К сожалению только сейчас увидел тему. Первое. Пусть тупо померяют давление в топливной рейке. Это исключит или потвердит производительность бензонасоса или неисправность редукционного клапана. Второе-сложнее. На дачии есть иммобилайзер.Слышал, что у пары машин выходил из строя. Работает так. Вставляем ключ в замок зажигания, иммобилайзер считывает код ключа зажигания и разблокирует блок управления впрыском - двигатель заводится. Нужно обратить внимание - тухнет ли диод красного цвета на приборном щитке при заводке двигателя. Если не тухнет - нужно проверить родной иммобилайзер, а может и заменить.
заправился твой папик дето этилированым "ракетным топливом" или 76-80го сгоряча плеснул и усе, кат спекся, и забил выхлоп...вдохнуть двигло могет, а выдохнуть нет...
забей и выбивай кат, вваривай пламегаситель и забудь...всеодно в наших условиях каты долго не живут...
датчик положения коленвала таки проверил?
з.ы. а насос луче взад вернуть а свежекупленный забарыжить..
з.ы.2 вот лишний раз доказывает слабую подготовку наших фирменных сто...
без труб (надо вваривать) 600 гривен, причем чудаки клянутся, что это не пустышка и готовы мерять CO после замены - информация годичной давности. Сам семь лет проездил с трубой вместо кат.
Кстати есть предположение что в Дачию не стоит лить 98 бензин - от него катализатор может быстрее сдохнуть. Твой водитель не лил?
Кстати есть предположение что в Дачию не стоит лить 98 бензин - от него катализатор может быстрее сдохнуть. Твой водитель не лил?
с какаго такого перепугу!??
каковы по твоему физика процесса?
Предполагаю что на выходе из движка в выхлопной тракт получается слишком высокая температура (из-за того что 98 медленнее сгорает) и плавятся соты в катализаторе. А может просто на Украине в 98 какие-то присадки плохие бодяжат. В общем по теории точно определиться сложно, но тем не менее было несколько случаев когда катализатор сдох и часто люди игрались 98 бензином.
=== В позапрошлый понедельник оттащили афту на Перова и вварили кат за 600 гривень. Родной кат действительно был мертвый. Машина завелась, но в упор не желала крутиться выше 2 тыс. на нейтрали. Рвя на жопе волосА, поехали на Бошь-стервис (ехали на 2й передаче на оборотах 1.5тыс. - выше мотор не тянул). По дороге загорелась лямпочка и пришлось заехать на заправку АНП и залить 20л 95-го. Поскольку с заправки выезд был только в сторону Лесного, поехали разворачиваться. Разворота на ближайшем перекрестке нет, посему заехали на Лесной и развернулся на клумбе. По дороге смог переключиться на 3ю и заметил что мотор раскручивается на нейтрали уже до 3х тыс. Залил еще 10л 98-го и доехал до Боша. Там ничего вразумительного по симптомам сказать не смогли, записали на пятницу диагностироваться и мыть форсунки. Выехал от них и почапал домой на Оболонь. Трогаясь со светофора возле троещинского рынка смог раскрутить мотор до 5тыс. на первой передаче и машина начала мало-мальски разгоняться, хотя и с ощутимыми провалами. Решил закрепить успех, заправился 95+ на УкрАвто и поехал в Хмельницкий. Машина ехала, но разгонялась все так же с провалами и не выше 120 км/ч. На подходе к Житомиру, однако, "просралась" и поехала как обычно. И продолжает ездить уж неделю. На Бошь я, разумеется, не поехал ужо. Отаке. Що це було - ХЗ. Точнее, катализаторная часть мне понятно, а вот остальное - не очень.
ЗЫ. Петровские диагносты в процессе копания в машине оборвали одно из крепежных ушек на "кастрюле", что привело к подсасывания воздуха и внесло дополнительный элемент развлекухи. Пришлось мастерить кустарный крепеж.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Машина ехала, но разгонялась все так же с провалами и не выше 120 км/ч. На подходе к Житомиру, однако, "просралась" и поехала как обычно. И продолжает ездить уж неделю. На Бошь я, разумеется, не поехал ужо. Отаке. Що це було - ХЗ. Точнее, катализаторная часть мне понятно, а вот остальное - не очень.
