Стою вчера вечером на Верхнем Валу, на перекрестке с Набережно-Крещатицкой. Кто знает, въезд на мост огородили забором, и насыпь сделали с метр высотой. А тут какая-то невзрачная Сиерра по тротуару нагло так заруливает - и на верх, на мост ушла! И не стремно ему ехать там? Ведь мост на соплях стоИт! Я пешком по нему гулял, так он весь гнилой и шатуном под ногами ходит... Во чувак дает! Это на заметку тем, кто будет очень торопится - может в случае emergency кто-то из вас тоже захочет экстрима!
Дальше - душу хочу излить! Еду я по набережной на Харьковский. Подъзжаю к мосту метро - на поворот налево в 5(!) рядов пробище стоит, машины на мосту стоят, на эстакаде с Парковой аллеи тож стоят... Еду дальше... Подъезд к мосту Патона. Та же картина! Бульвар Дружбы Народов - забит, въезд на мост - бесполезное занятие. Машины на набережной стоят, пытаясь заехать на Патона... Еду дальше... Южный мост. Все, приехали! Больше мостов на левый берег нет, а пробище начинается аж от поворота на Велику Кишеню! Все эстакады - забиты! Машины стоят, не двигаются. Звоню Кентавру, сообщаю что ему лучше еще поработать, все равно 2-3 часа в пробках убьет. Стою. Кое-как заезжаю на Южный. На первой прямой (до изгиба налево) закрыты 2(!) из трех полос - гады сняли асфальт и че-то там копаются! А на мосту фуры, краны, автобусы, закипевшие москвичи и пр. неманевренные тачки. Экскурсия по Южному мосту только заняла у меня полтора часа! Мля, и сигареты закончились, как на зло Харашо, шо вентилятор не подвел, работал все время! Сегодня будет часть вторая...
-->
поработал вчера до восьми, пол-девятого. назад просто пролетел )) - лаже намека на пробку не было
спасибо ишшо раз
установить смещенный рабочий день. С 8-00 до 21-00 ;-)
что с 1 августа по 31 октября закрывают по одной полосе в каждую сторону на Патона.... Южный тоже начали лопатить-это месяца на 3 затянеться... Остался Московский и Метро... Метро забит всегда, и как вариант проезда он отпадает... Московский - вариант, но далеко и скоро тоже будет забит до упора....
Вывод - ставить машину в гараж и осваивать общ.транспорт? Как они мне дОроги со своими ремонтами!!!!!
-->
будут снимать трамвайные пути.
Там вчерась в районе 18:30-19:00 было сравнительно свободно, да и практически никогда тама нема пробок
Я постоянно езжу по Южному. В прошлом году закрывали по одной полосе, снимали/клали асфальт, в позапрошлом, в этом, весной латают, а дорога как была разбита, так и есть... Деньги некуда девать, блин....
Как это некуда денги девать ? Себе на зарплату. Недаром у нас глваный дигер мером в городе выступает
Движение по Южному мостовому переходу в Киеве будет ограничено
В связи с ремонтом движение транспорта по Южному мостовому переходу через реку Днепр будет ограничено до конца октября 2002 года.
Как сообщили в пресс-службе Киевской городской государственной администрации, во исполнение Распоряжения Киевского городского председателя #1155 от 11 июня 2002 года Коммунальное предприятие "Киевавтодормост" проводит ремонтные работы на нижней части правобережной эстакады Южного мостового перехода через реку Днепр.
В связи с этим с 15 июля 2002 года до 30 октября 2002 года движение транспорта по эстакаде будет ограничено.
"Подробности" 2002.07.15 10:10
МОСТ ПАТОНА В КИЕВЕ НАМЕРЕНЫ РЕКОНСТРУИРОВАТЬ В ДВА ЭТАПА: СНАЧАЛА ОБНОВЯТ ЧУГУННЫЕ ОГРАЖДЕНИЯ, В ДАЛЬНЕЙШЕМ УБЕРУТ ТРАМВАЙНЫЕ ПУТИ
А на мосту Метро до конца августа капитально отремонтируют тротуарную часть и наиболее аварийные участки Валерий ДЕРКАЧ "ФАКТЫ"
Уже несколько дней на столичном мосту Метро ограничено движение транспорта. Правда, заметили это лишь немногие водители: запрет на проезд по мостовому переходу в направлении Правого берега действует только ночью с 1.30 до 4.30. Мостовых переходов городу не хватает - крайне необходимы еще как минимум два
До конца августа на мосту Метро планируют капитально отремонтировать тротуарную часть и наиболее аварийные участки. К работе ночью столичным дорожникам не привыкать - именно в это время обновляются практически все столичные мостовые переходы. Ремонтировать подобные сооружения довольно сложно, и не только потому, что требуются немалые средства, усилия, современные технологии и материалы. Для выполнения работ нельзя полностью закрыть движение транспорта - можно его лишь частично ограничить. Поэтому и ремонтируют мосты зачастую в ночное время.
Мостовых переходов столице не хватает - крайне необходимы еще как минимум два. Тогда можно будет организовать движение транспорта между Правым и Левым берегом, сняв дополнительную нагрузку на действующие мосты, и не допускать заторов на подъездах к ним. Ведь, скажем, левобережные спальные массивы столицы стремительно застраиваются, количество автомобилей у здешних жителей увеличивается с каждым годом. Большинство ездит на работу в центральную часть города или другие правобережные массивы. Поэтому нередко утром в направлении Правого берега, а вечером в обратном как на самих мостах, так и при въездах на них возникают автомобильные заторы. Если еще и полностью поставить мост на капитальный ремонт, водителям и пассажирам не позавидуешь.
По словам генерального директора коммунального объединения "Киевгоргидромост" Владимира Жукова, на мосту Метро установят специальные блоки, чтобы укрепить тротуарную часть. Специалистам предстоит поработать как на мосту, так и под ним. С моста Патона уберут трамвайные рельсы, чтобы сделать дополнительные полосы для автомашин
Дожидается серьезной реконструкции и столичный "старожил" - мост имени Патона, открытый для движения транспорта в 1953 году. Тогда это было уникальное сооружение - первый в мире полуторакилометровый металлический цельносварной мост, соединивший берега Днепра. Через несколько лет здесь установили полужесткое ограждение - чтобы повысить безопасность проезда.
Чугунная ограда моста, состоящая из почти ста секций, нуждается в серьезном ремонте. Выполнить его планируют нынешним летом. В первую очередь ограждение очистят от многолетних наслоений краски - с момента строительства такую процедуру не выполняли.
Некоторые участки ограды к тому же находятся в аварийном состоянии - их необходимо заменить. Правда, рабочим придется нелегко: чугунные конструкции довольно хрупки и обращаться с ними надо осторожно. Не менее трудоемкими будут изготовление и установление заново отлитых копий снятых перил. Эти работы предусмотрены на первом этапе обновления моста Патона.
Затем (возможно, уже в следующем году) капитально отремонтируют проезжую часть, укрепят опоры, заменят систему гидроизоляции. Планируется, что во время ремонта с моста уберут трамвайные пути - чтобы уменьшить здесь вибрацию от вагонов и сделать дополнительные полосы для автомобилей. Не исключено, что по мосту Патона вместо трамвая станет ездить троллейбус. На одном из пролетов Южного моста вскоре "обкатают" новое полимерное покрытие
По словам главы правления акционерного общества "Киевпроект" Игоря Гордеева, намерены также расширить проезжую часть прилегающего к мосту Патона проспекта Воссоединения, реконструировать Ленинградскую площадь и проспект Гагарина. Таким образом, мост и весь обновленный участок - до Броварского проспекта - станет частью хордовой магистрали.
Кроме того, на мосту Патона полностью заменят систему освещения. А вскоре все столичные мосты, основные путепроводы и крупные развязки будут ярко освещены. Для этого не только установят новые фонари внешнего освещения, но и вмонтируют в сооружения специальную подсветку.
Согласно распоряжению киевского городского головы Александра Омельченко, выделяют средства и на ремонт столичного Южного моста. На одном из его пролетов вскоре "обкатают" новое полимерное покрытие, призванное защитить мост от губительного воздействия воды и укрепить его асфальтовое полотно. Такие технологии на столичных мостовых переходах применят впервые, а в дальнейшем полимерные покрытия появятся на других киевских мостах.
К тому же столичные власти рассматривают сейчас идею установления на некоторых мостах защитных сеток, которые послужат препятствием на пути любителей острых ощущений, бросающихся с мостовых переходов в воду. В первую очередь подобные сетки планируют установить на Пешеходном мосту и Венецианском мосту в Гидропарке, где чаще всего гибнут и калечатся "прыгуны". Однако, прежде чем осуществлять такой замысел, необходимо обследовать состояние мостовых переходов, чтобы узнать, выдержат ли они дополнительную нагрузку. К тому же, защитные сетки не должны испортить общий вид мостов.
[Ирина Федоренко] На прошедшей неделе наконец-то прояснилась судьба нескольких киевских мостов. Были подписаны соответствующие распоряжения о выделении денег на реконструкцию Шулявского путепровода, мостов Метро, Патона, Южного, а также развязки на улице Гната Юры.
Шулявский путепровод Эстакада возле станции метро "Шулявская" построена в 1963 г. Двадцать лет спустя ее расширили и капитально отремонтировали. С тех пор никакие ремонтные работы не проводились. В прошлом году мост обследовали и обнаружили опасные деформации в конструкции: главная проблема заключается в несущей балке. Ее должны полностью заменить. Кроме этого мостостроители поменяют гидроизоляцию, мостовое покрытие, тротуар, а также при необходимости отремонтируют некоторые опоры и ограду. В ближайшее время столичные власти проведут тендер, на котором будет определен подрядчик ремонтных работ. Предполагается, что реконструкция начнется уже через месяц. Все работы продлятся не более 60 дней. При этом движение будет перекрываться частично как на мосту, так и под ним. По минимальным подсчетам, работы обойдутся городу в 1 млн грн.
Развязка на Гната Юры Путепровод на улице Гната Юры построили в начале 60-х, и за все время эксплуатации капитальный ремонт не проводился. По словам Василия Мельниченко, заместителя начальника государственного коммунального предприятия "Київгідрошляхмістбуд", мост находится практически в аварийном состоянии. Ремонтировать здесь необходимо железобетонные опоры и ограду. В негодность пришли также лестница и гидроизоляция. Ремонтные работы планируют начать через два месяца и окончить к концу сентября. Движение должно перекрываться частично. По предварительным подсчетам, капитальный ремонт развязки будет стоить чуть больше 1 млн грн.
Мост Метро С 10 июня проезд по мосту Метро в ночное время (с 1.30 до 5.30) будет перекрыт для всех видов транспорта. До 20 августа строители намерены капитально отремонтировать тротуар. При этом ремонтные работы будут вестись как на самом мосту, так и под ним. Механизм реконструкции уже разработан. Для этого установлены необходимые крепления, на которые поставят специальные страховочные блоки для укрепления существующего пешеходного прохода. Ранее планировалось тротуарные блоки снять и на их место поставить новые, но такие работы оказались слишком дорогими. Поэтому было принято решение об укреплении тротуара. Также мостовики должны отремонтировать все наиболее аварийные участки. Работы будут вестись только ночью, и движение транспорта днем не будет ограничено.
Мост Патона В этом году пройдут подготовительные работы к полномасштабной реконструкции моста Патона, которая запланирована на 2003 г. Летом мостостроители собираются отремонтировать чугунную ограду моста. Специально для этого ГКП "Київгідро-шляхмістбуд" организовало своеобразный тендер на лучшую технологию очистки чугунной ограды. Дело в том, что после 1963 г. ограду красили десятки раз, не смывая при этом предыдущего слоя краски. Также мостостроители планируют заменить все аварийные участки ограждения. Правда, пока неизвестно, кто будет делать новые элементы ограды, так как выполнить подобные работы довольно сложно. В следующем году на мосту Патона пройдет капитальный ремонт. Уже принято решение о снятии трамвайной линии. Кроме того, будут укреплены опоры, установлена новая гидроизоляция, заменят мостовое покрытие. Предполагается полная реконструкция освещения моста.
Южный мост На одном из пролетов Южного моста в этом году собираются испытать новую гидроизоляционную технологию. Уникальность ее состоит в полимерном покрытии дороги, что является одновременно и гидроизоляцией, и защитным слоем мостового полотна. Производители покрытия обязуются на протяжении четырех лет при необходимости ремонтировать дорогу за свой счет. Если новое покрытие пройдет испытание, его будут класть при капитальном ремонте других мостов. Городские власти уже провели тендер на ремонт и выделили 1 млн 300 тыс. грн. на эти работы. Реконструкция начнется в конце лета и продлится чуть больше месяца. Движение на мосту на время ремонтных работ частично перекроют.
Большие стройки в Киеве, похоже, вскоре перекочуют на Левый берег. На 2002 год планируется реконструкция 4-километрового участка Малой объездной дороги, включающая расширение проспектов Воссоединения и Гагарина с 4-х до 6-ти полос, а также развязку на Ленинградской площади.
Камень преткновения в грядущей перестройке - трамвайные пути, за счет которых и планируется расширение дороги. "Сегодня" уже писала о том, что с моста Патона трамвай уберут. Если же одно полотно оставят (для связи трамвайных хозяйств обоих берегов Днепра), то дорогу придется передвигать ближе к жилью. Большинство проектантов, подсчитав расходы на варианты строительства, выступают против трамвайного пути, ведь он сводит к нулю эффективность ремонта.
- Проблема с трамваями и на Ленинградской площади. Они усложняют ее двухуровневую реконструкцию, - поясняет Владимир Воробьев, заместитель директора "Киевинжпроекта". - Оттуда их тоже уберут. Маршрут -33, например, пустим в обход площади - по улице Сосюры, коммунальной зоне, параллельно проспекту Гагарина. Расширять дорогу будем до станции метро "Черниговская" - там также планируется транспортная развязка, которая больше связана с реконструкцией Броварского проспекта.
Проектанты поломали голову над самой сложной в городе развязкой - клеверный лист (на Одесской площади, например) и "труба" (возле метро "Дорогожичи") для Ленинградской площади, на которую выходит 8 улиц, не подходят. Остановились на нетиповом варианте - путепроводе с криволинейным движением. Он соединит наиболее загруженные дороги - проспект Воссоединения и Харьковское шоссе. Над путепроводом возведут два моста. По первому транспорт пойдет с проспекта Воссоединения на проспект Гагарина, по второму - с Харьковского шоссе на проспект Мира. Пересечений дорог не избежать - там установят светофоры.
Реконструкция проспектов, проводимая на трамвайных путях, транспорту мешать не будет. Через Ленинградскую же площадь проехать не удастся, поэтому разрабатываются варианты ее объездов. Водителям придется терпеть временные неудобства (ремонт данного участка при нынешних темпах работ рассчитан на год).
На обновляемых проспектах заменят наружное освещение - установят высокие опоры с современными фонарями. Пустят троллейбусы.
Когда же начнутся работы? По словам Воробьева, уже разработано технико- экономическое обоснование проекта и приняты главные технические решения. Рабочее же проектирование планируется в текущем году. Но точный срок начала реконструкции в "Киевинжпроекте" назвать пока не решаются. Обновка проспектов стоит 40 млн. гривен, столько же Ленинградской площади (заманчивое место не очень-то и привлекает инвесторов). А деньги из бюджета на дорожное строительство, скорее всего, сначала пойдут на ремонты городских дорог.
Газета "Сегодня" 2002.02.18 19:41
Бравые гайцы, сторожившие въезд сказали, что Южный мост будет закрыт 3 (три) дня. Заворачивали машины на Киквидзе. Пропускали автобусы, таксистов. При мне со словами: "Так їх же отмінили..." пропустили мужика с какой-то ксивой... Вот так...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
