знаете почему в европе очень проблемно купить на вторичном рынке Хамер? Да потому что там их почти нет - они попадают под запрещающий знак "Грузовое движение запрещено". Собственно у нас тоже. Только у нас на это кладут с оттягом. А ведь ездить на них по городу нельзя.
ПС: пока набирал, сам написал
Абривиатура не имеет ничего общего с названием марки Хаммер. Расшифровывается как Тяжелое моторизованое универсально транспортное средство (или шасси). Кстати, знаете почему в европе очень проблемно купить на вторичном рынке Хамер? Да потому что там их почти нет - они попадают под запрещающий знак "Грузовое движение запрещено". Собственно у нас тоже. Только у нас на это кладут с оттягом. А ведь ездить на них по городу нельзя.
ПС: пока набирал, сам написал
Как расшифровывается, написано давно. А про то как придумали название Хаммер писал очень давно журнал "motor news", году этак в 2001.
Да, сам в таком то-ли подаренном, то-ли купленном сидел в начале 2000-ных когда он был на переоборудовании на Радиоприборе.
Абривиатура не имеет ничего общего с названием марки Хаммер. Расшифровывается как Тяжелое моторизованое универсально транспортное средство (или шасси). Кстати, знаете почему в европе очень проблемно купить на вторичном рынке Хамер? Да потому что там их почти нет - они попадают под запрещающий знак "Грузовое движение запрещено". Собственно у нас тоже. Только у нас на это кладут с оттягом. А ведь ездить на них по городу нельзя.
ПС: пока набирал, сам написал
Почему это? Ширина что ли большая?
А какие автомобили попадают под знак "грузовое движение запрещено"? Правильно, весом более 3.5 тонны. А сколько весит Хаммер? Таки больше 3.5т. В европе народ законопослушный, а у нас...
А какие автомобили попадают под знак "грузовое движение запрещено"? Правильно, весом более 3.5 тонны. А сколько весит Хаммер? Таки больше 3.5т. В европе народ законопослушный, а у нас...
добавлю, что Н2 калининградского производства сознательно "облегчали", дабы сертифицировать его для категории В: ссылка Примечательно, что вес Hummer H2 собранного в Калининграде составляет согласно техническому паспорту 3 493 кг, в то время как американская версия весит на 400 кг больше. И что бы вписаться в рамки категории "B" в компании GM пошли на хитрость. Все элементы придающие конструкции лишний вес, вроде порогов, тяжелого дополнительного кресла и запасного колеса были обозначены как опции. ну а могли ли европейцы покупать данные хаммеры - не ведаю.
Для европы сделали Н3
А какие автомобили попадают под знак "грузовое движение запрещено"? Правильно, весом более 3.5 тонны. А сколько весит Хаммер? Таки больше 3.5т. В европе народ законопослушный, а у нас...
Важно у нас другое - налоги на грузовики меньше из расчёта мощности движка.
Для европы сделали Н3
Та ну, беби-хаммер Н-2 и Н-3, какими бы они не казались, фуфло подделочное по сравнению с настоящим хаммером, просто маркетинговый ход, ну какой нафиг хаммер на базе этого нафиг автобуса - тахо? Это разве хаммер? Это не хаммер, а смешные тесты типа Н1 против Н2 в нащих какашках - вообще мрак, особенно на стандартной резине хаммера, как для пустыни, только в нашу реальность...
Та ну, беби-хаммер Н-2 и Н-3, какими бы они не казались, фуфло подделочное по сравнению с настоящим хаммером, просто маркетинговый ход, ну какой нафиг хаммер на базе этого нафиг автобуса - тахо? Это разве хаммер? Это не хаммер, а смешные тесты типа Н1 против Н2 в нащих какашках - вообще мрак, особенно на стандартной резине хаммера, как для пустыни, только в нашу реальность...
может, я что-то пропустил, но не видел позиционирование Н2 как лучшего всепроходимца по какашкам. это машина, позволяющая с комфортом передвигаться по нашим дорогам, в первую очередь. он свои крейсерские 90-130 км/ч прет хоть по Бориспольской, хоть по ипеням кировоградским - проверено лично неоднократно в командировках по маршруту Киев-Донецк-Запорожье. при этом ущерб для подвески, как и комфорта, минимален. забавно наблюдать, как на хорошем покрытии лексусы/бумеры/тойоты обгоняют Н2, как стоячего (хотя скорость движения, как писал выше 90-130км/ч), а потом они же крадутся по ямам, которые Н2 проходит, не притормаживая. так что, свои плюсы есть и у такого бегемота, как Н2. ПыСы машина не моя, директорская.
Когда американцы в 1995-96 годах "помогали" Украине становится безъядерным государством несколько Хамви были переданы в Украинскую армию. На одном имел удовольствие лично кататься (правда не за рулем поскольку мне тогда 14 лет было) в Первомайске Николаевской области. Правда верх у него был не тентованный, а металлический скошенный и были демонтированы вооружение и радиостанция, но сама турель стрелка присутствовала.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
